2020年，起亞K3在國家內(nèi)部市場(chǎng)銷售數(shù)量為28289輛，單月銷售數(shù)量甚而不及軒逸、朗逸，比較巔峰時(shí)代輕松破萬，最高單月2.6萬輛的出售數(shù)據(jù)，不得不說此刻的K3混得有點(diǎn)心酸。

從稱得上合資緊湊型家轎中的熱門之選，到起亞K3銷售數(shù)量下跌速度使人咋舌，這類概況的顯露自然是表里因一同形成的。

對(duì)內(nèi)，起亞品牌力下調(diào)慘重已是不爭(zhēng)實(shí)是，這就導(dǎo)致了起亞銷售數(shù)量的連年下跌。在這邊須要格外補(bǔ)充一句，起亞在國家內(nèi)部銷售數(shù)量一蹶不振，到底是“韓系車”的標(biāo)簽在作用國人對(duì)起亞的觀點(diǎn)，仍是切實(shí)是起亞本身的品牌力和產(chǎn)物力在下調(diào)，這之中仍舊仍是一種疑問。

對(duì)外，起亞K3(參數(shù)|相片)所在的緊湊型家庭用小汽車向來是競(jìng)爭(zhēng)最劇烈的市場(chǎng)，軒逸、朗逸、英朗一種個(gè)選手不講武德，即使產(chǎn)物力差不多，也不容易補(bǔ)齊品牌力差上一截的劣勢(shì)，更況且起亞面臨的是更看中品牌的華夏使用者。是以，起亞K3敗下陣來也有相當(dāng)大原因可行被歸咎為對(duì)手們太過強(qiáng)盛。

時(shí)也命也，也許是對(duì)現(xiàn)現(xiàn)在起亞所處境遇的最佳注解，但幸好，起亞從來無放棄，一直在重整旗鼓，為本人締造一種逆天改命的機(jī)會(huì)。

在最新索納塔、伊蘭特、K5凱酷(參數(shù)|相片)等新款汽車挨個(gè)落地，ix35、智跑(參數(shù)|相片)等一眾老將的加持助力下，近一兩年里，起亞在國家內(nèi)部市場(chǎng)頗有改頭換面的新氣象，不但在產(chǎn)物布置上搞事宜，起亞換標(biāo)、引入i-GMP平臺(tái)等操作也全不同水平提高了起亞的品牌力。

回過頭來，關(guān)于起亞K3而言，其銷售數(shù)量的連接下跌是起亞必需解決的難題。由于，判斷一種合資品牌進(jìn)行趨向的好與壞，最干脆的形式便是觀看其緊湊型家庭用小汽車的銷售數(shù)量浮動(dòng)，這是由于品牌知名度和溢價(jià)能力，能夠在該細(xì)分市場(chǎng)之間體現(xiàn)得愈加真正、透明。

是以，起亞K3想要迅速提振銷售數(shù)量，最佳的法子便是革新?lián)Q代。終歸，只需把產(chǎn)物力搞上來，使用者的權(quán)重當(dāng)然會(huì)向你傾斜。

上個(gè)月，起亞在國外正規(guī)發(fā)表K3的中期改款，但從外貌，到內(nèi)部裝飾，再拉動(dòng)力、配置的浮動(dòng)上看，這樣的中期改款力度，不容易使人可以認(rèn)為這是發(fā)展了一次徹底換代。

起首，作為中期改款的第一大看點(diǎn)，起亞K3外貌的改變十分大。新款汽車采納起亞全新的家庭式設(shè)置言語，和現(xiàn)金作對(duì)照，新款汽車撤消了之前的直瀑式進(jìn)氣格柵，交換裝扮了最新的上下分層格柵，前臉浮動(dòng)十分顯著。況且，不要咱特意重申，大伙伙也能瞧出來這和凱酷很相像，是以，咱愿稱之為“縮短版凱酷”。

此外，新款汽車還對(duì)兩側(cè)燈組發(fā)展了從新設(shè)置，進(jìn)攻性充足的前臉匹配里面三段式燈帶，全車的視線成果仍是很酷炫，十足適合當(dāng)下起亞的年青化設(shè)置作風(fēng)，而且，最新的扁平化車標(biāo)LOGO也在向全部人表明：此刻的咱，很頂級(jí)。

車身方面，新款汽車的形象愈加活動(dòng)，也愈加契合年青使用者的要求取向，例如流暢的車身線條，以及經(jīng)典的溜背形象，同一時(shí)間上翹的小鴨尾、黑色的擾流板以及黑色的后包圍等裝扮，也全和起亞K3的年青化設(shè)置作風(fēng)一脈相承。

相較于外貌設(shè)置，起亞K3內(nèi)部裝飾部分的調(diào)度力度就顯得不那末大了，全體布置和作風(fēng)根本與現(xiàn)金維持絕對(duì)，最重要的針對(duì)檔把四周的按鈕發(fā)展了從新排列，改良和進(jìn)級(jí)了用材、材質(zhì)，并交換裝扮了愈加活動(dòng)的平底方向盤。

能源上，國外版新一代起亞K3裝載了一輛1.6T渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)，配合7擋雙離合變速箱，第一大功率為204馬力，峰值扭矩為265Nm，關(guān)于一輛緊湊型家庭用小汽車來講，這樣的能源無可挑剔的位置。更要緊的是，未來正規(guī)國產(chǎn)以后，新款汽車還會(huì)新加混動(dòng)車型，從而進(jìn)一步迎合當(dāng)下國家內(nèi)部市場(chǎng)的要求。

據(jù)理解，新型起亞K3估計(jì)會(huì)在明年國產(chǎn)。是以，關(guān)于這樣的新型起亞K3，你又會(huì)作何評(píng)價(jià)？自然，不論產(chǎn)物如何，起首售價(jià)必定要過關(guān)，終歸關(guān)于此刻的起亞而言，其對(duì)手曾經(jīng)不但僅是其余合資品牌的擠壓，更有來源不停向上突破的華夏品牌的沖撞。

只是，至少從近一年的產(chǎn)物布置上看，起亞仍是有著可以的最新進(jìn)行趨向，況且，隨著年青客戶漸漸成為車子市場(chǎng)的主力軍，年青化思維愈是早早地被植入到了起亞的品牌基因之間。

注：以上相片來自于品牌官方