從開始將信將疑，到現(xiàn)在鋪天蓋地，不論生活在哪個都市，“綠牌”車都曾經(jīng)是隨處可視。然則，在茫茫車海中抉擇一款契合本人脾性的“綠牌”車，其實不簡單。要顏值、要素質、要舒適、要智能、要節(jié)能，隨著車子產(chǎn)物沒再是容易的外出用具，仿佛咱們關于車的訴求變得越來越多、越來越繁雜，而車子品牌也在想盡各式法子來滿足咱們的要求。

不愿跟各位繞彎子，比亞迪 宋PLUS DM-i是咱極力介紹的一款產(chǎn)物。

近日，咱們在天津對宋PLUS DM-i發(fā)展了一場深度試駕，這也是上海車交會以來，再一次跟大伙提到該款車。實是上，自該款車到市場以來，就不停有友人留言詢問咱對于該款車的觀點，正在借這種機會，把你們想曉得的統(tǒng)統(tǒng)叮囑你們。

色藝雙絕，材質觸感超群

關于好多客戶來講，“龍須設置”總是使人把持不住，但關于咱這樣看慣了比亞迪車前形象的資深“挑刺兒者”來講，Dragon Face 3.0設置言語縱然有它的獨到之處，但前臉依然非是最為打動咱的。反而，飽滿的尾部，塑造出強烈的檔次感，卻讓咱感受該款車的設置理念曾經(jīng)十分老練，曾經(jīng)有了和世界一線品牌一較高下的能力。

實是上，比較較外貌給咱留住的感官，咱更喜愛宋PLUS DM-i(參數(shù)|相片)內部裝飾營制出的氣氛體積。不同于硬堆用材的其余奢華車子，宋PLUS DM-i的用材和設置非常講究，況且在實用性上體現(xiàn)特別貼心，總能讓人帶來驚喜。比如咱坐在車上，左側胳膊順手一搭，門板上的皮革包覆剛好支撐全個小臂，且手掌處另有有個握持的位子，非常舒服。

自然了，全系標配12.8 英寸8 核自適應旋轉懸浮Pad，也是宋PLUS DM-i的拿手好戲，不論是語言聲音操控仍是觸控交互都十分靈敏，貼手。

想其余貼心細節(jié)，如后面一排雙USB接口內置照明燈這類，咱就不跟大伙細聊了。

體積上咱想特別說一下，編者170CM/60KG的體型，不論坐到哪里都感覺體積寬裕，但宋PLUS DM-i給咱的感受是后面一排過于寬敞了，以至于咱在試乘步驟全程葛優(yōu)躺，自然了，后面一排體積大是好事兒。但咱感覺，假如把后面一排體積稍稍再給后備箱分少許的話，咱想會更受客戶喜歡，這一絲因人而異吧。

表里兼修，駕控卓越

聊完靜態(tài)的直觀感觸，咱們再說說動態(tài)上宋PLUS DM-i給咱帶來的驚喜。咱們試駕的產(chǎn)物是頂配版的車型，它裝載了驍云-插混專用1.5L啟動機、EHS電混體系、DM-i超等混動專用功率型刀片電池3大焦點技藝。駕馭起來的直觀感觸，便是起步快、巡航穩(wěn)、后勁兒大。

DM-i混動技藝是新燃料車子市場上的“一朵奇葩”，它不但繞開了世界壟斷車企的專利技藝，同一時間經(jīng)過自創(chuàng)的一套構造，實現(xiàn)了更強的能源、兼具更低的能耗。假如你不過駕馭它發(fā)展平常上下班代步，在絕多數(shù)都市中，只要要用純電形式即可滿足外出。若須要長途外出，DM-i插混技藝也比通常的混動能耗更低，在啟動機介入的概況下（也便是咱們所說的饋電形式），它的百千米油耗僅4.4L。

要曉得，雖然它定位是一款緊湊級SUV，可是2765毫米的軸距使它具有挨近中型SUV的身材，在這樣的概況下，4.4L/100KM的油耗，便顯得十分驚人了。

除此之外，源于卓越的驅動形式，再加上精湛的做工用材，讓得宋PLUS DM-i的NVH體現(xiàn)十分出色，尤其是在怠速和起步的時刻，咱們差不多聽不到全部機械運行的聲響。以至于，咱甚而想給比亞迪發(fā)郵件，提議給該款車增加一套“聲浪模擬體系”……

踔絕之能，值得入手

在試駕進程中，咱們駕馭宋PLUS DM-i門徑城區(qū)擁堵路段、快速路段和郊區(qū)路段，該款車全體給咱的感受便是越級。顏值姑且放到一邊，用材和素質是越級的，體積和配置是越級的，能源和能耗同樣是越級的。

自然了，咱想好多人準備入手該款車，除了曾經(jīng)感觸到咱上文所說的那一些硬實力之外。該款車另有一種特別之處，以至于它在市場上十足無競爭對手。那便是“刀片電池”帶來的一律平安感。刀片電池的好處有好多，感興趣的友人可行去翻看咱們此前寫過的技藝剖析，容易來講它攻克了電池在極其概況下遭遇突刺高溫高熱的難題，也便是提高了平安性。除此之外，它的運用生命、能量密度也遠超平凡的鋰電池包。

總而言之，宋PLUS DM-i應當是本年新燃料市場上備受矚目的一款產(chǎn)物。通過實質體會以后，也是咱私人極力介紹的一款產(chǎn)物。作為一款家庭用SUV，它根本上曾經(jīng)滿足了全部外出情景，同一時間在體會上也能夠給使用者帶來更多的樂趣和驚喜。