當前，不少自媒體曝光，五菱宏光MINIEV在上海曾經(jīng)禁止上戶，疑似上海新燃料號牌的上戶政策將有所調度。5月7日晚，咱們從網(wǎng)站據(jù)悉，在上海，指導價10萬之下，車長4.6米之下的車將不應允上戶（官方未發(fā)表信息）。此中，熱度高、銷售數(shù)量大的五菱宏光MINIEV位列此中。

只是，通過車視界科技理解，除了五菱宏光MINIEV之外，不少純電動車型也許也在禁止上戶之列。依據(jù)車視界科技理解，本年剛剛達成到市場的大眾新燃料車子ID.4曾經(jīng)正規(guī)公布，此中一汽-大眾版本定名為ID.4 CROZZ，上汽大眾則定名ID.4 X。

值得一提的是，通過咱們比對兩者的大小，咱們發(fā)覺上汽大眾ID.4 X的車長剛剛超越4.6米，而一汽-大眾ID.4 CROZZ車身長度僅為4592毫米，并沒有達到4.6米的“達標線”。

眾所周知，上汽大眾是上海市國家所有公司，而一汽-大眾則是央企。一份相對微妙的“新政策”也許不但僅不過針對宏光MINIEV(參數(shù)|相片)，沒準干脆針對的是一汽-大眾的新燃料車子ID.4 CROZZ。

對照上汽大眾、一汽-大眾兩個版本的ID.4(參數(shù)|相片),咱們不難發(fā)覺。盡管兩者在大小上略有不同，但能源總成，內部裝飾布置等諸多細節(jié)，根本維持了絕對，僅有細節(jié)上的不同。

之前，車視界科技也曾近距離接近過這兩款車型。比較較上汽大眾ID.4 X(參數(shù)|相片)而言，一汽-大眾ID.4 CROZZ(參數(shù)|相片)是相比貼近國外版ID.4車型的。上汽大眾ID.4 CROZZ相對而言仍是做了少許更符合華夏客戶的調度，此中自然就包括車身長度。上汽大眾ID.4 X車身長度為4612毫米，比一汽-大眾ID.4 CROZZ長了20毫米（2厘米）。

就日前來看，這微小的2厘米也許會導致一汽-大眾ID.4 CROZZ不行在上海市發(fā)展尋常販賣。關于上汽大眾ID.4 X而言，它們也許才是真的須要感謝新政策的“照顧”的。

除此之外，車身長度小于4.6米的車型在日前的市場中也有不少，如威馬EX5、BEIJING-EX3、廣汽埃安AION Y等，另有眾多車型，咱們就不一一列舉了。巧合的是，除了上汽大眾ID.4 X車身長度剛好超越4.6米，特斯拉Model 3(參數(shù)|相片)、特斯拉Model Y兩款車型則其實不受此作用。

寫在最終：

關于所謂的“位置庇護”，本來重新燃料車子剛剛最初大范疇推廣時就曾經(jīng)客觀存留，例如北京地域插電混動車型不行夠映入目錄，買車不享受新燃料車政策等。而上海地域曾在前幾年針對插電混動車型也發(fā)展過一系列的節(jié)制，這次愈是將矛頭直指“一汽-大眾ID.4 CROZZ”等一系列車型。

自然，關于宏光MINIEV而言，“突如其來”的新政策也許會使宏光MINIEV車型缺失一種較大的市場，但關于其余車型的作用也許很大。關于新燃料車子而言，隨著市場浮動調度戰(zhàn)略仿佛沒有可厚非，但采納相似“一刀切”的做法，能否欠缺市場調研，或許太過充滿“主觀性”，能否存留市場“壟斷”之嫌，都值得咱們思考。更多對于上海新燃料車子上戶新政策，車視界科技將持續(xù)關心。