在輝昂（參數(shù)丨相片）身上，時間是一種跨度四年的改變；是用光芒接連白天和黑夜；是用技藝照亮未知的迷霧，將感官拓展到可視光不行及的范疇。

視線：精致 低調(diào) 另有一絲點賽博朋克？

那個充滿霓虹光影和多彩熒幕的賽博朋克全球里，顯露一輛前臉散發(fā)光芒的輝昂，竟也一絲不奇怪。

刨除家大業(yè)大這一絲不說，通常認知中，大眾與其它奢華品牌另有必定的距離，但會發(fā)光的大眾，而是另一回事了。扁平化的發(fā)光Logo組件和鑲嵌式的光導條一舉改變了輝昂過于沉悶商務的前臉，假如在后視鏡中見到這種會發(fā)光的大眾車標，前車一律不會把它當成一輛平凡的大眾。這能否顛覆了前輩輝騰的優(yōu)良慣例了呢？不。

旗艦就該有旗艦的樣子非是嗎？終歸以前考究低調(diào)豪華的那大批人曾經(jīng)迎接了更年青的接班人，輝騰的繼承者輝昂也要與時俱進了。在大眾品牌新logo的創(chuàng)新利用上，就曾經(jīng)走在了最前面。

這種時期不抵觸老舊，由于它們可能成就經(jīng)典，但這種時期更歡迎創(chuàng)新，由于咱們須要面前一亮。

體感：不單是觸覺 仍是身體的感知

外貌盡管是略微“高調(diào)料理”，新輝昂在配置上卻愈加親民。撤消了3.0T V6的能源，保存2.0T啟動機，也就唯有380TSI版本，并將配置整合為奢華、尊貴、旗艦三項。將19寸輪轂和空氣吊掛下放在尊貴版即可具有，再加上全體價值操控在了45萬以內(nèi)，低調(diào)豪華的你，不來一輛？

這套第三代EA888引擎以165kW和350N·m的能源儲備，在輝昂上不行說激情澎湃，但充足從容。與空氣吊掛一起調(diào)度的四種最重要的駕馭形式，開起來并未太“精神斷裂”，也適合這臺車的商務定位了，不論是提速，仍是轉(zhuǎn)彎，車身的姿態(tài)都夠順滑。

同樣順滑的，另有這臺新輝昂的開關(guān)車門的材質(zhì)觸感，僅從這一絲上就可分辨其“頂級感”。不論能否有電吸門配置，在拉開門把手的剎那，車門就會開啟，并未顯著機械鎖具的牽連感。直白點，便是輝昂的車門，輕輕一拉就可以開，基本用不上“拽”這種詞。

另外，多媒體操控屏上，也有相似動作傳感器的設定，讓全個操作愈加流暢。以調(diào)度汽車內(nèi)部氣氛燈為例，當你抬手挨近屏幕時，界面同一時間浮現(xiàn)，維持界面整潔的同一時間不必再多一次敲擊喚醒的操作。順滑嗎？順滑便是好體會。

既然講到了氣氛燈，這也是新輝昂標配，除初學級之外，此外兩個配置均有多色可調(diào)。除此之外，假如你還感覺汽車內(nèi)部氣氛太過高調(diào)，甚而可行單獨抉擇點亮或關(guān)閉某一側(cè)的燈光。

在內(nèi)部裝飾材質(zhì)上，新輝昂的抉擇卻不那末順滑，反卻是作出了去“油膩化”的調(diào)度，用亞光材質(zhì)觸感代替了油光锃亮的木飾條，信任能讓后生新貴不那末反感，也讓全個內(nèi)部裝飾的檔次感愈加立體。

買這臺車的人，更多會關(guān)心后面一排的體會，假如在此此前你還會為后面一排功效和V6而糾結(jié)，新輝昂提供了從尊貴型就可以具有的豐富選擇。包括一輛車載冰箱，后面一排中央扶手操控的多媒體和后面一排椅子按摩、空氣流通、加熱功效。豐富水平恐怕同級罕有了。

只是它的限位器機構(gòu)設置成抬到最高點即回收，也便是抬起的進程中力氣大了點可能就得從新從最低點再來一次，膝蓋磕到桌面也可能觸發(fā)回收功效。假如能略加改良可能會更完美。

回頭瞧瞧新輝昂的處世之道

四年前輝昂公布時，肩負著大眾品牌向奢華市場進軍的重任，干脆跳過初學，與ABB等一線奢華品牌的中等車競爭，但過于高昂的價值和過于低調(diào)的設置，到市場后體現(xiàn)平平。時隔四年的新輝昂整裝再發(fā)，以大眾MLB縱置平臺重生，保存了全部奢華配置，帶著第三代EA888 和主動空氣吊掛輕裝上陣。LED發(fā)光格柵和Logo就像是黑夜中的黑衣俠士手中的鋒芒，若隱若現(xiàn)——咱來了，這次咱打算沒再（那末的）低調(diào)。

新輝昂以35-45萬的價值，是否迷惑大眾千萬級基盤的進級使用者？是否在奢華品牌腹地卷起波瀾？新輝昂的Slogan是“隱鋒芒·自輝昂”，本來，是新輝昂亮劍了。