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車子資訊12月1日?qǐng)?bào)導(dǎo) “不愧是咱”-這般帶有一絲傲嬌語氣的見面語，是東風(fēng)Honda最新車型LIFE向Z世代表達(dá)態(tài)度的開場(chǎng)白。LIFE花名來福醬，具有真實(shí)Honda血統(tǒng)的小正太。
本田L(fēng)IFE
9.78~11.28萬(參考成交價(jià))
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這意指著作為Honda在全世界得到廣大好評(píng)且繼承了實(shí)用導(dǎo)向的第四代1BOX單廂A0級(jí)小車在華夏達(dá)成了雙車策略布置，LIFE來福醬與FIT飛度（參數(shù)丨相片）攜手放大Honda小車聲量。此處難免一聲嘆息，想起了鄧超那首不可一世的《沒有敵是多么寂寞》。
東風(fēng)Honda LIFE來福醬試駕分享
（來自：車子資訊）
這由于現(xiàn)今國(guó)家內(nèi)部A0級(jí)小車所處的價(jià)位區(qū)間曾經(jīng)被自助品牌、合資老車型擠壓到夾縫求生存，能與本田一較高低的僅剩下大眾POLO一位選手，但體量不及Honda飛度的一半，現(xiàn)在LIFE & FIT兩兄弟作為Honda在華初學(xué)車型，全無不測(cè)接著稱霸A0級(jí)細(xì)分市場(chǎng)區(qū)間。
作為后出場(chǎng)的LIFE來福醬，在人氣缺失情形下求生存，會(huì)用更多誠意打動(dòng)人心。經(jīng)過LIFE來福醬可行清楚解讀Z世代年青人為什么抉擇買車?yán)砟顣?huì)抉擇“小而精”，為什么不想隨波逐流，拒絕單純追求大小的“大而平”。
●LIFE來福醬完美詮釋了 “奶兇”
LIFE呆萌可人的樣貌回歸了初代、二代車型的設(shè)置初衷，擺放到Honda家庭序列中，切實(shí)帶有初學(xué)級(jí)車型的稚氣，然則作為一部本田車，自帶前衛(wèi)活動(dòng)感，促成了LIFE來福醬“奶兇奶兇”的銳氣。
圖為CROSSTAR版
LIFE同樣分為兩個(gè)版本，一種是有著準(zhǔn)則外貌與底盤高度的LIFE SPORT版，另一種則是有著跨界防擦套件而且底盤也升高了30毫米的LIFE CROSSTAR版。
LIFE細(xì)節(jié)方面通過調(diào)度，在精致度和活動(dòng)感上會(huì)比FIT更好少許。詳細(xì)來講，蜂窩式的中網(wǎng)改用了鋼琴烤漆材質(zhì)；前保障杠的霧燈四周也由黑色塑料交換裝扮為車身同色的漆面；首尾保障杠當(dāng)中地域采用了黑色烤漆配紅色線條構(gòu)成更富活動(dòng)激情的碳調(diào)飾板，全體的視線成果更顯新銳勁爆。
若是同一時(shí)間擺放FIT和LIFE，發(fā)展一次大伙來找茬兒，會(huì)是一場(chǎng)考驗(yàn)眼力的大決斗。LIFE對(duì)細(xì)節(jié)發(fā)展修飾強(qiáng)化最重要的表現(xiàn)在三部分：
·LIFE尾燈采納了熏黑的單色透明設(shè)置，更富科技感
·首尾保障杠中下部依舊采納了碳調(diào)設(shè)置，黑色烤漆配紅線重申活動(dòng)感
·后保障杠下面增添了相似分散器的形象，同樣重申活動(dòng)感
新樣式的輪圈做到了標(biāo)配16寸規(guī)格，全體而言LIFE的配置水準(zhǔn)要青出于藍(lán)，在汽車內(nèi)部平常實(shí)用性配備更顯厚道，后文咱們還會(huì)具體說到。
●精致巧妙的座艙
LIFE在外貌和內(nèi)部裝飾作風(fēng)的設(shè)置思路面上是高度同一的，訴求簡(jiǎn)練有序，傳導(dǎo)出清爽利落之感。映入汽車內(nèi)部后的第一感受也是撲面而來的萌新調(diào)調(diào)，平直的中央控制系統(tǒng)臺(tái)看起來秩序感強(qiáng)烈，最新兩輻式方向盤親和力滿滿，同一時(shí)間再配上少許彩色飾條的點(diǎn)綴，全體內(nèi)部裝飾氣氛輕松活躍，隨處散落精致細(xì)節(jié)。
副A柱設(shè)置三角窗有用弱化了盲區(qū)視野
8英寸中央控制系統(tǒng)屏與7英寸全液晶儀表將成為L(zhǎng)IFE全系標(biāo)配，另外諸如LED大燈、6平安氣囊等配置同樣做到了全系標(biāo)配。LIFE主張無配置簡(jiǎn)陋的初學(xué)版，起步便是得體好用的配備水準(zhǔn)。
最新智能車載體系聯(lián)合了原土化利用，可借助接連電話Carlife完成車載互聯(lián)效勞，中央控制系統(tǒng)車機(jī)自身不帶有互聯(lián)效勞，最新界面清爽簡(jiǎn)練，易用性可以。下面的空調(diào)面板回歸慣例旋鈕式，功效設(shè)計(jì)一目了然，開車盲操更便利通暢，帶有“噠噠噠”刻度的機(jī)械操作觸感太棒了。
本田向來在汽車內(nèi)部討巧的細(xì)節(jié)設(shè)置上使人為之驚嘆奇思妙想，歷經(jīng)四代車型都秉承小車卻又靈活大體積的制車?yán)砟睿谄噧?nèi)部隨手可行尋到多處儲(chǔ)物格，副駕馭前方手套箱被拆分為上下兩部分，儀表臺(tái)兩端空調(diào)整出風(fēng)口的飲料架可以回歸。
上下打開副駕儲(chǔ)物箱+空調(diào)水杯架
本田獨(dú)創(chuàng)的魔術(shù)椅子僅在CROSSTAR車型上獲得沿用，這意指著SPORT車型將沒有緣這一容易便利的椅子變幻功效，此舉意在拉升最新CROSSTAR車型的熱度，并能夠更清楚將Sport與Crosstar車型定位高低發(fā)展區(qū)隔。
魔術(shù)椅子在坐墊翻起后會(huì)有個(gè)十分高的后面一排體積，后備箱的載物能力在同級(jí)中也是優(yōu)秀等級(jí)，CROSSTAR版本后面一排椅子扶持比重放倒，同一時(shí)間隨著坐墊下探造成更為平整的后備箱搭載體積。
LIFE映入國(guó)家內(nèi)部并未“投其所好”換成皮質(zhì)椅子，卻是維持了清爽的織布椅子，主駕可調(diào)節(jié)高低，織物椅子優(yōu)勢(shì)是冬暖夏涼，同一時(shí)間與身體的接近愈加柔軟舒適，彩條裝扮活潑了氛圍。全部椅子操作切換都十分輕便通暢，表現(xiàn)了本田在內(nèi)部裝飾步驟的巧妙設(shè)置。
●經(jīng)典1.5L+CVT，都市通勤能手
LIFE僅有一款能源組合，即1.5L直噴+CVT自動(dòng)擋，提供第一大131馬力的驅(qū)能源。
但，必需指出的是在全世界范疇內(nèi)，華夏版1.5L啟動(dòng)機(jī)是能源最強(qiáng)版本，而手動(dòng)擋以及混動(dòng)版的缺失是理性面臨市場(chǎng)的決策。
這臺(tái)DOHC i-VTEC代號(hào)L15BU，仍是熟悉的味道。雖然排量未變，但對(duì)啟動(dòng)機(jī)的釋放技藝做了少許改良，包括很大的碳罐，以斜面接連的三元催化器提高催化成果，讓新款汽車比上一代降低了60%的廢氣釋放，蒸發(fā)廢氣降低了70%。
與前作比較隨是相同的硬件根基，但適合國(guó)六b釋放法則，且從新調(diào)校的變速箱，以得到更佳駕馭體會(huì)。
起首，簡(jiǎn)練平直的儀表臺(tái)加上改良的副A柱設(shè)置三角窗，LIFE可行得到通透明朗的前方視野。能源體現(xiàn)仍是熟悉的樣子，從起步最初油門就十分輕巧，能源的響應(yīng)也非常踴躍，是以LIFE在都市通勤代步是能夠得到輕快靈動(dòng)的能源響應(yīng)。
作為當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)，能源當(dāng)然是會(huì)隨著轉(zhuǎn)速攀升而持續(xù)增強(qiáng)力道，CVT的脾氣秉性更喜歡輕柔對(duì)待油門，以確保通暢持續(xù)的提速度，一腳地板油下來反倒使人感覺130馬力的極限，作為彌補(bǔ)在達(dá)到轉(zhuǎn)速紅區(qū)后，LIFE特意設(shè)定了讓轉(zhuǎn)速回落再一次攀升的模擬換擋運(yùn)行特性。
本田家的CVT無多余闖動(dòng)，試駕全程一切來臨通暢自如，可行讓駕馭者十足疏忽它的存留，這便是對(duì)它第一大的褒獎(jiǎng)。調(diào)轉(zhuǎn)方向的力度作為小車而言，是追求必定觸感的，力道無多數(shù)估計(jì)的那般輕巧，在彎道中能夠給到信心滿滿的回饋感，便于精確修正方向走位，這也是本田車型一貫追求的輕巧精確駕控的基準(zhǔn)表現(xiàn)。
本田便是開的爽快，可是“沒有隔音，沒有濾震”，如許多的使用者反饋也讓本田強(qiáng)化了產(chǎn)物過往的短板，LIFE作為一部小型車，底盤濾震水準(zhǔn)曾經(jīng)告別了生硬單薄感，匹配顯著進(jìn)步的底盤濾震，對(duì)舒適性的強(qiáng)化關(guān)于廣泛使用者而言是極大的福音。
注意，CROSSTAR版本車型定位更高，全車濾震和隔音水準(zhǔn)會(huì)優(yōu)于SPORT版本，本田有意將SPORT與CROSSTAR定位明晰區(qū)別的用意再一次獲得印證。
LIFE裝載了本田家的Honda Sensing主動(dòng)平安技藝，經(jīng)過100°廣角前置攝像頭實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車，車道維持和磕碰辯別等功效，可行說是讓這臺(tái)車更易上手更平安了。
高配車型裝備了Honda SENSING主動(dòng)平安體系，除了ACC自適應(yīng)式巡航之外，還包涵車道偏離抑制和磕碰緩和制動(dòng)，磕碰緩和制動(dòng)還創(chuàng)新添入了左拐時(shí)介入功效，這是充分考慮到華夏路面狀況新加加的功效體會(huì)，在A0級(jí)小車加入了ADAS頂級(jí)駕馭協(xié)助體系，可謂是路程碑式的進(jìn)步。
●結(jié)語
講真，LIFE全程試駕完后，咱十足無感觸到坊間盛行的平民鋼炮的功能感，也許是由于價(jià)值夠低，改造潛力大，被改造黨放大了音量所致。在咱看來，LIFE是一部表里貫通年青設(shè)置，提供第一大汽車內(nèi)部體積和靈巧運(yùn)用體會(huì)的精品小車，它時(shí)髦靚麗又駕馭輕快，是十分符合城市外出的便利小車。另外，表里精致度，行進(jìn)舒適性的提高最為顯著，在10萬級(jí)合資A0小車范疇內(nèi)，LIFE周全且出彩的體現(xiàn)可行毫不客氣地說依舊是沒有敵手狀況。
年青人走出校園第一部車可行買，家族第二臺(tái)備用買菜車也可行買。最終貫徹到價(jià)值，剔除了最根本配置的“乞丐版”后，起售價(jià)幾何？參考FIT售價(jià)來看，推測(cè)LIFE終歸售價(jià)區(qū)間會(huì)落在8.5-10.8萬元，終歸售價(jià)將于12月中旬到市場(chǎng)會(huì)正規(guī)推出。
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