車側(cè)外部線條強悍而寬大，B柱和D柱采納黑色涂裝，而C柱則和車身同色并搭配鍍鉻裝扮條，提供18英寸和20英寸兩種大小的輪圈；

大小方面長寬高區(qū)別為4980/1975/1775毫米，軸距2900毫米，定位于中大型SUV，提供六座（2+2+2）和七座（2+3+2）兩種布置；

像是家庭化中網(wǎng)，分體式大燈都可以連續(xù)，但組合在帕里斯帝的身上催生出了不同味道。力求標(biāo)新立異，分體式大燈、不準則格柵燈細節(jié)提高了辨識度。與最重要的對手比較，帕里斯帝的車身大小不落下風(fēng)，長寬高區(qū)別為4980/1975/1775軸距達到2900毫米，大小介于漢蘭達與途昂之中，可謂是碩大型車身規(guī)格。

【舒適體會】MPV關(guān)懷的SUV

在北美，抉擇帕里斯帝這樣三排座SUV的顧客多半概況下家族成員巨大，加之北美開車距離普及長，在汽車內(nèi)部生活時間頻繁，是以促成了帕里斯帝居家溫馨作風(fēng)的內(nèi)部裝飾打造�！芭c家人共享舒適”，這樣的感官貫通帕里斯帝汽車內(nèi)部各處步驟。

高配車型主導(dǎo)的米色為主的配色方案讓車廂看起來清新明快，現(xiàn)代車子內(nèi)部裝飾素質(zhì)早已有口皆碑，粗大的按鈕，平實的功效設(shè)置同樣是北美市場車型特征，功效操作直觀清楚。

汽車內(nèi)部大面積掩蓋手感細膩的軟質(zhì)舒適資料，工藝品質(zhì)也能夠令人稱心。儀表與中央控制系統(tǒng)屏采納了連體式作風(fēng)設(shè)置，但卻非盛行的全液晶儀表，機械式指針顯現(xiàn)清楚直率。北美市場車型便是如許，其實不會推崇全新最炫設(shè)置，卻是第一訴求平實好用，讓平凡人均能夠輕松接受。

全系標(biāo)配三區(qū)空調(diào)，后面一排空調(diào)經(jīng)由頭部送風(fēng)，地板維持平整好用，像國產(chǎn)勝達相似可在后備箱對后面一排椅子放倒發(fā)展電控操作，舒適型配置特點頻頻。而且汽車內(nèi)部隨處可視包括好用的儲物格、沒有線充電、豐富的杯架，這是一部十分注重一家外出體會，具有MPV關(guān)懷感的SUV。

內(nèi)部裝飾采納大面積皮質(zhì)和木紋飾板相互搭配，裝備視線成果看起來十分大度，7英寸全液晶儀表盤和10.25英寸中央控制系統(tǒng)屏，集成多項車載互聯(lián)功效；

合乎道理的水準布置營制出寬敞駕乘體積，橋式中央扶手為舒適休憩體會更添一份愉悅，當(dāng)?shù)谌�排折疊后帕里斯帝提供多達1295升的寬敞后備箱體積；

汽車內(nèi)部的功效配置十分齊全，提供9個平安氣囊，前排雙氣囊有用庇護主副駕馭座平安，左右兩個首尾貫通式側(cè)氣簾守護全員，駕馭席膝部氣囊更顯悉心周到。

·帕里斯帝還裝備SmartSense現(xiàn)代智能平安體系，盲區(qū)防撞協(xié)助能在當(dāng)后保障杠上的雷達探測到盲點地域有機動車靠近時，發(fā)出警示提示駕馭者幸免磕碰；

·后方交叉防撞協(xié)助能在倒車時對后方正好活動且將要靠近的其它機動車發(fā)展實時監(jiān)測，必需時利用警示；

·車道維持協(xié)助體系能讓前攝像頭檢驗車道標(biāo)志和公路邊緣，防止沒有意間偏離車道，當(dāng)機動車將要偏離車道時，體系會發(fā)出視線和聲響警報；

·前磕碰提前警告制動體系讓前攝像頭和前雷達雙效用，警示駕馭員將要與其它機動車或某些物體產(chǎn)生磕碰，如有必需提前警告制動體系可防止磕碰；

另外平安設(shè)置理念也貫通表里，平安下車協(xié)助能在機動車感應(yīng)到后方有車挨近時，孩童鎖維持發(fā)動狀況，防止車門不測開啟，確認平安后一鍵解鎖保證下車平安。

盲區(qū)顯現(xiàn)體系能在發(fā)動調(diào)轉(zhuǎn)方向燈時，儀表盤中央顯現(xiàn)屏將盲點地域一覽沒有遺，內(nèi)置于左、右側(cè)后視鏡的微型攝像頭，靈敏捕獲實時影像。

帕里斯帝還裝備SmartSense現(xiàn)代智能平安體系，盲區(qū)防撞協(xié)助能在當(dāng)后保障杠上的雷達探測到盲點地域有機動車靠近時，發(fā)出警示提示駕馭者幸免磕碰。

導(dǎo)入國家內(nèi)部的帕里斯帝采納7座（2+3+2）設(shè)置，頂配車型可選裝為6座（2+2+2）。帕里斯帝不但內(nèi)部裝飾格調(diào)、體積安排很美式，三款車型的配置戰(zhàn)略也有著強烈的美國作風(fēng)，前排椅子加熱/空氣流通、后面一排椅子加熱和方向盤加熱是全系標(biāo)配，但全景影像卻只能經(jīng)過選裝得到。

一鍵“Walk in”，“Walk through”快速便捷讓出進出第三排的渠道，在汽車內(nèi)部圍繞乘員展開的舒適便捷性設(shè)置比比都是，表現(xiàn)了帕里斯帝硬漢外貌下的體貼柔情。

【駕馭】經(jīng)典V6自吸能源

現(xiàn)代車子經(jīng)典3.5L V6自吸能源+全新8AT自動變速箱，全無疑問能夠提供北美市場倡導(dǎo)的V6自吸能源的帕里斯帝可謂難得，與同級主流的2.0T之類小排量渦輪方案比較，發(fā)力特征，性格色彩截然不同。這也是在外貌形象之外，區(qū)分于國產(chǎn)勝達的最重要的特征。

3.5L V6當(dāng)然吸氣啟動機稱得上是時期逆行者，比較國外3.8L V6而言無直噴技藝加持，以充足低的本錢，讓客戶召回上一種時期經(jīng)典V6帶來的通暢能源體會。

盡管賬面參數(shù)不算出色，但V6的輸出素質(zhì)非4缸機所能企及。看得出帕里斯帝想要憑借能源體系的差異化，來爭取那一些對千篇絕對的2.0T感覺厭倦的客戶。

3.5L V6當(dāng)然吸氣啟動機第一大輸出功率200kW/6300rpm，峰值扭矩為330N·m/5000rpm，配合8速手自一體變速箱，采納前麥弗遜后多連桿的懸架組合，部分車型裝載H-TRAC全時四驅(qū)體系，提供節(jié)能/活動/舒適/智能三種駕馭形式和雪地/泥地/沙地三種地形形式抉擇。

過往不論是2.0T仍是很大排量的現(xiàn)代車型，能源發(fā)力特性均是注重平常行進的低扭體現(xiàn)，啟動機在前中段體現(xiàn)踴躍，但全體其實不會給然太過強烈的功能感。在超車大油門催逼能源情形下，反而kick down響應(yīng)有些拖沓，推進巨大的車身也顯得后勁兒有些綿軟。

能源體系注重平順柔和的換擋進程，是十分注重平常代步外出舒適性的設(shè)定調(diào)校。變速箱的換擋時來臨輕柔，為了確保平順性，換擋動作有些十分緩解。這臺現(xiàn)代團體自產(chǎn)的8AT變速箱配合3.5L V6能源與在2.0T能源的勝達相似，注重平常平順性體現(xiàn)，劇烈駕馭中的換擋節(jié)拍不緊不慢，不會賜予太多激情。

說道3.5L V6能源，大腳油門催逼下能夠感觸到V6引擎特有的聲線，無2.0T能源的闖動和爆發(fā)平臺，絲般順滑的發(fā)力隨著轉(zhuǎn)速上揚而深探能源波峰。

新一代現(xiàn)代車子在駕馭控制性，底盤頂級感的打造上有了明顯提高。全體來講是趨于平衡周全的設(shè)定，應(yīng)對各樣工況下表現(xiàn)出穩(wěn)健自如的姿態(tài)。特別是在快速路面狀況巡航，有很強的大車平穩(wěn)性。在山路劇烈駕馭一番尋找帕里斯帝的底盤調(diào)性，不難見到全體動態(tài)體會是優(yōu)于碩大外貌先入為主的笨拙感，整部車控制輕快，中性易于把控。嘗試迅速將車身擺入彎道中，車身回正的姿態(tài)十足不像這等大小SUV的淡定從容。

調(diào)轉(zhuǎn)方向電子味道很足，特別是在中低速下，輕觸感且無甚么回饋，車速提高后，轉(zhuǎn)能源矩變沉，快速行進仍是能夠得到很沒有問題平穩(wěn)感。總之這樣的調(diào)轉(zhuǎn)方向設(shè)定充分印證帕里斯帝的居家定位，不希望駕馭者有太多控制訴求。

和勝達相仿的是底盤濾震小的跳動不夠徹底，特別在快速巡航中，通過這點溝溝坎坎，總是能夠感受到小的顛勁爆。咱試過坐在第二排，這類顛簸的顆粒感是強于前排的。

NVH和車廂靜謐性是帕里斯帝作為旗艦SUV所必需注重的步驟，試駕全程掩蓋快速道路、破損公路等等繁雜路面狀況，車廂內(nèi)能夠全程維持充足體面的隔音靜謐性，特別是在快速巡航中，作為迎風(fēng)面積龐大的SUV車型，風(fēng)噪和路噪竟能夠操控在差不多出色的范疇內(nèi)，值得大大夸贊。匹配著平穩(wěn)的底盤，超大的車廂體積，一同營造著一家溫馨外出的情景，這是一部十分符合遠征出游的SUV。

【總結(jié)】

帕里斯帝為北美市場而生，但在韓國原土也得到了極高的認可度，鮮明北美市場車型特征骨子里蘊藏著粗獷與直率，進口身份卻有著極具沖撞力的售價。而V6自吸啟動機讓帕里斯帝面臨主流競品有了既然不同的底氣，要咱看，在嚴苛的釋放法則和排量稅眼前，V6能源且行且珍惜吧。甚么人符合抉擇帕里斯帝呢?在咱看來，注重進口車素質(zhì)，同一時間注重家族生活，在意配置水準和體積體會的務(wù)實買家最有可能成為帕里斯帝的主人。