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車子資訊1月5日報導(dǎo) 此刻的客戶購車有多挑剔，從廠商發(fā)表新款汽車型進級中就可以瞧出來，之是以進級換代沒有外乎仍是為了銷售數(shù)量，能得到更多人關(guān)心才能聲明該款車的成功，是以以前標(biāo)榜活動的緊湊型車，此刻也要為了滿足更多運用情景，去發(fā)展加長軸距，這一次說的便是備受矚目的最新一代奧迪A3家庭。

最新一代奧迪A3家庭將公布標(biāo)軸兩廂版和長軸三廂版，預(yù)售價為21-25萬，今日最新一代奧迪A3三廂（參數(shù)丨相片）版（下文簡單稱呼奧迪A3L）終歸來到編輯部，在大小周全加大后，從今后排也能輕松坐下本人，進級以后另有甚么產(chǎn)物力，俺們一試便知。

小“A4”的視線成果 顏值不用擔(dān)憂

別看名字掛著最新兩字，可是前臉多邊形進氣格柵依舊是奧迪家庭最顯著的特征之一，其實不會帶來陌生感，甚而會讓你以為，面前的這輛車莫非是奧迪A4又出新型的錯覺，由于其實不止咱一種人說，和A4簡直太像了。

由于車身大小關(guān)連，奧迪A3L具有更均衡飽滿的比重姿態(tài)，最新的黑色蜂窩狀格柵與保障杠兩側(cè)獠牙設(shè)置銀色飾板，對活動感營造方面起到了不小的協(xié)助效用。更不用說啟動機蓋上隆起的筋線，總之，前臉看去殺氣更足了，顯露著少許狠勁兒。

作為“燈廠”而言，車燈的浮動也是挺大的，起首點狀的日間駕車燈能營制出專屬的燈光標(biāo)識，其次還可選裝矩陣式LED大燈，并增添動態(tài)點亮成果，關(guān)于車燈而言，奧迪一直沒怕過誰，甚而當(dāng)成被模仿的對象。

車身側(cè)方橫向的三維成果突出，這來自于車身大面在腰線之下向內(nèi)折疊，輪拱體量全體往外拋所造成的體積關(guān)連，以及首尾四分之三的外部線條向外擴張，同一時間凸出的轉(zhuǎn)角讓車看起來更顯大。

奧迪A3L長寬高區(qū)別為4548/1814/1429毫米，軸距達到了2680毫米，既然車名掛了“L”，比較現(xiàn)金軸距上加長了51毫米，所加長度悉數(shù)用于后面一排，但并沒有破壞全體設(shè)置比重，是以從側(cè)方看去不會有顯著的加長蹤跡。

通過金屬拉絲料理后的輪圈在光澤度上要更閃耀少許，也對全車奢華感的提高非常顯著，車胎運用的是來源固特異EAGLE F1系列車胎，規(guī)格為225/40 R18，18英寸的輪圈大小與現(xiàn)金頂配相同，關(guān)于這種等級車型來講，這種大小不論是視線成果仍是實質(zhì)運用，全能得到最佳的平衡。

尾部第一大的特點莫過于在尾箱上微微上翹的鴨尾設(shè)置，將許多線條匯集后向上收尾進一步增加了奧迪A3L的活動氣質(zhì)，LED尾燈經(jīng)過對細節(jié)重組后，同樣十分有辨識度，但排氣依舊采納了隱藏式設(shè)置，且下保障杠無顯著的排氣裝扮，多少會顯得有點遺憾。

只是沒關(guān)連，由于奧迪A3家庭有兩種外貌件可選，假如也不能滿足你，另有更適合年青人數(shù)味的標(biāo)軸兩廂版，全體外貌形象更具沖撞力。關(guān)于不在乎體積的玩家們來講，兩廂版的原汁原味會更迷惑它們。

除了形象方面進級顯著外，還提供了高達10種車身配色供客戶挑選，從車交會現(xiàn)場展出的哥特蘭綠與環(huán)礁藍配色來看，則是最為個性且勁爆的年青化車身顏色。

重申智能與科技的數(shù)字化內(nèi)部裝飾 

在重申智能與科技感的今日，內(nèi)部裝飾通過從新設(shè)置也擺脫了此前中等的居家作風(fēng)。全體設(shè)置以駕馭員為中心，形象更具未來感，用材方面比較現(xiàn)金也有相當(dāng)大的進步。從出風(fēng)口、換擋桿形象設(shè)置來看，愈是借鑒了大眾團體麾下跑車的素材，進一步激起汽車內(nèi)部的活動氣氛。

先來瞧瞧用材方面，車門把手形狀與前大燈和尾燈形狀呼應(yīng)，宛如握在手中的曲棍球棒；中央控制系統(tǒng)臺以及能與身體接近的部位都采納了軟性甚而皮革包覆，此外在門板上還能見到非同正常的縫線料理，終歸這才是一種奢華品牌該有的樣子。

運用全新一代MMI體系，該體系鑒于安卓平臺開發(fā)，并專為華夏使用者塑造，其超強的計算能力和豐富多彩的利用使電話與車子沒有縫接連，標(biāo)配10.1英寸觸控大屏同一時間還可扶持沒有線蘋果Carplay。最新當(dāng)然言語交互體系可行運用平常用語控制機動車，沒再受限于預(yù)先指定的術(shù)語，有用提升人機交互的便捷性。

新的MMI界面和菜單設(shè)置關(guān)于安卓電話使用者必定十分親切和熟悉，觸控屏上的全部功效利用都可行自由拖拽，實現(xiàn)相似于智能電話的高度個性化設(shè)計，觸控屏扶持手感及聲響反饋，提升駕馭員盲操作便捷性的同一時間，有用保證駕車平安。

Audi connect互聯(lián)科技效勞，可實現(xiàn)多個互聯(lián)功效的扶持，包括緊急呼叫/遙控效勞，使用者還可經(jīng)過Audi connect互聯(lián)科技鑰匙，受權(quán)安卓智能電話鎖/解鎖車門及打開啟動機。功效效勞上切實十分原土化，不但預(yù)裝了百度地圖、酷咱音樂、喜馬拉雅、智慧泊車這點咱們經(jīng)常使用的APP，還可經(jīng)過微信擴展了更多功效，可將微信里的位子干脆發(fā)送到車載導(dǎo)航上，省去了開車看電話的瑕疵，擴展能力上的提高切實迷惑人。

另外，裝載的虛擬座艙加強版采納了12.3英寸全液晶儀表盤，比較現(xiàn)金的純機械儀表盤來講，科技感又可以進一步強化。這塊全液晶儀表盤扶持三種不同專題的顯現(xiàn)，區(qū)別為：經(jīng)典形式、活動形式和動態(tài)形式，可玩性上也變強了。此外，手機、媒體、和導(dǎo)航地圖都可經(jīng)過3D方式表現(xiàn)，做到全維度智能交互。

不到30萬的價值，也能享遭到百萬等級跑車的內(nèi)部裝飾素材，這就表現(xiàn)在借鑒了蘭博基尼同款出風(fēng)口、保時捷同款擋把形象上，怎樣樣，見到這邊是非是很想早點具有它了？

換擋桿旁的圓形按鍵可對主機開關(guān)、音量、上/下一曲、靜音發(fā)展操控，采納的感應(yīng)式音量操控裝置，隨手指的旋轉(zhuǎn)動作即可調(diào)節(jié)音量。各個創(chuàng)新素材集合于汽車內(nèi)部，可為駕馭員帶來最新操作體會，接軌新生代使用者要求。

空調(diào)操控運用的物理按鈕，按鈕操作進程帶有清脆的聲響依舊是熟悉的奧迪作風(fēng)，甚而會讓你泊車沒事就去撥弄幾下，由于真的很悅耳，這輛頂配車型還提供了椅子加熱、自動停車、駕馭形式變換等功效。

中央控制系統(tǒng)屏再加入了手感及聲響回饋后，將換擋桿后方的MMI操控面板撤消了，騰出的體積將現(xiàn)金的水杯架和幾個卡槽放到了此處，而原來水杯架的位子留給了儲物槽，把電話放到這邊與Type-C接口充電，仍是挺方便順手的。不論怎么便是MMI操控面板撤消后，儲物體積變多了。

加長便是為了體積更舒適

三廂版車型為了迎合國家內(nèi)部客戶對舒適的追求，對軸距發(fā)展了加長，為第二排乘客增添了更多體積，關(guān)于第二排應(yīng)用率較高的家族來講，這51毫米的加長帶來改變是龐大的。體會者身高175厘米，將前排調(diào)度到駕馭坐姿后，后面一排腿部體積非常寬敞，乘坐舒適度有了顯著改觀，也十足能夠滿足通常的家庭用要求。

行李廂容積為425升，依據(jù)后面一排椅子位子浮動，能解放出很大的載物容積，只只是后面一排椅子在十足放倒后，其實不能與地板造成一種全平，規(guī)整度上假如能在提升少許就完美了。

仍是熟悉的能源配方

依舊連續(xù)現(xiàn)金能源總成，裝載熟悉的1.4T啟動機，第一大輸出功率為110kW，峰值扭矩為250N·m，配合7速S tronic雙離合器變速箱。這是咱們見到熟悉的位置，在瞧不到的位置，大批輕量化資料以及集成化、模塊化設(shè)置的使用，讓得機動車自重要幅減少的同一時間，下降了里面機械損失，機動車整備品質(zhì)操控在了1285kg，概括油耗低至百千米5.8L。

見到這套熟悉的能源總成后，至于開起來的體現(xiàn)大伙內(nèi)心應(yīng)當(dāng)也相比有數(shù)了，穩(wěn)重好上手，駕馭富有親和力，無生硬的底盤回饋，偏于輕盈的調(diào)轉(zhuǎn)方向力度一切皆是那末的隨和當(dāng)然。

S tronic變速箱所配備的是DQ200干式雙離合變速箱，在試駕進程中并未感觸到闖動，只只是在低速時換擋有少許不夠踴躍，當(dāng)放開油門后，源于雙離合無液力耦合器以后，為了降低摩擦，變速箱會采納自動滑行，這關(guān)于相比脆弱的變速箱來講，赫然是一件好事。

提供有節(jié)能、舒適、自動、動態(tài)、個性化五種駕馭形式變換抉擇，節(jié)能和舒適形式為了經(jīng)濟性對初段能源解放有點延遲，只是油門踏板到是還挺線性的，大腳油門去換取能源提高有愈加漸進式輸出，這兩種形式很符合一天忙碌后，想得到更舒服的走街，不急不躁達到放松的狀況。

除了體系標(biāo)定沒有問題駕馭形式，在個性化形式中，還能對駕馭以及調(diào)轉(zhuǎn)方向發(fā)展單獨調(diào)節(jié)，從而達到更利于本人掌控的水準(zhǔn)，就拿平常代步來講，也能為你營制出更有駕馭氣氛和樂趣，讓它更貼近一臺活動型車該有的根基。

底盤方面連續(xù)了優(yōu)于同級的前麥弗遜、后四連桿懸架組合，實現(xiàn)活動性與乘坐舒適性的完美平衡，可應(yīng)對不同路面狀況挑戰(zhàn)。除此之外，為實現(xiàn)更沒有問題能源控制感和駕馭的流暢性，風(fēng)阻系數(shù)也做了嚴刻的操控，全車最低阻力系數(shù)僅為0.25，也是奢華品牌應(yīng)有的體現(xiàn)。

關(guān)于此刻主流的駕馭協(xié)助方面，這輛奧迪A3L也是進級要點，自適應(yīng)巡航能夠提供縱向和橫向雙導(dǎo)引，可與前車維持適當(dāng)?shù)男羞M距離，在調(diào)轉(zhuǎn)方向進程中經(jīng)過溫和介入?yún)f(xié)助車道引導(dǎo)，大大提高了長途開車的舒適性。同一時間，奧迪平安提前警告體系（前部版）、防撞協(xié)助體系和車道偏離提前警告體系均為全系標(biāo)配，可有用保證駕馭平安性。

現(xiàn)金清倉中 新型強化競爭力

最初前咱也特意查了下日前現(xiàn)金奧迪A3的市場行情，此刻處于一種7萬左右的優(yōu)惠力度，再加上奧迪的奢華品牌的光環(huán)，十幾萬的價值就可以提走一臺一線奢華品牌的初學(xué)小汽車，簡直是太香了，從優(yōu)惠方式來看，現(xiàn)金采納減價的形式來迷惑客戶眼光也是一種最容易有用的法子，博得了一片喝彩。但靠減價賣車終歸非是一條良性的可持續(xù)進行之路，是以最新一代奧迪A3周全進級后，將再次引領(lǐng)該細分市場的進行方向。