版權(quán)證明：本文版權(quán)為車子資訊全部，轉(zhuǎn)載請注明出處。

車子資訊1月13日報導 每年的冬天本該是各大車子品牌冰雪試駕最熱鬧的時刻，但由于疫情的原因好多運動被推遲或許撤消，這也讓本年的冬天顯得有些額外清靜。然則就在1月12日一場以“引燃冰點 至所未至”為專題的奧迪冰雪之旅在吉林長春舉辦，這場雖遲但到的試駕運動，不但展現(xiàn)了奧迪的品牌實力，同一時間也為使用者帶來了一場以車為主角的冰雪盛宴。

奧迪駕控體會營

文章最初前先讓咱們來理解一下奧迪駕控體會營。奧迪駕控體會營（ADE）早在上世紀80年代在德國誕生，隨后在2003年被導入華夏，到日前為止也有近20年的歷史。奧迪駕控體會營每年會舉行差不多豐富的運動以及平安駕馭培訓，到日前為止曾經(jīng)有將近10萬人參加到體會營中間。而奧迪也算是國家內(nèi)部較早涉及駕控培訓的體會品牌。

打卡吉林星星哨水庫

比較冰雪試駕圣地漠河、黑河、牙克石以及海拉爾，這種位于吉林省永和縣岔路河國內(nèi)的“星星哨”水庫，對咱來講是個十足陌生的位置。它名字的由來很有意思，據(jù)說從前這邊曾有隕石降落，同一時間這邊還是岔路河渡河的哨口位子，是以得名星星哨。這座水庫水庫集水面積845平方公里，總庫容2.65億立方米，是一座以灌溉為主，兼顧防洪、發(fā)電、養(yǎng)魚、旅行等概括應(yīng)用的大型水庫。這邊光聽名字就曾經(jīng)感覺很美了，此刻是冬季，假如夏季來這邊必定會更有好玩。

冬季防護很要緊 羽絨服不一定最管用

比較上面提到的那幾個冰雪試駕圣動不動就零下30幾度的氣溫而言，吉林日前的溫度一律可行用“舒服”來形容，盡管沒那末的冷，但白天的氣溫依然維持在零下15度之下，站在冰面子上如若輕敵，必讓你分分鐘教你做人。是以此時一件外面抗風內(nèi)部鎖溫的棉服便成為了最好抉擇，自然匹配圍脖、手套、帽子這點一種都不行少。最要緊的是穿一雙防水的登山靴或許雪地靴，防止腳長久接近冰雪形成凍傷，假如有暖寶寶和保溫杯也可行拿來續(xù)命。

一切皆可漂 只有四驅(qū)穩(wěn)

為了充分體會奧迪冰雪的樂趣，本次分為兩天來發(fā)展，第一天是冰雪根基駕馭培訓以及賽道體會。第二天發(fā)展越野體會以及考研訓練效果的賽道計時賽。為了更有樂趣和突出體會性，奧迪特意將紐博格林、霍根海姆、勒芒以及蒙特卡羅賽道復(fù)刻到了冰面子上，在這點賽道中奧迪曾屢獲殊榮。只只是這邊的賽道由于有冰雪的加持更難駕馭。熟練的掌握漂移技藝，就如同操控籃板球一樣，可行制霸全場。

本來不論你是前驅(qū)仍是后驅(qū)乃至四驅(qū)在低附致力的冰面子上都都會顯露不同水平的打滑景象，這也是咱們常說的在冰上一切皆可飄。但比較前驅(qū)和后驅(qū)車型而言，四驅(qū)車在極其要求下的穩(wěn)固性的體現(xiàn)尤為突出，在平凡賽道上即便你是新手，也可行在出彎時大腳油門灌下來。在平常運用情景中，四驅(qū)車型也有著得天獨厚的優(yōu)勢。然則說起奧迪，咱們永遠繞不開的話題便是“quattro”。下方咱就容易的經(jīng)過歷史事故，來推薦一下奧迪quattro四驅(qū)技藝有多厲害。

·1980年奧迪初次將suv上的quattro四驅(qū)體系移植到了小汽車上，并在當年的日內(nèi)瓦車交會上展出了第一輛具有四驅(qū)技藝的小汽車，取名為“奧迪quattro”。

·1986年奧迪100 CS quattro車型成功的登上了位于芬蘭凱普拉城37.5°的Pitkavuori高空滑雪跳臺。

·2005年奧迪 4.2quattro再一次挑戰(zhàn)Pitkavuori高空滑雪跳臺。

·2013年奧迪S系列活動車型首款SUV-SQ5成功挑戰(zhàn)是多層樓高方位為37.5°的斜坡。

奧迪quattro

在賽車活動史上，奧迪quattro也留住了傳奇般的烙印。

·1981年quattro賽車征戰(zhàn)WRC錦標賽得到4項拉力賽全球冠軍，3項派克斯峰世界爬山冠軍。

·1988年起，quattro賽車征戰(zhàn)房車錦標賽，榮獲1項泛美房車錦標賽冠軍，2項DTM冠軍，11項國度房車冠軍以及1項全球房車錦標賽冠軍。

·1996年或許是奧迪的quattro技藝過于強盛，世界汽聯(lián)（FIA）停止帶有quattro技藝在拉力車型上的運用。

·直到2012年奧迪quattro技藝菜從新顯露在賽場，斬獲2012-2014年勒芒三連冠，以及2項全球耐力錦標賽(WEC）車手及廠家冠軍。

因此可視奧迪quattro技藝的強盛之處。同一時間奧迪還針對不同產(chǎn)物的定位和實用情景，在不同的車型上設(shè)定更配合的quattro，以便提供應(yīng)駕馭者更細致入微的體會感觸。本次運動也涵蓋了奧迪A系列、RS系列、Q系列熱門注銷車型。

掌握漂移技藝 就可以稱霸全場

本來冰雪試駕最最重要的也是最有快感的那一律要數(shù)漂搬動作了，平時在高附著賽道中很難做出去的漂移在冰雪路面則可行輕松實現(xiàn)。而本次要訓練的科目也以如何應(yīng)用機動車失控（漂移）快速過彎和恐怕那個車的技藝。教練講解了第一長用的三種漂移形式，既能源漂移、斯堪的納威亞漂移以及重心轉(zhuǎn)嫁漂移。只是在漂移練習前，教練或許是想讓咱們熟悉熟悉賽道，是以刺激的0-200Km/h的冰雪直線提速就成為了今日開場的第一種體會科目。

科目：0-200Km/h直線提速

車型：奧迪RS5

難度：★★☆☆☆

本科目體會的在冰雪路上從靜止將機動車提速到200Km/h的暴力提速體會，源于是提速體會，是以RS系列車型自然不讓的承受了該任務(wù)。奧迪RS5裝載了2.9T渦輪增壓啟動機，第一大輸出功率331kW（450Ps），第一大輸出扭矩600N.m，采納了8速Tiptronic變速箱，百千米提速時間為3,9秒。自然，機械quattro智能四驅(qū)必不可少。

作為一種在駕車佛系在平凡路面全沒有過200Km/h駕馭速度的人來講，這種科目顯得有些過于刺激了。機動車行進至出發(fā)點，變換到S活動形式，教練發(fā)出命令后你只要要握穩(wěn)方向盤，將油門踩到底，此時機動車伴隨著卷起的雪霧如脫韁的野馬通常咆哮著前進沖去。此時你要跟你的車構(gòu)建起相信感，一種猶豫有可能就會顯露危險。

起步要穩(wěn)，制動要輕，在制動點松油門輕踩制動，此時你或許會感受到機動車在左右搖擺，此時你只要要穩(wěn)穩(wěn)的握住方向盤一切小汽車ESC（車身穩(wěn)固體系）以及quattro四驅(qū)體系就好了。盡管那時有些害怕，但體會下去的感觸確是十分爽的，這種名目就算是給本人熱身吧，也為下方的體會開了一種好頭。

科目：能源漂移訓練

機動車：奧迪e-tron

難度：★★★☆☆

通過刺激的提速體會后，下方的科目來終歸來到了心心念已久的漂移教學了。咱們運用的機動車為奧迪e-tron 55 quattro車型，第一大輸出300kW（boost形式），第一大輸出扭矩664N.m，裝載了電動四驅(qū)，0-100Km/h提速僅須要5.7秒。源于電機具有爆發(fā)即第一大的特性，是以用電動車型來練習能源漂移在適合只是了。

在冰面子上想漂起來不難，但要機動車能依照你的意圖做動作可就非是件簡單的事了。能源漂移相對容易，只需關(guān)閉ESC（車身穩(wěn)固體系），在彎心處深踩提速踏板，使能源爆發(fā)，隨著車身方位和車胎的打滑，車尾當然就會前進滑動，感受到滑動發(fā)生后，運用方向發(fā)展車身修正，眼睛必定要看你想去的方向，在漂移進程中假如感覺車尾滑動過快，可行輕松提速踏板，讓車輪發(fā)生必定的抓地力，但不可悉數(shù)放開。

在剛最初練習時要循序漸進切勿急于，不需要高于本人的極限，依據(jù)賽道和本人水準發(fā)展適當?shù)木毩�。彎道�?yīng)慢進快出，跑幾圈后尋到感受你就會越來越順。上面的視頻里包涵教學內(nèi)容，喜愛的友人可行來回觀察。

科目：重心轉(zhuǎn)嫁-漂移訓練

車型：奧迪A4L

難度：★★★☆☆

在完畢了能源漂移訓練后，咱們最初了難度稍大的重心轉(zhuǎn)嫁-漂移訓練。這一次所運用的機動車是奧迪A系列中的明星車型“奧迪A4L”，這臺車在客戶心中的位置和全世界銷售數(shù)量體現(xiàn)都十分使人羨慕。這次車款為奧迪A4L 45 TFSI quattro，裝載高功率2.0T渦輪增壓啟動機第一大輸出功率185kW（252PS），第一大輸出扭矩370N.m，裝載新一代7速濕式雙離合變速箱，0-100Km/h提速時間5.9秒。裝載的ultra quattro四驅(qū)體系，能在依據(jù)實質(zhì)概況能在0.03秒內(nèi)達成迅速聯(lián)合，同一時間這類quattro方式也被利用在如奧迪A6L、Q5、TTS等許多車型上。

比較運用能源漂移過彎，重心轉(zhuǎn)嫁-漂移過彎的難點在于能不行順利的讓機動車重心產(chǎn)生迅速轉(zhuǎn)嫁，通常運用的方法有兩種，一個是在中快速行進中輕點制動，讓后輪的重心快速搬動到前輪，從而讓后輪失去附致力匹配方向和油門發(fā)展漂移過彎，另有一個運用猛打方向再向反方向猛打方向的操作，使機動車重心傾向于機動車的另一邊，匹配油門發(fā)展漂移過彎。

科目：蒙特卡羅賽道

機動車：奧迪A4L

難度：★★★★☆

通過了一天的培訓，大伙曾經(jīng)對冰雪漂移有了必定的認識，第一天運動挨近尾聲時，咱們在復(fù)刻的蒙特卡羅賽道發(fā)展了開放式的練習，也算是這一天的效果發(fā)展一次驗收。在這條賽道上有急彎也有緩彎，須要運用今日所學到的技藝，用最短的時間跑十足程。只是說實話，把練習投入到實戰(zhàn)中真非是簡單的事，盡管時常機動車沖出賽道，本人的體現(xiàn)還不盡人意，但咱仍是感覺此刻的體會時間，才是一天中最有趣的時光。

在這邊咱也向大伙普遍一種沖出賽道后呼叫救援的小知識。假如你不慎沖出賽道并騎上雪墻，起首不需要慌應(yīng)當先采用自救，掛入倒擋緩慢踩下油門，讓機動車后退，假如顯露阻擋可行適當左右打方向再一次嘗試后退。假如切實不行本人脫困，你應(yīng)當這樣做。

·就要經(jīng)過對講機呼叫救援，報清本人的車號。

·開啟雙閃在車上等候救援車的到來，切勿下車等候

·救援車到達后，自行掛上拖車繩索。

·上車擋位變換至N擋，并松開手剎。

這邊還要注意的一絲是，其余機動車當發(fā)覺前方有故障車時，理當減速慢行經(jīng)過不需要顯露全部滑動。