版權(quán)證明：本文版權(quán)為車子資訊全部，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

車子資訊1月15日?qǐng)?bào)導(dǎo) 領(lǐng)克品牌的售價(jià)其實(shí)不廉價(jià)，同級(jí)車型甚而曾經(jīng)與部分合資品牌重疊，但假如你接近過它的車型就會(huì)曉得它貴的有道理、自信得也其實(shí)不盲目，咱本人體會(huì)過01、02和03，三款車都給咱留住了很沒有問題感官，一分錢一分貨的道理在這種品牌上同樣受用，今日咱們的主角是剛剛通過中期改款的領(lǐng)克01（參數(shù)丨相片），三年后再一次體會(huì)，它再次讓咱感觸到了甚么才是高素質(zhì)的華夏生產(chǎn)。

新型領(lǐng)克01在一種多月前正規(guī)到市場(chǎng)，此中包涵石油版四款車型和一款PHEV插電混動(dòng)車型，石油版悉數(shù)裝備2.0T+8AT能源體系，售價(jià)區(qū)間17.98-20.18萬，PHEV版本裝備1.5T啟動(dòng)機(jī)售價(jià)22.27萬，今日的試開車是石油版中的次頂配——2.0T 四驅(qū) 勁Halo，售價(jià)19.98萬。

※ 仍是那末個(gè)性，你看順眼了嗎？

面前的新型領(lǐng)克01在外形上并未大幅改變，不過針對(duì)細(xì)節(jié)發(fā)展了少許調(diào)度，全體上仍是一副極具個(gè)性、大膽擴(kuò)張的樣子，三年前該款車剛到市場(chǎng)時(shí)大伙有點(diǎn)一下接納不了，或許說出乎了全部人的預(yù)想，現(xiàn)在曾經(jīng)看了三年了，你看順眼了嗎？

作為一種要讓年青人面前一亮的品牌，領(lǐng)克在設(shè)置上切實(shí)沒走正常路，它的外貌必定能使人一眼就記著，而且始終成為街上的核心，在瞧多看久了以后，你發(fā)覺本人漸漸接納了這類有些奇異的作風(fēng)，甚而還感覺這曾經(jīng)成為了潮流。

※ 頂級(jí)感更強(qiáng)了

外貌的浮動(dòng)適中，但內(nèi)部裝飾但是最新的，這套新內(nèi)部裝飾與領(lǐng)克05一樣皆是家庭的全新作風(fēng)，經(jīng)過增大屏幕、簡(jiǎn)單化中央控制系統(tǒng)等手法，讓汽車內(nèi)部有了更顯著的頂級(jí)感和科技感。

領(lǐng)克的這套智能互聯(lián)車機(jī)可行算是同級(jí)中的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)物，不但功效涵蓋齊全，運(yùn)用起來的便捷性和流暢度也全十分出色，現(xiàn)在在新型領(lǐng)克01上，體系的硬件又獲得進(jìn)一步進(jìn)級(jí)，界面也進(jìn)一步改良，同一時(shí)間還在屏幕下面增添了可錄入指紋的快速便捷返回按鈕。

大屏內(nèi)集成了更多功效導(dǎo)致汽車內(nèi)部實(shí)體按鈕越來越少，這本應(yīng)當(dāng)帶給客戶愈加便捷的用車體會(huì)，但好多廠商的大屏界面和菜單設(shè)置卻適得其反，一種根基功效都須要映入多級(jí)菜單才能打開，菜單邏輯也經(jīng)常違背常規(guī)思路，既麻煩又不平安，領(lǐng)克在這方面顯著下了更多心理，像椅子加熱/空氣流通、溫度調(diào)節(jié)這點(diǎn)經(jīng)常使用功效，在屏幕的跳出菜單中就可干脆調(diào)節(jié)，這才是國(guó)民須要的智能和便捷。

※ 動(dòng)態(tài)唯有一種小毛病

本來這一次新型領(lǐng)克01的能源進(jìn)級(jí)也是一種要緊提高，老款領(lǐng)克01的2.0T啟動(dòng)機(jī)唯有一個(gè)調(diào)教，便是140kW和300N·m的輸出版本，現(xiàn)在新型提供了2.0T高低功率兩個(gè)版本，兩驅(qū)車型裝備的低功率便是沃爾沃同款的T4啟動(dòng)機(jī)，第一大功率160kW/5000rpm、峰值扭矩325N·m/1800-4500rpm，數(shù)值比老款曾經(jīng)顯著提高。

至于四驅(qū)車型的高功率T5版本，數(shù)據(jù)則達(dá)到了第一大功率187kW/5500rpm、峰值扭矩350N·m/1800-4800rpm，這種數(shù)據(jù)甚而還比裝備同款啟動(dòng)機(jī)的沃爾沃XC60大了3kW，機(jī)動(dòng)車的官方破百成績(jī)?yōu)?.7秒，另外全系都運(yùn)用的是來源愛信的8AT，四驅(qū)車型裝備的是一套適時(shí)四驅(qū)體系。

能源的進(jìn)級(jí)帶來了立竿見影的提高，逼近小鋼炮等級(jí)的輸出數(shù)據(jù)讓領(lǐng)克01具有了差不多強(qiáng)勁的初段提速度，直觀感觸便是顯著又有點(diǎn)刺激的推背感，只需你想并狠踩，這臺(tái)車能讓你在每一種綠燈起步時(shí)都名列前茅。

中后段提速還不是領(lǐng)克01的弱項(xiàng)，上了快速在限速范疇內(nèi)，這臺(tái)車同樣火力充足，甚而提速到限速的進(jìn)程還會(huì)讓你很不盡興，不夸張地講，試開車的能源儲(chǔ)備曾經(jīng)達(dá)到了有激情的水平，況且是那種不光在市區(qū)內(nèi)有激情的類別。

不同駕馭形式下能源的輸出仍是有顯著區(qū)分的，經(jīng)濟(jì)形式有點(diǎn)兒沉悶，舒適形式云淡風(fēng)輕，活動(dòng)形式小有激情，隨著你的心情和路面狀況，總有一個(gè)符合你。

8AT的體現(xiàn)可行給90分，換擋動(dòng)作輕快快速平順，對(duì)駕馭員意圖的了解相比到位，執(zhí)行指示也很堅(jiān)決，全體體現(xiàn)用家庭用車準(zhǔn)則衡量可行稱作出色，只只是在起步時(shí)的能源銜接另有提高體積，時(shí)常一腳油門下來會(huì)有等一下再被拽一下的感受。

作為高素質(zhì)車型，底盤的體現(xiàn)同樣至關(guān)要緊，領(lǐng)克01懸架調(diào)校全體上仍是偏舒適少許，過濾能力能夠從容應(yīng)付國(guó)家內(nèi)部的多數(shù)都市路面狀況，減震器的回彈速率很快，同一時(shí)間其實(shí)不生硬，帶有一絲柔性的感受，過減速帶時(shí)汽車內(nèi)部的感觸仍是挺利索的，況且不激烈。

底盤頂級(jí)感是真實(shí)讓人留住深切感官的位置，厚重、穩(wěn)重又不失靈活，是典范的歐系車作風(fēng)，迅速并線時(shí)十足能跟得上節(jié)拍，快速巡航也能用扎實(shí)給足你信心，都市代步更可行提供使人稱心的舒適性，不得不承認(rèn)，這臺(tái)車的底盤曾經(jīng)具有了少許奢華車的品質(zhì)。

就像小標(biāo)題說的那樣，假如給動(dòng)態(tài)體現(xiàn)挑個(gè)小毛病，那必定是調(diào)轉(zhuǎn)方向，領(lǐng)克車型的調(diào)轉(zhuǎn)方向一貫偏輕，盡管很柔很順，但不免使人感受不扎實(shí)且有點(diǎn)兒飄，關(guān)于這一絲，咱感受工程師照顧女性駕駛員可能有點(diǎn)兒過頭了。

結(jié)語(yǔ)：

三年前最初接近領(lǐng)克車型，它們的每一款車都給咱留住了激情、扎實(shí)又富有頂級(jí)感的感官，這也讓咱對(duì)這種品牌發(fā)生了好感，好感便是來源于它的高素質(zhì)，現(xiàn)在中期改款以后的領(lǐng)克01在能源和內(nèi)部裝飾上又帶來了顯而易見的進(jìn)級(jí)，假如你想感觸下華夏生產(chǎn)的高素質(zhì)，來看新型領(lǐng)克01一律不會(huì)讓你沒有期望！