個(gè)體運(yùn)輸戶王某為本人那輛載重量為5噸的東風(fēng)牌車子投保 機(jī)動(dòng)車損耗險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)，保障期限為1年。幾個(gè)月后的某一 天，王某運(yùn)貨，在快速道路上被一臺(tái)強(qiáng)行超車的大卡車撞著， 形成王某的機(jī)動(dòng)車和貨物損耗�？ㄜ囻{駛員驅(qū)車逃走。交警部門認(rèn) 定，此起車禍應(yīng)由卡車駕駛員負(fù)全責(zé)。事后王某向保障企業(yè) 報(bào)案并要求理賠。經(jīng)鑒別車損為15萬元，保障企業(yè)依損耗額的 80%賠付12萬元，同一時(shí)間保障企業(yè)還給付王某施救費(fèi)1500元。后來 肇事駕駛員被交警部門抓獲，交警部門通告王某。王某與肇事司 機(jī)會(huì)面完成合同，以為機(jī)動(dòng)車損耗曾經(jīng)由保障企業(yè)理賠了，遂要 求對(duì)方只須支付王某貨物損耗7000元及施救費(fèi)1500元。保障公 司得知后，請(qǐng)求王某退回施救費(fèi)1500元，王某拒絕，雙方遂引 起爭議。 《保障法》劃定：“因第三者對(duì)保障標(biāo)的的損傷而形成保障事 故的，保障人白向被保障人理賠保障金之日起，在理賠金額范 圍內(nèi)代位行使被保障人對(duì)第三者要求理賠的權(quán)利�！北Ｕ掀髽I(yè)賠 付了王某車損和施救費(fèi)，因而保障企業(yè)對(duì)此保障金取得代位求 償權(quán)，即保障企業(yè)有權(quán)向肇事駕駛員索賠以上費(fèi)率。 此外，《保障法》還劃定：“保障人向被保障人理賠保障金后， 被保障人未經(jīng)保障人同意放棄對(duì)第三者要求理賠權(quán)利的，該行 為沒有效�！币蚨�，王某與肇事駕駛員私底約定放棄對(duì)車損理賠要求權(quán)之舉止沒有效。 本案車禍由大卡車負(fù)全責(zé)，源于貨物損耗是該保障單除外 責(zé)任，王某可行干脆請(qǐng)求肇事者理賠，即上文中的7000元。保 險(xiǎn)企業(yè)依照保障條款理賠了王某機(jī)動(dòng)車損耗和施救費(fèi)，同一時(shí)間也取 得了向大卡車追回這部分理賠金的權(quán)利，一方面，為了幸免王 某行使兩種要求權(quán)而得到雙重利益，王某不行就已獲賠款范疇 再向肇事駕駛員行使原有的理賠要求權(quán)，故王某從肇事駕駛員處獲 得1500元施救費(fèi)為重賠保障金，應(yīng)歸還保障企業(yè)；另一方面， 王某還必需輔助保障企業(yè)向肇事者發(fā)展追償機(jī)動(dòng)車損耗部分。