現(xiàn)在，新燃料車子的熱潮依舊持續(xù)升溫，不但是顯露制車的新勢力，包括慣例車企也最初了本人的電動化轉(zhuǎn)行。那末也就意指著，新燃料車子會成為國家內(nèi)部車子市場的主唱，選購一輛電動車子也許會成為多數(shù)家族繞不開的難題。

眾所周知，抉擇汽油車沒有非便是要看它的"三大件"（啟動機(jī)、變速箱、底盤），由于那是它最焦點(diǎn)的部位，而新燃料電動車的焦點(diǎn)即是電池，日前市面子上多數(shù)新燃料車子所采用的是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，假如你籌算入手一輛新燃料車子，你就得先搞明白這兩款電池他們之中的特性差異再做打算。

續(xù)航能力以及平安性沒有非便是新燃料車子至關(guān)要緊屬性，而這都與電池之中有干脆的關(guān)連。本篇則經(jīng)過這兩點(diǎn)剖析，他們二者之中的差異化。而電池的兩個要害目標(biāo)，平安目標(biāo)與續(xù)航能力，而是魚與熊掌不可兼得。

三元鋰電池能量密度更高，長續(xù)航車型的標(biāo)配

稍微理解電動車子的友人應(yīng)當(dāng)都曉得，通常續(xù)航較舊的新燃料車子采納的根本皆是三元鋰電池，這是為何呢？

由于鋰電池一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極資料，運(yùn)用非水電解質(zhì)溶液的電池。是以相關(guān)于磷酸鐵鋰電池，鋰電池的能量密度較高，這也意指著能庫存更多能量提升續(xù)航能力。

咱們以2020款特斯拉的Model 3(參數(shù)|相片)長續(xù)航版本與準(zhǔn)則續(xù)航版來例如，電機(jī)類別與電機(jī)數(shù)皆是絕對的，區(qū)分在于他們區(qū)別采納的是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。采納磷酸鐵鋰電池的Model 3準(zhǔn)則續(xù)航版，它的工信部純電續(xù)航路程為468km；而采納三元鋰電池的Model 3高功能全輪驅(qū)動版的續(xù)航路程為668km。

平安性是磷酸鐵鋰電池的天然優(yōu)勢

從數(shù)據(jù)上咱們不難瞧出，源于三元鋰電池的能量密度較高，是以能夠帶來更高的續(xù)航路程，那能否意指著它比磷酸鐵鋰電池更好呢？

較早從前仍是傳出過眾多電動車在行進(jìn)進(jìn)程中顯露自己燃燒或產(chǎn)生爆炸的概況，爆炸是瞬時的，一朝產(chǎn)生汽車內(nèi)部人士不容易逃脫，但假如你的車子采納的是磷酸鐵鋰電池便不比擔(dān)憂此類的難題顯露。

要提起磷酸鐵鋰電池，就不得不說起到一種品牌，那便是比亞迪，它的"刀片電池"，其優(yōu)勢為具備超高的平安性，原型即是磷酸鐵鋰電池。

官方曾做了一場電池穿刺實(shí)驗(yàn)，將"刀片電池"與"三元鋰電池"區(qū)別發(fā)展穿刺，實(shí)驗(yàn)結(jié)果為"三元鋰電池"在穿刺后發(fā)生了激烈的燃燒，而反觀"刀片電池"看上去并未全部浮動，且還能接著行進(jìn)（官方其實(shí)不提議接著駕馭），這種差距仍是相當(dāng)大的。

磷酸鐵鋰電池是指用磷酸鐵鋰作為正極資料的鋰離子電池。它的特性即是十分穩(wěn)固，正規(guī)由于如許，即使是高溫環(huán)境，或許電池組遭到外力產(chǎn)生損害還不會發(fā)生燃燒和爆炸，從而大大提升了駕車平安性。

除了以上兩點(diǎn)以外，他們二者之中在其它方面仍是有相當(dāng)大區(qū)分的。比如在某些氣溫較輕的地域，裝載三元鋰電池的車子不會受很大作用，而磷酸鐵鋰電池耐寒度不強(qiáng)，本來運(yùn)用效能會有顯著的下調(diào)；在制造運(yùn)用方面，磷酸鐵鋰電池的原資料來自廣大，制作本錢較輕。而三元鋰電池的化學(xué)特性十分活潑，是以制作、保留、運(yùn)用對環(huán)境請求較高，相對的本錢也會隨之而提高。

最終

總的來講，磷酸鐵鋰電池的優(yōu)點(diǎn)為更高的平安性、本錢低、運(yùn)用生命更長等，缺點(diǎn)即是續(xù)航能力是它顯著的短板，且在低溫環(huán)境下電池的事業(yè)效能會大折扣扣，不太符合在北方生活的客戶。

三元鋰電池的優(yōu)勢為，能量密度高，能帶來更多的續(xù)航路程、出色的耐低溫性，符合北方天氣，缺點(diǎn)即是，在高溫環(huán)境下具備不固定性，從而激發(fā)危險，且造價比較于磷酸鐵鋰電池本錢更高。

"刀片電池"的成功，便正是由于實(shí)現(xiàn)了與鋰電池一樣的能量密度，同理，三元鋰電池想要不被遺棄，便只能在平安性方面不停貼合磷酸鐵鋰電池。此刻的電池技藝并沒有到達(dá)天花板，是以筆者認(rèn)為，平安性與續(xù)航在今后也卻非不可兼得。