關(guān)于7座SUV這種范疇來(lái)講，有一座“大山”于今屹立不倒，那便是漢蘭達(dá)。沒(méi)有數(shù)后來(lái)者都會(huì)在新款汽車(chē)到市場(chǎng)時(shí)宣稱吊打、秒殺、碾壓、完爆該款車(chē)型，然則末端市場(chǎng)的銷(xiāo)售數(shù)量常常會(huì)給這點(diǎn)后來(lái)者當(dāng)頭一棒。

在豐田周全實(shí)行雙品牌策略以后，現(xiàn)在上海車(chē)交會(huì)在帶來(lái)最新?lián)Q代漢蘭達(dá)的同一時(shí)間，也帶來(lái)了它的兄弟車(chē)型一汽豐田皇冠陸放 CROWN KLUGER（之下簡(jiǎn)單稱呼皇冠陸放），最新豐田漢蘭達(dá)將攜手皇冠陸放加入豐田的雙車(chē)策略陣營(yíng)中。

復(fù)活皇冠的意義何在？

本來(lái)多數(shù)人關(guān)于皇冠的最早認(rèn)知皆是來(lái)源于上個(gè)世紀(jì)七八十年代的香港，彼時(shí)皇冠代表的是一款高檔的三廂小汽車(chē)。得益于這一感官，在第十二代皇冠國(guó)產(chǎn)以后一度加價(jià)暢銷(xiāo)，甚而銷(xiāo)售數(shù)量超過(guò)奧迪A6L(參數(shù)|相片)成為國(guó)家內(nèi)部C級(jí)行政小汽車(chē)范疇的霸主。

然則好景不長(zhǎng)，隨著B(niǎo)BA同等級(jí)車(chē)型的崛起，延續(xù)第十三、十四代皇冠(參數(shù)|相片)并沒(méi)有得到華夏市場(chǎng)的認(rèn)可，末端銷(xiāo)售數(shù)量持續(xù)下降直至停產(chǎn)。從開(kāi)始的奢華小汽車(chē)的代表，到終歸的沒(méi)有人問(wèn)津，皇冠在國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的做了一趟“過(guò)山車(chē)”。

而在本次上海車(chē)交會(huì)上，一汽豐田又再次啟用了皇冠車(chē)標(biāo)，而且還宣告將塑造一種皇冠品牌，利用在麾下多款車(chē)型陣營(yíng)中。此中最迷惑眼光的當(dāng)然要屬漢蘭達(dá)(參數(shù)|相片)的兄弟車(chē)型-皇冠陸放，只只是源于這次上海車(chē)交會(huì)皇冠陸放不過(guò)發(fā)展展示發(fā)表，對(duì)于車(chē)型的定位、配置和品牌造型并沒(méi)有做出過(guò)多的詮釋。

而除了這次展示的皇冠陸放之外，還公布了皇冠威爾法，二者將初步建立以旗艦SUV和高檔MPV為陣營(yíng)的高檔產(chǎn)物品牌。

本來(lái)從這兩款皇冠車(chē)型來(lái)看，這次復(fù)活該品牌的意義不但僅是發(fā)掘“皇冠”這塊以前金字招牌的溢價(jià)能力，卻是建立一種最新的市場(chǎng)使用者認(rèn)知構(gòu)造，讓使用者能夠直觀理解高檔車(chē)型的定位，如同別克麾下高檔車(chē)型和Avenir(參數(shù)|相片)艾維亞之中的關(guān)連。

而且，在皇冠陸放正規(guī)展示此前，國(guó)外媒體就曾經(jīng)最初曝光皇冠將要成為SUV的信息，激發(fā)了市場(chǎng)的熱議。這次上海車(chē)交會(huì)亦是如許，借助皇冠的品牌光環(huán)，讓一款最新展示的車(chē)型能夠得到更多的關(guān)心眼光，從營(yíng)銷(xiāo)層次上來(lái)講毋庸置疑是一場(chǎng)成功的造勢(shì)。

皇冠陸放=“頂級(jí)版”漢蘭達(dá)？

假如從國(guó)外市場(chǎng)的車(chē)型進(jìn)化路程來(lái)看，現(xiàn)在剛剛公布的皇冠陸放相較于廣豐漢蘭達(dá)要顯得愈加“年青”少許�；使陉懛挪杉{的是北美市場(chǎng)在2020年初公布的漢蘭達(dá)XSE活動(dòng)版車(chē)型作風(fēng)，而廣豐漢蘭達(dá)采納的是2019年紐約車(chē)交會(huì)展示的初始版模樣。

因而，在外貌設(shè)置方面，皇冠陸放視線成果走的是活動(dòng)風(fēng)，六邊形的中網(wǎng)加上大大小的下面進(jìn)氣口，與廣豐漢蘭達(dá)能夠拉開(kāi)必定的差距。

只是在北美市場(chǎng)，漢蘭達(dá)XSE活動(dòng)版車(chē)型針對(duì)懸架體系發(fā)展了強(qiáng)化進(jìn)級(jí)，增添機(jī)動(dòng)車(chē)側(cè)向支撐性，日前還尚不可知皇冠陸放能否也有相應(yīng)的加強(qiáng)�？墒且勒沾饲柏S田雙品牌策略的國(guó)產(chǎn)化車(chē)型概況來(lái)看，大幾率二者會(huì)在調(diào)教方面維持絕對(duì)。

皇冠陸放與廣豐漢蘭達(dá)最最重要的的區(qū)分點(diǎn)本來(lái)在于能源體系，當(dāng)前首次發(fā)布的皇冠陸放采納的是雙擎混動(dòng)體系，裝載的是2.5L當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)+電機(jī)的組合，官方材料顯現(xiàn)這臺(tái)2.5L當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)熱效能能夠達(dá)到41%，同一時(shí)間整套能源體系能夠讓皇冠陸放的百千米油耗達(dá)到6.1L。

而比較以下廣豐的漢蘭達(dá)主推的是2.0T啟動(dòng)機(jī)，除此之外也有2.5L混動(dòng)車(chē)型，只是售價(jià)上當(dāng)然要比純汽油版本愈加高。因而從這種方位上來(lái)看，皇冠陸放大幾率是要比廣豐漢蘭達(dá)定位愈加高檔，未來(lái)售價(jià)的門(mén)檻也會(huì)更高。

皇冠陸放具有三種駕馭形式，區(qū)別是ECO、NORM和SPORT，而且展車(chē)還裝備了四驅(qū)體系，經(jīng)過(guò)首尾軸雙區(qū)電機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)驅(qū)能源在100:0-20:80之中調(diào)度。為了提高脫困能力，皇冠陸放還裝備有一鍵TRAIL形式，能夠提高越野能力。

考量到車(chē)型定位，不管是皇冠陸放仍是廣豐漢蘭達(dá)，二者在越野能力上更多是滿足平常崎嶇和濕滑路面。

只是除此之外，皇冠陸放與廣豐漢蘭達(dá)的差異點(diǎn)就差不多可行疏忽不計(jì)了。特別是皇冠陸放的內(nèi)部裝飾材質(zhì)觸感，全體與漢蘭達(dá)根本持平，并未突出本來(lái)皇冠品牌的奢華感和精致感，材質(zhì)上也處于統(tǒng)一水準(zhǔn)線，不容易保持其較為高檔的品牌造型。

本來(lái)關(guān)于國(guó)家內(nèi)部的車(chē)子市場(chǎng)來(lái)講，豐田其實(shí)不是最早采納“雙車(chē)戰(zhàn)略”的品牌，可是現(xiàn)在卻對(duì)這項(xiàng)戰(zhàn)略執(zhí)好的差不多堅(jiān)定，在緊湊級(jí)車(chē)、SUV等市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)雙車(chē)型掩蓋�？墒沁@樣的“雙車(chē)戰(zhàn)略”關(guān)于客戶來(lái)講，假如二者之中無(wú)顯露顯著的差異化，末端市場(chǎng)的接納水平不一定能夠達(dá)到預(yù)期。

比如豐田本身的卡羅拉(參數(shù)|相片)與雷凌，前者的月銷(xiāo)售數(shù)量常常是后者的兩倍。而像是本田的雅閣與INSPIRE、凌派與享域，這點(diǎn)車(chē)型之中的銷(xiāo)售數(shù)量差距愈加顯著。在根基差異化不足的概況下，多數(shù)客戶當(dāng)然會(huì)愈加愿意抉擇知名度更高的車(chē)型。

正因如許，剛剛重現(xiàn)市場(chǎng)的皇冠陸放也將面對(duì)相同的情況，漢蘭達(dá)車(chē)型在華夏市場(chǎng)扎根好幾年，具有差不多可以的知名度和市場(chǎng)認(rèn)可。而皇冠陸放想要突破漢蘭達(dá)的光環(huán)，除了祭出“皇冠”這一具備歷史內(nèi)涵的LOGO之外，還要從售價(jià)、配置、效勞等各方面展現(xiàn)與眾不同，也許唯有這樣才能在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，重現(xiàn)起初“皇冠”的輝煌，而不單是“花費(fèi)情感”。