[全球車子網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道]新一季《頭文字D》系列又最初了，本期為大伙奉上的是漫畫(huà)中“赤城雙雄”——高橋兄弟的座駕：馬自達(dá)RX-7系列。此中高橋涼介開(kāi)的是第二代馬自達(dá)RX7 FC3S，而高橋啟介則是第三代馬自達(dá)RX7 FD3S Type-R。

　　RX-7是由日本車子生產(chǎn)商馬自達(dá)出品。1978年問(wèn)世2002年停產(chǎn)，大體分為3代：SA/FB、FC、FD。裝載轉(zhuǎn)子引擎，后輪驅(qū)動(dòng)，“R”代表Rotary轉(zhuǎn)子引擎，“X”為代表未來(lái)的象征記號(hào)，而“7”是馬自達(dá)里面的車型代碼。他是RX-3的替代車型并取代了那時(shí)其它裝載轉(zhuǎn)子引擎的馬自達(dá)車型。

馬自達(dá)RX-3

　　早期的RX-7運(yùn)用1.1升轉(zhuǎn)子引擎，將其放置于前車軸以后，并盡量向當(dāng)中位子靠攏，外界稱其為“前中置引擎”超跑。RX-7準(zhǔn)則上是一款雙座超跑，但廠商提供“后面一排暫時(shí)座位”選裝包，只是這種“選裝包”在日本市場(chǎng)賣的其實(shí)不好。

　　轉(zhuǎn)子引擎：使人又愛(ài)又恨

　　既然提到轉(zhuǎn)子引擎，那小編在此就稍微推薦下轉(zhuǎn)子引擎的原理。轉(zhuǎn)子引擎由德國(guó)人菲加士·汪克爾發(fā)明，轉(zhuǎn)子引擎也稱為“汪克爾引擎”。轉(zhuǎn)子啟動(dòng)機(jī)與慣例往復(fù)式啟動(dòng)機(jī)的相比往復(fù)式啟動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)子啟動(dòng)機(jī)都依托空燃混合氣燃燒發(fā)生的膨脹負(fù)擔(dān)以得到轉(zhuǎn)能源。

    兩種啟動(dòng)機(jī)的機(jī)構(gòu)差異在于運(yùn)用膨脹負(fù)擔(dān)的形式。在往復(fù)式啟動(dòng)機(jī)中，發(fā)生在活塞頂部外表的膨脹負(fù)擔(dān)往下推進(jìn)活塞，機(jī)械力被傳給連桿，拉動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)子啟動(dòng)機(jī) 關(guān)于轉(zhuǎn)子啟動(dòng)機(jī)，膨脹負(fù)擔(dān)效用在轉(zhuǎn)子的側(cè)方。 從而將三角形轉(zhuǎn)子的三個(gè)面之一推向偏心軸的中心。這一活動(dòng)在兩個(gè)分力的力效用下發(fā)展。一種是指到輸出軸中心的向心力，另一種是使輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)的切線力。

　　那時(shí)的馬自達(dá)對(duì)新技藝情有獨(dú)鐘，投下巨資買(mǎi)下了這項(xiàng)技藝的獨(dú)家開(kāi)發(fā)權(quán)。轉(zhuǎn)子引擎的優(yōu)缺點(diǎn)分明：與同等功率的慣例引擎比較他重量輕，空間小，波動(dòng)小。在同等排量下，轉(zhuǎn)子引擎的輸出要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于慣例引擎。只是，轉(zhuǎn)子引擎的不足也是很顯著的：源于其構(gòu)造差不多精密繁雜，修理調(diào)養(yǎng)的費(fèi)率差不多高，而且運(yùn)用生命要低于慣例引擎。另一大缺點(diǎn)可行用一句話來(lái)形容：L4的排量，V6的能源，V8的油耗!而且，轉(zhuǎn)子引擎的低速扭矩其實(shí)不非常理想。

　　源于70年代汽油危機(jī)爆發(fā)，馬自達(dá)為這項(xiàng)技藝也付出了相當(dāng)大的代價(jià)：從一種那時(shí)與豐田并駕齊驅(qū)的一線車廠淪為一種被福特采購(gòu)的二線車廠。早期的轉(zhuǎn)子引擎技藝在國(guó)家內(nèi)部也顯露過(guò)，上世紀(jì)70年代，天津市載貨汽車維修廠生產(chǎn)過(guò)大批裝載轉(zhuǎn)子引擎的載貨汽車和大巴車，但源于技藝過(guò)于超前，品質(zhì)難以確保而早早夭折。

　　第一代SA/FB型 (1979-1985)

　　1978年3月RX-7面世，開(kāi)發(fā)代號(hào)為X605。底盤(pán)代號(hào)SA，裝載12A型雙轉(zhuǎn)子、當(dāng)然進(jìn)氣轉(zhuǎn)子引擎。為了應(yīng)對(duì)汽油危機(jī)，馬自達(dá)采納可將排氣再重復(fù)體系(thermal reactor)，能源消耗率比過(guò)去車型提高了40%。次年停用該體系，將12A型引擎改成稀薄燃燒體系(lean-burn)。而且更改尾燈和前側(cè)裙的形狀，幫助風(fēng)阻系數(shù)從0.36降至0.34。

　　1983年，小改款的RX-7在日當(dāng)?shù)貐^(qū)追加12A型渦輪增壓轉(zhuǎn)子引擎，第一大馬力可達(dá)165hp / 6,000rpm。1984年至1985年的RX-7則裝載1.3L的13B-RESI型汽油噴射轉(zhuǎn)子引擎，第一大馬力135hp、第一大扭力183N·m。依據(jù)原廠的說(shuō)法，從0提速到50mph只要6.3秒。前輪吊掛采納麥弗遜式，后輪則采納四連桿式(Watt's linkage 4-link)吊掛。乘坐兩人時(shí)，車身首尾配重比重達(dá)50.7：49.3，加上1,100千克的車重(此款車是歷代最輕的)，更增添了其控制功能。此代車型有3速自動(dòng)，4速手動(dòng)和5速手動(dòng)三種變速器可選。

　　此代車款在全世界共出賣了474,565輛，此中美國(guó)地域占了377,878輛。1983年美國(guó)《人車志車子雜志》(Car and Driver Magazine)把RX-7列為年度十大風(fēng)云車;2004年美國(guó)《超跑世界雜志》(Sports Car International Magazine)在其“70年代頂尖超跑”名單中將RX-7列為第七名。