[全球車子網(wǎng) 文化頻道]在本期文章中，咱們帶來往期《頭文字D系列》中未顯露的全部車型，并為該系列畫上句號。“龍?zhí)?rdquo;這種詞關(guān)于之下這點車型可能顯得有些不公平，但基于它們的“戲份”卻很貼切，自然，這點車型都讓人留住了十分深切的感官，它們代表了各自品牌的特色，有些甚而于今還活潑在改造車壇。

　　馬自達MX-5 ROADSTER(NA6CE)/RS(NB8C)

　　MX-5車型于1979年達成早期設(shè)置圖，并于1985年最初路試。1989年MX-5于美國芝加哥車交會初次展示，這車定位挨近于從60年代最初盛行的歐洲輕型雙座超跑，如MG，蓮花，奧斯汀等。初代車型運用了那時頗為盛行的彈出式大燈，裝載排氣量為1,597cc、直列四缸的B6-ZE型引擎，前置引擎，后輪驅(qū)動，最高馬力116hp / 6,800rpm，緊縮比為9.4：1。MX-5車系于今還在制造，其全體線條堪稱經(jīng)典，歷經(jīng)二次換代仍維持開始的神韻�！额^文字D》動漫第四部中“七星葉”車隊(Seven Star Leaf)末次徹(NA6CE)以及漫畫里246車隊隊長大宮智史(NB8C)的座駕均為MX-5，其在日本被稱為Roadster，漫畫車型為1993年公布的NA6CE，隸屬第一代車型。

　　三菱Lancer Evolution III(CE9A)、IV(CN9A)、V、VI(CP9A)、VII(CT9A)

初代Lancer Evolution

　　“帝皇”車隊(Emperor)須藤京一(Lancer Evolution III GSR)、巖城清次(Lancer Evolution IV RS)，會川(Lancer Evolution V GSR)，一條(Lancer Evolution VI T.M.Edition)，漫畫246車隊小早川(Lancer Evolution VII GRS)的座駕，是Lancer EVO系列的第三至第六代作品。Lancer Evolution顧名思義便是Lancer(藍瑟)車系的高功能進化版本，日前曾經(jīng)進行到第十代，悉數(shù)采納2公升渦輪增壓引擎配以四輪驅(qū)動體系。初代車型誕生于1992年，三菱在Lancer地盤上移植了自家車型戈藍VR-4的增壓引擎和四驅(qū)體系，用來征戰(zhàn)全球拉力錦標賽WRC，并計劃只在日當(dāng)?shù)貐^(qū)出售，但源于其出眾的功能獨樹一幟，她被以“各式通道”出口到全球。

Lancer Evolution III

　　Lancer Evolution III于1995年2月10日公布，開發(fā)平臺CE9A，車身設(shè)置在保障桿兩旁增設(shè)進氣口以改進剎車冷卻，尾翼面加大于車體同寬，搭配從I代采納的4G63T 2.0升雙頂置凸輪軸16V 直列四汽缸渦輪增壓引擎，在III代中活塞被優(yōu)化，緊縮比提升至9.0，渦輪增壓器從新設(shè)置形狀，加大排氣體系管徑，馬力提升至270匹，III代分為輕量化版的RS及奢華版GSR，RS馬力重量比達到4.4 千克/ps，III代Lancer Evo合共出售約5000輛。作品中須藤京一座駕加裝偏時點火體系(效用是延伸火花塞點火時間，應(yīng)用排氣體系的高溫點燃于排氣體系中的剩余石油，改進渦輪磨蹭景象)。

Lancer Evolution IV

　　Lancer Evolution IV于1996年8月23日公布，開發(fā)平臺CN9A,IV代加設(shè)大型中央冷卻器，優(yōu)化排氣體系，引擎優(yōu)化提升凸輪軸方位，馬力提升至280hp/6500 rpm及扭力提升至36.0千克m/3000rpm。剎車體系采納前16吋，后15吋空氣流通碟式剎車;懸吊則采納多連桿懸吊體系;車身尾翼傾斜度提升，增設(shè)兩盞大型霧燈，運用16吋多幅式OZ輪圈，IV代同樣分為RS及GSR兩個版本，RS馬力重量比增高至4.5 千克/ps,IV代Lancer Evo限量售出12000臺(當(dāng)初原定制造6000臺,期后因出售反映熱烈而增添制造至12000臺)。

Lancer Evolution V

　　Lancer Evolution V在IV公布一年半后的1998年1月26日公布，采納CP9A平臺開發(fā)，在Evolution IV的根基上加大渦輪增壓器排氣管口徑，同一時間將活塞輕量化，馬力依舊維持在280hp/6500 rpm，而扭力提升至38.0千克m/3000rpm。另一方面，加大吊掛體系的首尾臂且改變首尾搖臂的固定點，前方運用倒立的支柱式吊掛，車胎規(guī)格改為225/45ZR17，制動體系采納Brembo前17寸4活塞空氣流通碟式、后16寸2活塞空氣流通碟式剎車(GSR版本)。

Lancer Evolution VI

　　Lancer Evolution VI在1999年1月26日公布，目的是為要適合全球拉力錦標賽(WRC)新規(guī)例請求而作出修改。Lancer Evolution VI合共售出約6000部。在2001年公布的Evolution VII所以最新的CT9A平臺所開發(fā)，目的是為要適合(WRCAR)的嚴峻請求而作出改良，引擎方面依舊運用4G63T 2.0引擎,馬力依舊是280hp/6500rpm 及 扭力提升至382N.m/3000rpm。配置五前速手動變速箱。車重方面提升至1400KG(GSR版本)，但較同級對手GD8 IMPERZA STI(1430KG)優(yōu)勝。在歷屆全球拉力錦標賽(WRC)中，Lancer Evolution皆創(chuàng)出佳績，漫畫里，“帝皇”車隊成員均為采納Lancer Evolution車型。