[全球車子網(wǎng) 文化頻道]賓利車子企業(yè)(Bentley Motors Limited)是全球著名的英國車子生產(chǎn)商，由沃爾特·歐文·本特利組建于1919年1月18日。一戰(zhàn)時(shí)期，賓利以制造航空啟動(dòng)機(jī)而聞名，戰(zhàn)后，賓利最初設(shè)置生產(chǎn)車子產(chǎn)物。而后，賓利憑借尊貴、幽雅、能源、舒適與精致工藝的品牌特征贏得了歐洲皇室及貴族使用者們的鐘情。

　　創(chuàng)始人：沃爾特·歐文·本特利(Walter Owen Bentley)

　　沃爾特·歐文·本特利(Walter Owen Bentley)[Bentley人名譯作本特利]是賓利車子的創(chuàng)始人。沃爾特1888年出生于一種中產(chǎn)階級(jí)家族，是一家9個(gè)兒童中最小的一種。他具有一種快樂的童年，并對(duì)機(jī)械發(fā)生了深厚的興趣。從學(xué)校畢業(yè)今后，沃爾特成為了一名鐵路工程師，以前在倫敦等地的鐵路企業(yè)事業(yè)。一會(huì)兒，他對(duì)車子發(fā)生了深厚的興趣，著力于高端活動(dòng)車子的設(shè)置開發(fā)，成立了本人的企業(yè)。并在1919年的車子展上，公布了以他本人姓氏命名的本特利3.0車子，從此賓利企業(yè)走上了不業(yè)余設(shè)置高端超跑、賽車的歷程。在然后的十年中，是沃爾特最輝煌的時(shí)代。他差不多包攬了每一屆著名的勒芒24小時(shí)耐力賽的冠軍。

　　19世紀(jì)末：一種公司家展開夢(mèng)想的年代。

少年時(shí)代的沃爾特

　　家中排行最幼的沃爾特·歐文·本特利(Walter Owen Bentley) 在1888年于倫敦誕生，自幼曾經(jīng)對(duì)車子發(fā)生沒有比興趣的沃爾特，始終對(duì)速度懷有沒限的激情與追求。1912年，沃爾特立志投入車子工作，向家庭成員籌集了一筆資金，與兄長一起成為車子代理商Lecoq and Co合伙人，并在倫敦中部開設(shè)商店，出售法國生產(chǎn)的DFP車子，后來兩兄弟正規(guī)采購這間企業(yè)，建了最新的賓利汽局限企業(yè)(Bentley Motors Ltd) ，專心制作“一輛好車、快的車，同級(jí)中最佳的車”，賓利傳奇自此正規(guī)最初。

沃爾特在賽場(chǎng)（中）

　　沃爾特年青時(shí)的第一份事業(yè)其實(shí)不在車子產(chǎn)業(yè)，卻是火車。1905年，16歲的他在位于英格蘭北部的Great Northern Iocomotive工廠最初了學(xué)徒生涯。業(yè)余時(shí)間，他熱衷于設(shè)置和生產(chǎn)少許小型摩托車，而且踴躍參與小型的長距離試車比賽。令他最為亢奮的是，他居然和哥哥一同在倫敦至愛丁堡的長途比賽中得到了金牌。從此，他與賽車結(jié)緣，而且狂熱地愛上了這項(xiàng)活動(dòng)。

　　沃爾特從賽車場(chǎng)上得到了靈性，萌生出生產(chǎn)一個(gè)注重功能且重量更輕的車子的想法。可是那時(shí)大家對(duì)車子的認(rèn)識(shí)僅僅限于交通用具，為數(shù)少許的小范圍賽車活動(dòng)只只是是滿足一小群人追求速度的欲望，因而，他的這類想法在還處于車子進(jìn)行初級(jí)階段的20世紀(jì)初期沒有疑顯得極為前衛(wèi)與另類。

賓利航空啟動(dòng)機(jī)

　　對(duì)沃爾特而言，內(nèi)燃啟動(dòng)機(jī)的聲響赫然要比蒸汽火車的聲響動(dòng)聽得多。1912年，本特利家庭籌集資金引入法國的DFP超跑，并在倫敦的Hanover廣場(chǎng)成立了Bentley&Bentley企業(yè)。一次大戰(zhàn)時(shí)期，沃爾特設(shè)置的鋁合金活塞很快被飛機(jī)引擎廣大采納，這也使他積累了大批的生產(chǎn)經(jīng)歷并掌握了充足的工程技藝。因而戰(zhàn)后他躊躇滿志，閃電般地最初設(shè)置并生產(chǎn)隸屬本人的車子。1919年初，新款汽車設(shè)置達(dá)成。而這時(shí)，企業(yè)也籌集到了資金，成立了后來赫赫有名的賓利車子局限企業(yè)。

　　在首次全球大戰(zhàn)中，他受聘于英國皇家海軍航空兵技藝委員會(huì)，從事法國Clerget啟動(dòng)機(jī)的改良事業(yè)。1919年8月成立賓利車子股份局限企業(yè)，名義股份資金是20萬英鎊，實(shí)質(zhì)上銀行中的現(xiàn)款唯有1萬8千多英鎊。通過21個(gè)月，車型開發(fā)成功，1921年9月最初出賣，在那時(shí)英國車子市場(chǎng)中，是最貴的小汽車之一。

　　可是，企業(yè)一最初就資金不足，這為日后賓利財(cái)政上的困境埋下了禍患。1931年，賓利正規(guī)加盟勞斯萊斯車子企業(yè)，其制造線也于1946年與勞斯萊斯一起遷往英國的克魯郡，直于今天。在這時(shí)期的賓利車型差不多可行說是同平臺(tái)勞斯萊斯車型的“高功能版”。

　　1998年6月，寶馬企業(yè)在爭購勞斯萊斯車子企業(yè)的投標(biāo)中敗給了大 眾企業(yè)。7月28日，寶馬企業(yè)花4000萬英鎊購置了勞斯萊斯的商標(biāo)和標(biāo)記。并與大眾簽定了一項(xiàng)合同，約定寶馬從2003年起最初制造勞斯萊斯牌小汽車，而大眾則從2003年起仍舊在克魯廠房制造賓利奢華小汽車。這樣賓利就正規(guī)收歸大眾麾下。