【全球車子網(wǎng) 文化特別策劃】“開三廂車官氣，開suv霸氣”一直都便是老一輩國人購車時不敢不遵循的金科玉律；特別是近幾年跨界熱潮席卷全世界后，“都市SUV”這一新物種的誕生很大大下放了“越野”二字的準初學檻，路面上的SUV也因而越來越多。然則，考量到咱們所居住的都市里沒有野可越，那開著臺SUV就真只能滿足面子而沒有實質(zhì)用途嗎？莫非把SUV作為城區(qū)通勤車就真那末合情而不合乎道理嗎？咱們無妨來論證一番：

● 論點1：車子從來就不止是代步用具

　　況且車子作為舶來品映入華夏也就短短數(shù)十年時間，變得平民化就愈加是最近十幾年才有的事宜了，不容易怪國家內(nèi)部客戶會在這件大宗商品上追尋更多的附帶價格——而所謂的附帶價格常常便是“甚么車襯甚么人”這一類與本身認知相關的玩意，奈何這是須要文化積淀才能催生出的一套體系化認知。

　　咱們不可能指望一種才真實造成一會兒的車子花費市場馬上就積淀來自身適用的價格觀，但這卻不意指著國人在選購車子時敏感認知方面便是一片空白——由于沒吃過豬肉仍是能看瞧過豬跑的。

　　雖說當今是人人平等的社會，但時髦潮流發(fā)生于上層建筑并以自上而下的方向產(chǎn)生作用但是人類社會誕生以來都不曾改變過的定律。車子的花費潮流的路程，最早可追溯到早些年國度給必定等級以上的政府和軍方官員的配車上面。通常來講機關領導的座駕多是三廂的行政小汽車，而差不多全部軍方官員及部分工作單位（如建造、林業(yè)單位等）領導則多會分配到suv。

　　OK，講到這大伙大概就曉得為何國人在如許多樣化的汽車市場中獨愛三廂車與SUV的原因了：即使車子曾經(jīng)沒再是甚么奢侈品，但過時的觀念及日前人民經(jīng)濟水準的大環(huán)境下，具有一臺私家車卻依舊是件體面的事宜。難怪大家會抉擇些在往日隸屬權力象征的車型，以更進一步地粉飾這份體面。

　　也真的別動不動就用“食古不化”這詞兒去形容吧，終歸此刻買車的主力皆是些來源那個年代的大家，而在它們下一代接到棒成為最重要的花費力此前，車子象征意義大于實用意義這一實是是不容易改變的了，即便老一輩的抉擇有時是那末大而沒有當。

● 論點2：最合乎道理的實用性得到形式

　　你的喜歡車從落地于今80%的路程都由你孤單呆在偌大的車廂中達成，但你也深深地清楚一絲：此時這看上去僅隸屬你私人的代步車，在那末些時刻要滿足的搭載任務卻堪比公共車子與載重載貨汽車的聯(lián)合，而這全由于你在買它的時刻就曾經(jīng)將之定性為了家庭用車。

　　也許你須要在后座長久安放一套孩童平安椅子，也許你的后備箱在堆放著大量沒有辦法除去的雜物后仍要留出充足存放一次短途旅行行李的體積，也許家里另有不方便鉆進小汽車后面一排的長者，也許……在強盛國度的用車環(huán)境下，上述種種要求都可行經(jīng)過購置有不同針對性的車型而獲得滿足，只是在國家內(nèi)部，剛才提到的每一個要求對一臺及格的家庭用車來講皆是必修課。

　　自然，定價范疇與SUV相似的MPV能完美勝任家庭用車這一角色。只是剛才咱們也提來過，華夏汽車主人的喜歡車常常有著多變繁雜的身份，周一到周五它仍是一臺伴隨主人上下班見友人見消費者的座駕，MPV么？莫非被友人同事及消費者誤以為單位駕駛員是你的愿景？

　　再說，SUV的全稱Sport Utility Vehicle中間，Utility（多用途）前面另有個Sport（活動），考量到一種家族的專屬駕駛員多為男主人，活動二字盡管相當大水平上不過說說罷了，但仍是相比要緊的。