【全球車(chē)子網(wǎng) 文化頻道】在歷史眼前再偉大的事物還不得不接納本人很渺小的實(shí)是，阿斯頓·馬丁V12自迷惑擎終成歷史，隨著最新DB11的到來(lái)打開(kāi)了V12渦輪時(shí)期。

　　不但如許，由于阿斯頓·馬丁與奔馳的那層關(guān)連，DB11還用上了AMG的4.0T V8引擎�？此茷榱藨�(yīng)對(duì)歐洲碳釋放政策不得不環(huán)境保護(hù)，實(shí)質(zhì)上資本家的本性自然是為了刷銷(xiāo)售數(shù)量。果真如許嗎？

　　除去Valkyrie、Vulcan這點(diǎn)絕世珍稀限量版之外，阿斯頓·馬丁現(xiàn)售量產(chǎn)版汽車(chē)主人要有Vantage、DB、Rapide、Vanquish四大車(chē)系。關(guān)于吃瓜群眾來(lái)講，可能壓根分不清這點(diǎn)車(chē)的區(qū)分。

Vulcan AMR Pro

　　的確，不論是意大利的牛馬，仍是同屬大不列顛的邁凱倫，麾下的跑車(chē)都有著級(jí)別森嚴(yán)的階級(jí)觀念，而阿斯頓·馬丁則是個(gè)另類(lèi)，他并未遵守這類(lèi)級(jí)別分明的階級(jí)制度，各款車(chē)型更相似于一個(gè)相對(duì)平行但定位各有差異的概況。

　　之下說(shuō)法可能不太明確，但能幫你理順這四大車(chē)系之中的聯(lián)系：雙門(mén)奢華GT超跑DB是阿斯頓·馬丁的中流砥柱，以其為準(zhǔn)則，誕生出短軸活動(dòng)版Vantage、長(zhǎng)軸距四門(mén)版的Rapide、旗艦版Vanquish。這四款車(chē)，都沒(méi)有一例外是當(dāng)今超奢華GT超跑中最出色的杰作。

◆ DB

　　1948年誕生的DB系列是阿斯頓·馬丁沒(méi)有可替代的永恒經(jīng)典，只因其名字即是為了致敬把Aston Martin和Lagonda合二為一成今天模樣的David Brown爵士�？尚姓f(shuō)，每一代的DB皆是阿斯頓·馬丁整條產(chǎn)物線(xiàn)的根源，正如S級(jí)之于奔馳。而這一次的DB11，即是進(jìn)級(jí)版VH全鋁平臺(tái)的初次實(shí)戰(zhàn)，今后從Vantage到Vanquish乃至Rapide的革新?lián)Q代，都將在DB11所開(kāi)辟的公路上接著前行。

◆ Vantage

　　Vantage比DB系列的車(chē)身愈加緊湊，車(chē)小了帶來(lái)了兩個(gè)好處：

　　一是價(jià)值，Vantage是最廉價(jià)的阿斯頓·馬��；

　　二是活動(dòng)與控制，從2012年最初，Aston Martin Racing（阿斯頓·馬丁的活動(dòng)賽車(chē)部門(mén)，相似于寶馬M或許梅賽德斯-AMG）用以參賽的機(jī)動(dòng)車(chē)皆是鑒于Vantage塑造的Vantage GTE賽車(chē)。

◆ Rapide

　　Rapide是阿斯頓·馬丁鑒于DB系列塑造出去的長(zhǎng)軸距四門(mén)奢華GT超跑。說(shuō)起奢華四門(mén)GT，大伙起首料到的確信是Panamera。保時(shí)捷鑒于小汽車(chē)平臺(tái)塑造出Panamera，在具有一流的活動(dòng)與控制之余也適本地兼顧了后面一排乘客。

　　與Panamera不同的是，Rapide真便是一輛四門(mén)超跑，十足沒(méi)把后面一排乘客舒適性當(dāng)成要點(diǎn)來(lái)考量，多了兩扇后門(mén)不過(guò)方便上車(chē)下車(chē)罷了。也正因如許，咱們能在國(guó)家內(nèi)部看見(jiàn)滿(mǎn)大街的Panamera曾經(jīng)沒(méi)有動(dòng)于衷，但Rapide的顯露總能令咱們駐足而觀。自然，價(jià)值也是很要緊的一種原因。

◆ Vanquish

　　Vanquish作為DBS的繼任者獨(dú)立出DB車(chē)系，成為阿斯頓·馬丁這種超奢華品牌的旗艦作品，是當(dāng)世奢華GT超跑皇冠上最耀眼的明珠。

　　阿斯頓·馬丁的V12引擎初次顯露是在1998年的Vanquish概念車(chē)上，而正規(guī)量產(chǎn)則是由DB7首搭。自此，V12引擎最初成為了阿斯頓·馬丁的標(biāo)記。

　　V12啟動(dòng)機(jī)不但能滿(mǎn)足阿斯頓·馬丁對(duì)活動(dòng)性的要求，此外其特殊的缸體構(gòu)造天生還能達(dá)到十分可以的波動(dòng)平衡性，對(duì)全車(chē)的波動(dòng)噪聲水準(zhǔn)有踴躍的作用，這可行說(shuō)是阿斯頓·馬丁高雅從容氣質(zhì)的來(lái)自之一。

　　可行把V12啟動(dòng)機(jī)看成是兩個(gè)直列6缸啟動(dòng)機(jī)的組合，關(guān)于每一種直列6缸啟動(dòng)機(jī)而言，六個(gè)氣缸兩兩一組，三組氣缸的配氣相位正在相差120°，從而在曲軸旋轉(zhuǎn)的任意時(shí)候，活塞的往復(fù)慣性力在各個(gè)方向上一直是處于相互抵消的狀況；此外，縱向?qū)ΨQ(chēng)的兩個(gè)氣缸的活動(dòng)步調(diào)絕對(duì)，這就抑制了直列啟動(dòng)機(jī)的“翹板式”波動(dòng)。因而，V12啟動(dòng)機(jī)與直列六缸啟動(dòng)機(jī)一樣不要加裝平衡軸就可以達(dá)到很沒(méi)有問(wèn)題平衡狀況。于是，理論上的優(yōu)勢(shì)支撐了阿斯頓·馬丁對(duì)高雅從容的訴求。

V12 Zagato

　　不算ONE-77和Vulcan的超越7.0L大排量巨獸，那這點(diǎn)年來(lái)，阿斯頓·馬丁本來(lái)也就唯有一款6.0L V12引擎。廠商一直在改良該款引擎，從DB7的313kW(426PS)，到現(xiàn)在近20年往日了，這引擎的全新款顯露在Vanquish S上的成績(jī)是430kW(585PS)。

　　咋一看多了超越一百匹馬力貌似很厲害，但別忘記這是通過(guò)了約18年的時(shí)間，此刻號(hào)稱(chēng)最強(qiáng)自吸V12引擎的法拉利812 Superfast第一大能源輸出是800PS。盡管法拉利的是多了500cc的排量，但近兩百匹馬力的差距不免被人詬病該款6.0L V12引擎是來(lái)源上世紀(jì)的活化石。

　　代號(hào)AM29的6.0L V12引擎全體體現(xiàn)很中性，其實(shí)不是一款狂暴的高功能引擎。這很像一位英倫紳士，不溫不火中帶有強(qiáng)盛的爆發(fā)力，不追求極致的功能卻總能使人流連忘返。

　　在阿斯頓·馬丁百年誕辰之際，奔馳的母企業(yè)戴姆勒?qǐng)F(tuán)體采購(gòu)了阿斯頓·馬丁5%股份，更要緊的是，阿斯頓·馬丁與梅賽德斯-AMG簽定了合作合同，正規(guī)構(gòu)建起合作伙伴關(guān)連，打開(kāi)了阿斯頓·馬丁品牌的下一種百年。

　　DB11，即是阿斯頓·馬丁借AMG之力塑造的全新車(chē)型。