【全球車子網(wǎng) 文化頻道】車子尚未在國(guó)家內(nèi)部普遍的年代，咱們就曾經(jīng)曉得一種大度磅礴的車名：大奔，其指的便是S級(jí)。“開(kāi)大奔”于今依然是人生贏家的代名詞。實(shí)是上，不僅是名字，不止在國(guó)家內(nèi)部，奔馳S級(jí)從來(lái)都有著這類業(yè)界標(biāo)桿的崇高位置。至于為何是S級(jí)？這便是一種隸屬歷史范圍的難題了。

　　買了解梅賽德斯-奔馳，一律沒(méi)有辦法略過(guò)S級(jí)；而S級(jí)的尊榮與奢華淵遠(yuǎn)流長(zhǎng)，可行回溯到超越1個(gè)世紀(jì)此前。

　　1886年，當(dāng)全球的人類仍以馬車為最重要的的代步用具，甚而運(yùn)用馬車所形成的環(huán)境污染，曾經(jīng)成為列國(guó)政府最頭痛的難題之時(shí)，德國(guó)南部?jī)晌唤艹龅墓こ處�，不約而同地將引擎安裝在馬車的車架之上，發(fā)明了人類歷史上的最早的機(jī)動(dòng)車。Carl Benz以及Gottlieb Daimler，在1886年打開(kāi)了人類的車子文明。

　　時(shí)光飛逝，歷經(jīng)一次全球大戰(zhàn)的沖撞與復(fù)蘇，Daimler與Benz合并創(chuàng)立了最新的Daimler-Benz企業(yè)，而且正規(guī)啟用Mercedes-Benz(梅賽德斯-奔馳)這種品牌。

220(W187) 

　　二戰(zhàn)后·，奔馳在1951年第一屆法蘭克福車交會(huì)公布了那時(shí)還稱作Ponton的220車型(代號(hào)W187)，這是在向世人宣布德國(guó)最初走出二戰(zhàn)戰(zhàn)敗的陰霾，更要緊的是，這臺(tái)車，即是后世S級(jí)的始祖。

220 Coupe

　　220的名字來(lái)自于其代號(hào)為M180的2.2L V6引擎，第一大功率58kW(79PS)/4600rpm，峰值扭矩142N•m/2500rpm。

　　奔馳220于1951年7月最初批量制造，誕生后一會(huì)兒，即以其突出的平安功能和高大莊重的外貌造型，倍受那時(shí)各界名流的鐘情。奔馳220除了4門小汽車外，另有A型敞篷車（2座）和B型敞篷車（4座）兩個(gè)版本可供抉擇。奔馳220 A型和220 B型敞篷車均采納手動(dòng)軟頂敞蓬設(shè)置，A型雙座敞篷車比較四座的B型敞篷車來(lái)講，車尾線條愈加順滑，其定位更趨勢(shì)于雙座敞蓬超跑。

220 A Cabriolet 

　　作為梅賽德斯-奔馳S級(jí)小汽車的開(kāi)山鼻祖，220車型可行說(shuō)是全球車子產(chǎn)業(yè)中首個(gè)將出眾的平安功能、優(yōu)越的舒適性及尊貴性完美聯(lián)合的奢華小汽車。

　　1954年3月，奔馳在180(W120)系列車型的根基上公布了同樣名為“Ponton”的220 a小汽車(W180)，奔馳220 a全體設(shè)置上更具現(xiàn)代化。形象設(shè)置方面與1953年公布的奔馳180車型可謂一脈相承，而其略微不同的比重設(shè)置則賦予全車沒(méi)有可置疑的高雅氣質(zhì)。

220 a(W180)

220 S(W180)

　　在奔馳220 a面世兩年以后，采納“浮筒式”車身設(shè)置的奔馳219(W105)和220 S(W128)車型于1956年3月問(wèn)世。“浮筒式”車身能夠提供更為充裕的汽車內(nèi)部體積、更沒(méi)有問(wèn)題外部視野以及前所未有的舒適性。“浮筒式”車身設(shè)置自此也成為了后繼車型乃至其它奔馳奢華小汽車的標(biāo)記。即便在50年后的今日，這點(diǎn)車型依舊是令收藏者愛(ài)不釋手的珍品。

219 (W105)

　　盡管說(shuō)220 S的代號(hào)是W128，但實(shí)質(zhì)上仍是依據(jù)W187兩次開(kāi)發(fā)的作品，以現(xiàn)今準(zhǔn)則來(lái)看更挨近于中期改款，而非換代。220 S的后綴“S”，取其為“Sonderklasse(翻譯成英語(yǔ)是Special Class)”的意思。從此時(shí)最初，“S”便有了奔馳旗艦級(jí)車型的含義。

　　到了1959年公布的新一代220車型(W111)，當(dāng)今S級(jí)的少許特征曾經(jīng)在這車上一步步成型，如高雅的浮筒型車身以及恰到好處的鍍鉻裝扮等，叫人迷醉。

220 sb(W111)

　　一種特異的設(shè)置素材讓得奔馳W111于今依舊聞名于世。20世紀(jì)50年代堪稱美國(guó)車子的鼎盛時(shí)代，遭到美國(guó)車子文化的作用，這一代車型采納了帶有“尾鰭”的車身設(shè)置，不但時(shí)髦囂張，也愈加與眾不同，因而有著“Finatail”的昵稱。這一代車型猶如老林中的一股清泉，給奔馳品牌注入了更多現(xiàn)代感和新鮮魅力。

220 sb(W111)

　　在1955年法國(guó)勒芒賽事產(chǎn)生車禍致使80人喪生以后，奔馳最初著手探討既能庇護(hù)乘客又能庇護(hù)行人的最新平安技藝。在工程師Béla Barényi的領(lǐng)導(dǎo)下，如剛性平安乘客艙、側(cè)方撞擊庇護(hù)、車身首尾的緩沖潰縮區(qū)等一連串的平安概念接踵誕生。這點(diǎn)咱們今日看來(lái)是理所自然的平安配置，在1959年時(shí)唯有一款車具有這點(diǎn)特性，那便是220系列車型。這是全球上第一臺(tái)真實(shí)具有被動(dòng)平安準(zhǔn)則的車子，同一時(shí)間也進(jìn)一步確立了奔馳在全球車子產(chǎn)業(yè)中的一律領(lǐng)導(dǎo)位置。

　　為了滿足消費(fèi)者很大的能源要求，奔馳在1961年公布了裝載3.0L L6引擎的300 SE(W112)車型。這車除了采納了四速自動(dòng)變速箱及新開(kāi)發(fā)的能源調(diào)轉(zhuǎn)方向裝置之外，還裝備了創(chuàng)新的空氣懸架體系，從而實(shí)現(xiàn)了卓越活動(dòng)性和一流舒適性之中的完美平衡。同一時(shí)間，奔馳300 SE成為第一款組裝雙回路制動(dòng)體系和首尾盤式制動(dòng)器的奔馳量產(chǎn)車型。

300 SE (W112)

　　奔馳300 SE的3.0L L6汽油噴射啟動(dòng)機(jī)采納了合金缸體以及壓入式氣缸套，重量因而減少了大約40千克。啟動(dòng)機(jī)的緊縮比獲得進(jìn)一步提高，第一大功率118kW(160PS)/5000rpm，第一大扭矩251N·m/3800rpm。1968年，奔馳300 SE最初組裝空調(diào)體系，使其成為梅賽德斯-奔馳第一輛裝備空調(diào)的車子。

300 SEL (W112)

　　1963年，奔馳公布了加長(zhǎng)版的300 SEL小汽車，這車較此前準(zhǔn)則版300 SEL的軸距加長(zhǎng)了100mm。增添的體積十足用于擴(kuò)大后面一排椅子的腿部體積和車后門的入口寬度。加長(zhǎng)版300 SEL可行選裝隔板和電動(dòng)隔屏。今后，奔馳還公布了230 S，250SE，280SE。

　　上世紀(jì)50年代至60年代初，全球級(jí)奢華小汽車最重要的被凱迪拉克和勞斯萊斯占有據(jù)，列國(guó)元首禮賓車也多以美國(guó)車為主。奔馳尚未樹立其作為全球級(jí)奢華小汽車的王者位置。

600四門版

　　因而，奔馳在1955年發(fā)動(dòng)了一種新款奢華車名目，該名目不設(shè)預(yù)算節(jié)制，力求塑造一款締造車子美學(xué)和工程學(xué)典型的奢華車型。這便是被譽(yù)為“全球上最美的車子”的奔馳600。

600 Pullman四門版

　　代號(hào)W100的600車型為奔馳往后高級(jí)型號(hào)S600的進(jìn)行打開(kāi)了新篇章。600車型分為四門準(zhǔn)則軸距版、四門長(zhǎng)軸距版、六門長(zhǎng)軸距版，此中又分為硬頂版的Pullman和敞篷版的Landaulet。

600 Pullman六門版

　　能源方面，奔馳600裝載代號(hào)為M100的6.3L V8汽油噴射啟動(dòng)機(jī)，第一大功率184kW(250PS)/4000rpm，第一大扭矩500N·m/2800rpm，與啟動(dòng)機(jī)配合的是一輛4速自動(dòng)變速箱。

600 Pullman Landaulet

　　奔馳600是奔馳歷史上最終一款大批手工塑造的頂級(jí)小汽車，汽車主人非富即貴，此中相當(dāng)大一部分被眾多國(guó)度買走作為政府高官用車。奔馳600一共制造了2677臺(tái)，此中2190臺(tái)為準(zhǔn)則軸距車型，奔馳600 Pullman長(zhǎng)軸版愈是為全球列國(guó)政要跟名人所鐘情，428臺(tái)的產(chǎn)量也使其顯得彌足珍貴。