【全球車子網(wǎng) 文化頻道】2002至2017，全球車子網(wǎng)曾經(jīng)陪伴了諸位看官15年的時光。這15年里，全球車子網(wǎng)與大伙一起見證了華夏車子市場的瘋狂增添，探尋全世界車子技藝的快速進行，與諸位汽車之友一同分享了車子生活的點滴精彩。

　　2002年發(fā)表的第七代雅閣于今曾經(jīng)換代3次進行至第十代；寶馬5系也從當年的第一款國產(chǎn)5系E60，到F10/F18，再到本年剛到市場的G30/G38；15年時間里，即使是豐田考斯特這類萬年不換代營運車，也有不停公布新型。每一次換代進級，能源浮動皆是重中之重。本文就帶大伙回顧這15年來車子能源的進行。

　　敲擊相片察看——全球車子網(wǎng)15周年系列策劃：

　　步入新世紀，日系功能車已衰退，本田的萬轉(zhuǎn)紅頭在散發(fā)著最終的余暉。盡管高轉(zhuǎn)自吸爆tec爽，但有閑錢玩車的年青人曾經(jīng)越來越少。是以本田計劃公布一款面向全世界的小型車，注重實用性和汽油經(jīng)濟性的同一時間，偶爾也還能爆tec任性一下，它即是飛度。

　　憑借著寬敞靈活的體積體現(xiàn)和良沒有問題汽油經(jīng)濟性，飛度在全世界各大車子市場皆是同等級最要緊的車型之一。第一代飛度在2003年由廣本引入國產(chǎn)。

　　與同等級的小型車一樣，飛度裝載的是當然吸氣啟動機，1.3L啟動機第一大能源輸出60kW(82PS)，1.5L啟動機第一大能源輸出81kW(110PS)，傳動配合CVT變速箱。此中1.3L啟動機裝備智能雙火花塞順序點火技藝，采納的是單頂置凸輪軸，每缸兩氣門方案。對能源有追求的必定要上1.5L i-VTEC啟動機。

　　第五代COROLLA由于86該款車名聲大噪，但其后輩們卻無接著走活動的門道。一直到第九代COROLLA終歸在2004年國產(chǎn)，即是一汽豐田花冠。

　　21世紀車子要求映入了一種概括考量油耗和環(huán)境保護的“概括性價比”時期�；ü诘�1.6L和1.8L引擎都裝載VVTi智能可變氣門體系，省油和可靠水平容易來講便是2004年制造的花冠1.8L在13年后的今日還能跑出7L/100km的油耗水準。

　　2007年改款時，花冠更名為花冠EX，砍掉了1.8L車型，同一時間下降了1.6L車型初學(xué)售價，與第十代COROLLA卡羅拉同堂出售。第九代COROLLA花冠在華制造了相當13年一直到2017年初才停產(chǎn)。

　　2003年，華晨寶馬公布了國產(chǎn)的第一款寶馬3系E46。當年的3系仍是進口零件裝配，車身可還無加長，大小比此刻的國產(chǎn)1系F52還更小。

國外版318i

　　國產(chǎn)3系初期僅提供經(jīng)典的325i，裝載2.8L L6啟動機，第一大功率141kW/6000rpm，峰值扭矩245Nm/3500-6500rpm自吸、后驅(qū)、直六就成為了寶馬的三要數(shù)。后期為了提高效能公布了初學(xué)能源售價更低的318i車型，裝載裝備Valvetronic技藝的2.0L自迷惑擎。

國外版325i

　　E46被bi毫米ers奉為最經(jīng)典的3系，2004年40萬的325i在十幾年往日后舊車還能賣5萬，簡直便是天價。這此中M54直六引擎功不可沒，原廠聲浪一流，能源放到今日也是十分足，當轉(zhuǎn)速超越4500以后，那種感受愈是使人陶醉。

　　然則省油與可靠性就比上面的花冠差太多了。每一萬千米消耗0.5L機油算是少的了，油耗愈是達到12.6L/100km。開啟引擎蓋，你起首注意到的非是那經(jīng)典的直六啟動機，卻是濕漉漉的進氣歧管。但這點難題都沒有辦法阻擋車粉們對E46的愛和想收一輛的心理。

　　在M系列引擎后，寶馬用N系列引擎叮囑大伙，渦輪時期周全來襲。