【全球車子網(wǎng) 文化頻道】盡管日產(chǎn)Skyline GT-R在《頭文字D》中出鏡率不高，作用力卻貫通古今中外，曾經(jīng)遠超動畫自身，在兩次元中的段子層出不窮，甚而一直被調(diào)侃到三次元。

　　遭到眾多電影和動畫的作用，好多人都誤以為GT-R便是車名，這種說法其實不全對，起碼放到從前是錯的，GT-R在從前不過一種后綴，代表著Skyline車系里的最高功能版，就跟Lancer Evolution的Evolution一樣。但由于GT-R切實深得人心，讓得日產(chǎn)在2007年將其從Skyline車系中獨立出去，成為另一種獨立車系。

　　此外，其實不是每一代Skyline都有對應的GT-R版本，從第三代Skyline最初，GT-R的銘牌才最初顯露在Skyline的最高功能版上，直到2007年GT-R從最高功能版本進化成真實的跑車。

第一代Skyline

　　Skyline系列誕生于1957年，如許鼎鼎大名的當初卻非日產(chǎn)的杰作，卻是Prince車子企業(yè)。第一代Skyline不過一款為了打入奢華車子市場而塑造的前置后驅(qū)車，想法單純并沒有公布功能版。

第二代Skyline

　　第二代Skyline最初涉足日本GT大獎賽，因而顯露了專為賽事而生的S54 Skyline 2000GT，在取得傲人的成績的同一時間，也為日后的GT-R奠定了根基。

S54 Skyline 2000GT

　　后來戰(zhàn)爭喪鐘敲響，戰(zhàn)爭對車子產(chǎn)業(yè)形成的作用讓眾多像Prince這樣的轎車企業(yè)難以存活，終歸只能被大車廠采購。Prince和Skyline無助被納入日產(chǎn)名下，從此Prince的生世沒有人問津，而Skyline則翻開新的篇章。

　　日產(chǎn)那時剛好須要一款能與豐田等競爭對手抗衡的賽車，此前大殺四方的Skyline當然是讓日產(chǎn)如獲至寶。在第三代Skyline剛發(fā)表一會兒，日產(chǎn)連接公布裝載自家啟動機的高功能車型GT Type和鑒于GT Type發(fā)展競技化進級的Skyline 2000GT Racing，簡單稱呼GT-R。

R380-II

　　Skyline 2000GT Racing裝載一輛代號S20的直列6缸當然吸氣啟動機，一輛能讓Skyline 2000GT Racing鶴立雞群的啟動機。那年東京車交會發(fā)表的時刻，日產(chǎn)專門把Skyline GT Racing和R380放到一同，大家在瞧GT-R的時刻就會發(fā)覺GT-R的S20和R380賽車運用的GE8十分類似，用這樣最容易最干脆的形式推薦這臺新款汽車。

雙門版Skyline 2000GT Racing

　　后來Skyline 2000GT Racing又衍生出雙門版本，一同在賽場上立下赫赫戰(zhàn)功，用49個冠軍的戰(zhàn)績步入神壇，坊間封號“東瀛戰(zhàn)神”。

　　喜愛看房車賽的人或多或少會有這類體驗，見到本人10多萬買的思域啊飛度啊在賽場上和一群名流斗艷爭芳，內(nèi)心那種快感豈是凡人能了解的，是以大家對GT-R渴望可想而知。

四門版

雙門版

　　Skyline 2000GT Racing終歸仍是賽道競技用，量產(chǎn)后的C10就親民多了，例如加上兩個后視鏡……平常外出用車無難題，又有異于平凡版本的高功能啟動機、減震器、剎車體系等，這輛街道、賽道兩用的Skyline首次被掛上神圣的銘牌——GT-R。

　　C10在今日曾經(jīng)非常稀有，根本上只能在銀幕上見到它的身影，在咱們熟知的電影《速度與激情5》最最初，布萊恩一行人攔截囚車后，和米婭在里約熱內(nèi)盧街道上開的車便是C10。

　　1973年，第二代GT-R隨之到來，可惜這代車型遠不如C10成功，由于1973年正在爆發(fā)了一場對車子產(chǎn)業(yè)作用第一大的燃料危機。燃料危機一到，第一大的炮灰便是這點為了功能把經(jīng)濟性都拋之腦后的超跑，可憐的C110才制造了197輛就宣布停產(chǎn)。

　　只是C110的失利除了外因，另有少許本身的內(nèi)在要素，比如車身空間、重量增大，啟動機方面卻無改動，形成機動車功能下調(diào)，甚而由于不適合釋放準則被停賽。

　　自然也有值得一提的位置，C110最特別之處是采納了四圓形的尾燈，從此成為GT-R另一種不滅的靈魂素材。

　　C110另有另一種Kenmeri Skyline的叫法，由于一種很受歡迎的廣告，廣告中肯和瑪麗夫婦開著C110在北海道的鄉(xiāng)間暢享旅途，而夫婦二人的名字后來也成為此代車型的昵稱。話說C10也有個莫名其妙的昵稱叫Hakosuka，源自“盒子”的日語發(fā)音hako，和日式英語Skyline的發(fā)音。

　　用心想想C110顯露的不免有些倉促，作為代表Skyline系列最高功能的車型，功能不升反降、重量增添這點皆是賽車最忌諱的，能源方面還無提高，怎樣能不死。這一次停產(chǎn)對日產(chǎn)應當是個不小的打擊，也讓日產(chǎn)學會沉淀，盡管Skyline仍在革新?lián)Q代，但GT-R卻映入一種空窗期。