【全球車子網(wǎng) 文化頻道】盡管本田Integra（型格）在《頭文字D》中出鏡率不高，意義卻不小，盡管在兩次元中十足是個龍?zhí)椎拇媪簦瑒赢嫲嫔醵�連它的比賽都狠心地剪掉，但它生于80年代的日本，是以一生注定不會太普通。

Quint

　　要說Integra就不得不先提一下Quint這種系列，Quint一律可行算得上是Integra的先祖了，只是從年份上來看距離“先祖”等級倒是另有點距離。Quint同樣出生在80年代，但它就顯得太過中規(guī)中矩了，并未甚么活動功能，在家庭用范疇還不是很受待見，銷售數(shù)量上不去，本田又感覺扔了可惜，才有了后來的Integra。

　　第一代Integra全名應(yīng)當叫Quint Integra，單從命名也能曉得兩者多少有聯(lián)系，有人說第一代Integra是Quint的改款，說法能否正確另有待講究，而作為一款繼任車型，Integra也切實走上了Quint走過的路線。

五門版

　　這代Integra大家都有三門掀背、四門小汽車和五門掀背三種版本，具有一副1.5L啟動機和兩副1.6L啟動機，走的依舊是家庭用路線。這一代的掀背版還被銷往美國，鑲上謳歌標，銷售數(shù)量還出人預(yù)想的好，為初代Integra奉獻了多數(shù)銷售數(shù)量。

　　1.5L啟動機最重要的活潑于日本原土和歐洲市場，1.6L啟動機活潑于日本、英國和美國市場。

　　比較美國市場，Integra在歐洲走的是愈加低端的路線，用減配壓低本錢，像甚么電動車窗、音響甚而空調(diào)都要減配，可惜仍是賣的無美國市場好，但終歸仍是輛本田，公路行進體現(xiàn)被眾多媒體稱贊，典范的叫好不叫座。

　　第一代Integra是獨一提供三門、四門和五門多個版本的一代，在1988年，三門和四門版發(fā)展小改款的同一時間，五門版也隨之停產(chǎn)，歐洲的五門版隨即被其余車型所取代。

　　第二代Integra才算是最初步入正途，裝載VTEC的B16A在這代車型上達成震驚全球的首秀。這一代Integra有B16A、B17A1、B18A1三款能源，此中帶有VTEC技藝的B16A曾經(jīng)具有170 PS（125 kW）第一大功率，周全超過此外兩副不帶VTEC的啟動機，讓本田粉們?nèi)绾伟殉值米　?/p>

　　就連天皇全沒能抵擋住VTEC的魅力，日本第125代天皇明仁還留有一臺1991年款的第二代Integra，據(jù)說定期還會在皇宮邊界內(nèi)爆爆TEC。

　　盡管五門車型從這一代最初停產(chǎn)，只是在日本以外的市場初次顯露四門小汽車版，這類車身風(fēng)那時新潮的設(shè)置現(xiàn)在曾經(jīng)被廣大接受，街上隨處可視。

　　B16A是副不折不扣的功能啟動機，后來也被利用到Civic（思域）等車型上。本田曾經(jīng)最初漸漸在車粉們心中生根、發(fā)芽。