【全球車子網(wǎng) 文化頻道】公元前138年，當(dāng)張騫義沒有反顧地面朝西方邁開堅(jiān)實(shí)的步伐時，也許他也應(yīng)當(dāng)回頭看一下身后，在身后遙遠(yuǎn)的東南方，在那潮起潮落處，千百年后會有一條同樣璀璨的公路。

　　作為一汽馬自達(dá)CX-4秘境探尋系列的老友人，當(dāng)咱第兩次開啟邀請函見到本次的線路時仍是有些小不測，這是一條有別于之前幾季的風(fēng)景探秘線路，專題居然是人文，況且與海上絲綢之路相關(guān)。比較于燦爛的路面上絲綢之路，海上絲綢之路的知名度也是這兩年隨著“一帶一路”才火熱起來的，身處繁榮的東南沿海卻鮮為人熟悉，也算是一個“秘境”了。

　　咱的哥哥在大學(xué)里教西方文明史，咱還在上大學(xué)時經(jīng)常會去蹭課。有一次他問咱：“假如讓你講幾節(jié)歷史課，你會說甚么內(nèi)容？”

　　“咱會說大航海”，咱并未過多的思考就給出了這種讓他有些不測的謎底。

　　這與他的意料不同，他認(rèn)為咱會說咱最擅長的先秦史，或許聊聊華夏人都感興趣的三國亂世，至于大航海，連中學(xué)課本差不多皆是一筆帶過，放到西方文明史中仿佛皆是冷門。只是作為一名優(yōu)秀的歷史教師，他深知大航海歷史的要緊性，是以對咱的抉擇十分贊同。

　　咱對大航海的初步認(rèn)識是在讀亞當(dāng)·斯密的《國富論》以后，此中提到了大航海這段時代的要緊性。正是源于新大陸的發(fā)覺帶來了新物種新事物的顯露，以及殖民活動的不停拓展，激起了大家對市場的要求，遠(yuǎn)洋貿(mào)易最初繁華，舶來品成了高貴身份必不可少的附庸品，這一切全在讓市場經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生著前所未有的浮動，同一時間也促生了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)學(xué)。

 不管是大航海仍是海上絲綢之路，他們不但僅催生了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)學(xué)，更締造出了咱們當(dāng)今的多彩生活。華夏人關(guān)于海洋的探尋歷經(jīng)坎坷，但也是由于航海，讓全球愈加認(rèn)識華夏。

　　大航海對催生全世界化也有著重要的意義，這是《1493：從哥倫布大航海到全世界化時期》這本書的焦點(diǎn)看法。假如無航海，全球就不會連成全體，社會面貌也會大不相同。關(guān)于哥倫布，說他是冒險家、強(qiáng)盜、只有會騙國王錢的騙子都可行，可是大航海帶來的踴躍意義不容疏忽。不管是鄭和下西洋仍是歐洲的航海熱，不管是出于和平外交目的仍是帶有侵略意圖，海上絲綢之路便是在這樣的環(huán)境下逐步繁華起來的。

　　放眼華夏，要想去理解海上絲綢之路，就必定要去東南沿海走一走，是以這次馬自達(dá)CX-4的秘境探尋之旅抉擇了這樣一條路線，從有著華夏第一大漁場的舟山出發(fā)，途經(jīng)“江南之南”的寧波、慣例工藝與現(xiàn)代貿(mào)易并存的溫州，終歸到達(dá)具有德化白瓷的泉州�，F(xiàn)在的寧波、溫州和泉州皆是要緊的港口貿(mào)易都市，同一時間也是極具華夏慣例韻味的都市，它們身上的特異氣質(zhì)，是海上絲綢之路千百年來賦予并沉淀下去的。

　　海上絲綢之路本來是一種相比新的概念，時間還不過剛剛百年，但它的存留卻曾經(jīng)有上千年了。從先秦時代的最初到魏晉的一步步擴(kuò)大，直到唐朝中期經(jīng)濟(jì)重心南移后，海上貿(mào)易獲得了空前的推進(jìn)。

　　其時唐朝與波斯在西域爭斗不停，陸上絲綢之路曾經(jīng)反常坎坷，而唐朝中期的安史之亂對北方的經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展了不可修繕的重創(chuàng)，大批北人南遷，往日被稱為東夷南蠻之地的沿海地域獲得了活力，手產(chǎn)業(yè)和市場貿(mào)易更加繁華，加之遠(yuǎn)離政治中心所在的北方，又與邊境戰(zhàn)亂相去甚遠(yuǎn)，安定的環(huán)境推進(jìn)了海上貿(mào)易的進(jìn)行。唐宋最初，大批的絲綢和瓷器就源源不停經(jīng)過海運(yùn)到達(dá)歐洲皇室貴族的家中，此中泉州德化的白瓷成了主角。

　　仿佛是要認(rèn)證盛極必衰的定律，到明朝時代，中央政府對海岸線的政策產(chǎn)生了浮動，拋棄大批海島，收縮海岸線，禁止海上貿(mào)易，這點(diǎn)閉塞的政治措施讓鄭和下西洋成為了華夏航海史的絕響，明朝也在全世界化的浪潮下被漸漸拋棄，明朝中后期的資本主義就在這樣不利的環(huán)境下艱難萌芽，終歸仍是屈服于封建制度。

　　《明代政治史》一書中提到了一種相比有趣的景象，明朝的后期是一種政治極度腐敗，經(jīng)濟(jì)極度繁華的時期，這仿佛是不可能的，但在明朝切實(shí)顯露了。

 明永樂年間的鄭和下西洋是華夏航海史上的巔峰時候，為海上絲綢之路帶來了繁華，也讓西方國度更理解更向往華夏。

　　此中原因一方面東南沿海遠(yuǎn)離政治中心北京，相對安定，另外全個全球范疇內(nèi)，資本主義正好一步步取代封建主義，這是大勢所趨，而這相當(dāng)大水平是遭到市場經(jīng)濟(jì)進(jìn)行的作用。盡管明朝政府禁止海洋貿(mào)易，可是大航海帶來的經(jīng)濟(jì)全世界化浪潮曾經(jīng)沖到了東南沿海的沙灘上，海上絲綢之路等候著被喚醒。

　　經(jīng)濟(jì)與政治總是存留著對抗，但這次，仍是政治贏了。這樣的勝利為華夏歷史的進(jìn)行埋下了痛苦和屈辱。這讓咱想起了大名鼎鼎的倭寇汪直，他歸順明朝政府的要求沒有非不過開通沿海貿(mào)易，而他終歸仍是無如愿以償。

 明代的《坤輿萬國全圖》代表著那時華夏人對全球的老練認(rèn)知，這與海上絲綢之路和大航海帶來的溝通交融密不可分。

　　相較于明代，清代的閉關(guān)鎖國家所有過之而沒有不及，清末的北洋水師、福州船政局等盡管都緊跟時期，但更多的也不過做龜縮防守之用，華夏人的海洋探尋精神曾經(jīng)沒有處尋覓。20世紀(jì)上半頁的華夏湮沒在硝煙炮火中，海洋貿(mào)易更沒有從談起，直到改革開放以后，海上絲綢之路才在華夏這片海域上再一次放出光芒。

　　這之中的起升降落，切實(shí)使人唏噓不已……

　　是以為何要抉擇海上絲綢之路這條線？關(guān)于馬自達(dá)CX-4而言，秉承著走本人的路，不停探尋未知是它的初衷，而關(guān)于咱們，探索中華文明在海上絲綢之路面上往昔的輝煌，尋覓傳承下去的手工藝術(shù)，這不單是對于人文的探尋，愈是為了尋覓咱們的文化自信與精神內(nèi)核。

 現(xiàn)在CX-4秘境探尋系列曾經(jīng)來到了第4季

　　與前幾季一樣，這一次陪伴咱們達(dá)成旅游的仍是馬自達(dá)CX-4，不同的是這一次的車曾經(jīng)達(dá)成了中期改款。外貌發(fā)展了相當(dāng)大的浮動，GVC提速度矢量操控體系也獲得了進(jìn)一步提高。而這點(diǎn)浮動也將來會在旅途中一一體會。新款汽車不變的是對探尋的渴望，以及身為轎跑SUV的特異個性，這點(diǎn)不變的東西，也能在四天的路程中感觸的到。