【全球車子網(wǎng) 賽事頻道】2020賽季F1匈牙利站排位賽剛剛完畢。梅賽德斯車隊(duì)接著以強(qiáng)盛的實(shí)力包攬前排，此中漢密爾頓以打破賽道記錄的成績得到私人職業(yè)生涯第89個(gè)桿位。

　　梅賽德斯W11賽車在各方面的優(yōu)勢均非常顯著，可行顯著瞧出W11在多彎狹窄的亨格羅寧賽道中體現(xiàn)穩(wěn)健，車手過彎時(shí)根本不要做全部方向修正，這也為兩位車手跑出好成績打下了堅(jiān)實(shí)的根基。在第三節(jié)排位賽末尾，雖然遭到小雨的打擾，漢密爾頓仍跑出了1:13.447的圈速，以打破賽道記錄的成績奪得桿位，隊(duì)友博塔斯僅以0.1秒的劣勢屈居第二。

　　賽點(diǎn)RP20賽車雖然在圍場內(nèi)遭到非議，F(xiàn)IA對他們的考查仍在發(fā)展中，但在匈牙利站排位賽中仍體現(xiàn)搶眼。年青車手斯托爾在第三節(jié)排位賽中跑出了1:14.377的圈速，雖和梅賽德斯的距離還十分遠(yuǎn)，但充足拿下排位賽第3的位子。隊(duì)友佩雷茲雖然由于違反賽道節(jié)制準(zhǔn)則被撤消了第一種飛馳圈的成績，可是RP20賽車的強(qiáng)盛實(shí)力仍支撐他跑出了1:14.545的單圈，拿下第4。

　　值得一提的是，梅賽德斯和賽點(diǎn)車隊(duì)是僅有的兩支在第二節(jié)排位賽中運(yùn)用中性胎并成功進(jìn)級的車隊(duì)，這意指著它們將在明天的比賽中運(yùn)用中性胎起步，比較其它車隊(duì)有著更豐富靈活的車胎戰(zhàn)略選擇。

　　在這條賽歷中對引擎請求最低的賽道上，法拉利的引擎功率劣勢變得不那末顯著了，加上全新的空氣能源學(xué)進(jìn)級套件，它們在排位賽中發(fā)揮尚算尋常，盡管梅賽德斯仍遙不可及，但勒克萊爾和保持爾仍是為躍馬軍團(tuán)搶下了第三排發(fā)車位�？墒欠ɡ�利引擎消費(fèi)者車隊(duì)體現(xiàn)依然拉胯，哈斯和阿爾法·羅密歐在第一節(jié)排位賽早早被淘汰，此中阿爾法·羅密歐老將萊科寧愈是初次延續(xù)4場比賽沒有辦法闖進(jìn)第二節(jié)排位賽。

　　紅牛在排位賽的體現(xiàn)則使人摸不著頭腦，按理說多彎的賽道一向是紅牛的強(qiáng)項(xiàng)，但在今日的排位賽中維斯塔潘不停埋怨賽車顯露調(diào)轉(zhuǎn)方向不足難題，最終僅名列第7，隊(duì)友阿爾本愈是遭到慢車作用在第二節(jié)排位賽被淘汰。比較以下威廉姆斯的體現(xiàn)則有驚喜，它們繼2018年意大利大獎(jiǎng)賽后，今日再一次雙車闖進(jìn)第二節(jié)排位賽，此中拉塞爾延續(xù)兩場排位賽拿下第12，拉提菲則是職業(yè)生涯首進(jìn)Q2。

F1匈牙利站排位賽成績

　　邁凱倫車隊(duì)的塞恩斯和諾里斯拿下了第8和第9，因引擎故障錯(cuò)過第三節(jié)排位賽的小紅牛車手加斯利則幸運(yùn)得到第10。F1匈牙利站正賽將在7月19日21:10最初。（文：全球車子網(wǎng) 趙信杰）