【全球車子網(wǎng) 賽事頻道】8月6日晚，梅賽德斯宣告博塔斯簽下一份新的協(xié)議，芬蘭人將與車隊一同合作至2021年底。可是在風云變幻的F1車手市場上，博塔斯，甚而是隊友漢密爾頓的續(xù)約都非是大伙的關心要點。保持爾年底離開法拉利的信息切實過于重磅，車手市場到此刻還存留因而帶來的不確定性。然后就帶大伙瞧瞧2021年的F1車手陣容究竟還可能會產生怎么的浮動。

   　作為圍場內的兄弟車隊，尺寸紅牛兩支車隊自古就有在賽季末甚而是賽季中調換車手的慣例。維斯塔潘在往日4場比賽悉數(shù)登上領獎臺，之前也已與紅牛車隊續(xù)約至2023年，他的位子看起來沒甚么大難題。變數(shù)相比大的是他的隊友阿爾本。昨年夏休期替代體現(xiàn)不佳的加斯利后，阿爾本在紅牛車隊拿出了令人信服的體現(xiàn)，雖速度仍是不及加斯利，但作為維斯塔潘的補充他仍是十分稱職的。

　　可是本年概況不同了。往日的4場比賽阿爾本只拿到了26分，唯有維斯塔潘的一半，在速度上也被中游團體（如賽點）追著打，這對他而言其實不是甚么好信息。而被他替代的加斯利在小紅牛則“做回本人”，除了施蒂利亞站體現(xiàn)不佳和匈牙利站遭遇引擎故障，其它比賽都得到了積分，日前以12分暫列積分榜第11。在采訪中加斯利顯示，主管車手的顧問馬爾科博士對他的體現(xiàn)很稱心。

　　在F1英國站上，紅牛車隊為阿爾本更換了比賽工程師，可是在練習賽中的撞車徹底葬送了一種周末的競爭力，終歸只能靠著博塔斯和塞恩斯的爆胎撿漏拿到第8。依照馬爾科博士對車手的沒有情態(tài)度，假如阿爾本的頹勢持續(xù)下來，紅牛很可能再次讓阿爾本和加斯利互換位子。到時刻職業(yè)生涯走到終點的就非是加斯利，卻是阿爾本了。

　　賽點車隊在勞倫斯·斯托爾入股阿斯頓·馬丁后會在下賽季更名為阿斯頓·馬丁車隊。其車手陣容也十分值得關心。作為實質上的車隊boss之一。勞倫斯·斯托爾之子蘭斯·斯托爾如沒有不測將來會接著留隊。之前佩雷茲與賽點車隊簽約至2023年，但保持爾離開法拉利給賽點帶來了另一種機會。

　　據(jù)報導，保持爾曾經(jīng)和阿斯頓·馬丁車隊簽下了一份為期三年的協(xié)議并原定于英國大獎賽時期官宣，可是由于佩雷茲確診感染新冠病毒，是以官宣被推遲了。另一方面的信息則顯現(xiàn)，佩雷茲感染新冠病毒的原因是他在英國大獎賽前回到了墨西哥尋求贊助，假如佩雷茲能夠填補日前阿斯頓·馬丁車隊的贊助空缺，那末車隊樂意為他保存協(xié)議，不然協(xié)議會被買斷。

　　關于阿斯頓·馬丁車隊而言，此刻陷入到了一種兩難境地。一方面保持爾的加盟可行讓車隊的車手水準更上一城樓，車隊boss的兒子也能獲得更沒有問題前輩指導。而另一方面佩雷茲的高額贊助也可行用以提高賽車功能，增強車隊的競爭力。那末勞倫斯·斯托爾究竟會怎樣選，要留到佩雷茲復出后才能曉得謎底了。

　　41歲的芬蘭冰人萊科寧是日前圍場歲數(shù)第一大的車手，他與阿爾法·羅密歐車隊的合約將至今年底到期。他或在未來幾周內通告阿爾法·羅密歐車隊沒再續(xù)約，為18年的F1職業(yè)生涯畫上句號。在將要發(fā)展的F1 70周年大獎賽上，他只需跑32圈就可以打破舒馬赫的參賽圈數(shù)記錄。

　　那末在萊科寧退役后，誰來接班？一種熱門人選是“車王之子”米克·舒馬赫，米克在日前的F2錦標賽名次積分榜第4，假如他能保住這種位子，超等駕照積分不會是難題。難題是在法拉利車手學院中，俄羅斯人舒瓦茨曼顯著更有優(yōu)勢，在新秀賽季便以81分領跑積分榜，而米克本年是第二年參賽了。

　　自然，佩雷茲也是一種可能的選擇。據(jù)佩雷茲經(jīng)紀人顯露，它們日前曾經(jīng)在和其它車隊接近，尋求參賽席位。佩雷茲的豐富F1經(jīng)歷和自帶墨西哥金主的特性，讓其它車隊不容易拒絕這位墨西哥車手。

　　本周末，F(xiàn)1 70周年大獎賽就將在英國銀石賽道發(fā)展，車手市場的謎團有機會在這周末變得愈加清楚明朗，讓咱們一同期待吧。（文：全球車子網(wǎng) 趙信杰）