【全球車子網(wǎng) 賽事頻道】闊別158天后，F(xiàn)E電動(dòng)方程式在柏林滕珀?duì)柣舴驒C(jī)場(chǎng)正規(guī)開展最終6場(chǎng)比賽的爭(zhēng)奪。6場(chǎng)比賽區(qū)別運(yùn)用3種不同的比賽布置，第1和第2場(chǎng)運(yùn)用的是反向滕珀?duì)柣舴驒C(jī)場(chǎng)賽道，第3和第4場(chǎng)則運(yùn)用慣例滕珀?duì)柣舴驒C(jī)場(chǎng)賽道，而最終兩場(chǎng)則會(huì)啟用加長版滕珀?duì)柣舴驒C(jī)場(chǎng)賽道。

　　在昨晚發(fā)展的第一場(chǎng)比賽中，來源DS鈦麒車隊(duì)的葡萄牙車手達(dá)科斯塔展現(xiàn)出了沒有懈可擊的實(shí)力，延續(xù)拿下分組排位賽第一、桿位、分站冠軍、最快單圈，并領(lǐng)跑比賽每一圈，拿下了在一場(chǎng)比賽中能拿到的最多積分——40分。保時(shí)捷車手洛特勒和遠(yuǎn)景維珍車手伯德登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

　　賽前多支車隊(duì)在休賽期更換車手，馬恒達(dá)車隊(duì)啟用了林恩代替離隊(duì)的維爾萊茵，前者曾代表DS維珍車隊(duì)參與第四賽季的比賽。龍之隊(duì)則找來了塞爾吉奧·塞特卡馬拉，98年出生的巴西車手是日前圍場(chǎng)中最年青的車手。被奧迪解雇的阿伯特在蔚來333車隊(duì)尋到歸宿，代替因旅游節(jié)制沒有辦法出戰(zhàn)的馬青驊，奧迪則尋到了拉斯特駕馭阿伯特的賽車。

　　比賽最初后，前排發(fā)車的兩輛鈦麒賽車快速帶開，名次第三的洛特勒運(yùn)用了不同的電量戰(zhàn)略，在沒有辦法超過兩輛鈦麒賽車的時(shí)刻抉擇節(jié)約更多電量。在比賽中還剩下33分鐘時(shí)，弗林斯與岡特爾產(chǎn)生撞車，弗林斯被逼撞墻退賽，賽會(huì)出動(dòng)了平安車。此時(shí)洛特勒與維爾涅的差距快速縮短，同一時(shí)間比身前的賽車多2%的電量。

　　平安車完畢后，賽會(huì)宣告將來會(huì)把可用電量扣除5kWh。位于第7的伯德在5號(hào)彎突施冷箭，超過身前的丹布羅西奧。此時(shí)部分車手啟用進(jìn)擊形式，可是第4的布埃米在經(jīng)過進(jìn)擊形式觸發(fā)區(qū)時(shí)顯露失誤，無成功激活，被德弗里斯和伯德超過。洛特勒在觸發(fā)進(jìn)擊形式時(shí)也顯露了失誤，被德弗里斯超過，但他再一次觸發(fā)時(shí)很快便奪回第3的位子，后面的伯德也憑借著進(jìn)擊形式快速超過德弗里斯。在首次進(jìn)擊形式中德弗里斯成了第一大輸家，下調(diào)了兩個(gè)位子。

　　比賽剩余14分鐘，文圖里車手馬薩在6號(hào)彎撞墻，賽會(huì)出動(dòng)全場(chǎng)黃旗清算機(jī)動(dòng)車并再扣除2kWh的電量。此時(shí)，維爾涅在比賽前段時(shí)間電耗和胎耗過高的難題漸漸顯示。在比賽最終10分鐘，維爾涅的速度沒有辦法配合身前的隊(duì)友，還延續(xù)被身后的一眾車手超過。埃文斯則在4號(hào)彎被岡特爾追尾掉出積分區(qū)，最終一圈的倒數(shù)第二彎，維爾涅在防守迪格拉西時(shí)被撞，也掉出了積分區(qū)。

FE柏林站第一場(chǎng)終歸成績(jī)

　　終歸，達(dá)科斯塔以龐大的優(yōu)勢(shì)贏下了在柏林6場(chǎng)比賽的第一場(chǎng)勝利，洛特勒終歸在與伯德的爭(zhēng)奪中優(yōu)先沖線，為保時(shí)捷拿下第二個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。梅賽德斯車手德弗里斯奪得第4。賽后岡特爾和塞特卡馬拉由于電量運(yùn)用違紀(jì)被撤消成績(jī)，阿伯特和莫塔拉則區(qū)別遭到加罰5s和16s的懲罰。FE電動(dòng)方程式柏林站第2場(chǎng)比賽將在8月6日晚接著發(fā)展。（文：全球車子網(wǎng) 趙信杰）