【全球車子網(wǎng) 賽事頻道】在FE智利圣地亞哥站中，遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)的Sam Bird喜提2018/19 電動(dòng)方程式賽季的首個(gè)冠軍，兩站的連勝也聲明了Sam Bird過人實(shí)力。

　　“在上一站見證了兩位車手雙雙登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)后，現(xiàn)在在遠(yuǎn)景入主車隊(duì)后的第三場(chǎng)比賽就可以?shī)Z冠，讓咱感覺愈加激動(dòng)。圣地亞哥的高溫天氣盡管加大了比賽難度，但車隊(duì)在前兩站比賽及季中測(cè)試中收集的大批珍貴數(shù)據(jù)，令兩位車手對(duì)這臺(tái)最新賽車有了更深入的了解。咱也為兩位車手 Sam 和 Robin 感覺驕傲！咱很有信心能在下一站墨西哥接著取得好成績(jī)。”——遠(yuǎn)景團(tuán)體智能外出副總裁、遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)董事會(huì)主席Franz Jung

　　智利圣地亞哥，在安第斯山脈腳下的鹽灘地，智利每年提取的鋰重量可達(dá) 14000 噸。在這邊，剛剛完畢了世界汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽 18/19 賽季的第三站比賽，22 臺(tái)電動(dòng)賽車成功集結(jié)并劇烈角逐。具有“白色汽油”之稱的鋰電池，從電話到電動(dòng)車子，它都有沒可取代的要緊效用。

　　作為遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)的具有者，遠(yuǎn)景團(tuán)體在 2018 年采購(gòu)日產(chǎn)車子麾下 AESC 電池營(yíng)業(yè)，并將在本年底在江蘇沒有錫的最新工廠制造能量密度最高的 NCM811 鋰電池，展現(xiàn)出前瞻眼界，自然順便贏下一場(chǎng)FE比賽就更好了。

　　北京時(shí)間 1 月 26 日晚 19:00，圣地亞哥站的首次練習(xí)賽正規(guī)打響。正如Sam Bird及Robin Frijns所說，季中測(cè)試的數(shù)據(jù)收集讓它們對(duì)新賽車有了更沒有問題了解，因而從練習(xí)賽最初，兩位車手很快就可以尋到節(jié)拍，且 Robin Frijns 一度占據(jù)圈速榜榜首。練習(xí)賽完畢時(shí)，Sam Bird 以 1 分 08 秒 988 獲利第三，Robin Frijns 緊隨其后，得到第四。

　　第兩次練習(xí)賽在隨后一小時(shí)便拉開序幕。荷蘭小將 Robin Frijns 接著提高狀況，終歸以 1 分 08 秒 260 獲利第二，Sam Bird 以不到 0.1 秒的差距得到第四。在練習(xí)達(dá)成后，車隊(duì)僅有個(gè)小時(shí)的時(shí)間準(zhǔn)備排位賽，智利 37℃ 的氣溫、49℃ 的賽道溫度關(guān)于賽車，尤其是電池和車胎來講皆是相當(dāng)大的考驗(yàn)。

　　排位賽最初，Robin Frijns 被布置在第一組出發(fā)。受困于較差的路面概況，荷蘭小將未能充分發(fā)揮實(shí)力，與沖撞 Super Pole（超等桿位）的機(jī)會(huì)擦肩而過。Sam Bird 被布置在稍后組別出發(fā)，憑借對(duì)賽道的充分了解以及在模擬器上大批收集的數(shù)據(jù)，Sam Bird 以第四的姿態(tài)入圍 Super Pole。

　　在吃緊刺激的 Super Pole 步驟，依照電動(dòng)方程式的比賽準(zhǔn)則，每輛賽車單獨(dú)出發(fā)，并唯有一圈有用的計(jì)時(shí)圈，以此來打算正規(guī)比賽前六名的發(fā)車順序。關(guān)于 Sam Bird 來講，機(jī)會(huì)唯有一次。Bird 在前兩個(gè)計(jì)時(shí)段均作出私人最快，而在最終一計(jì)時(shí)段卻過于保守，終歸以 1 分 09 秒 253 的成績(jī)獲利第六，Robin Frijns 終歸以第 16 位的成績(jī)發(fā)車。

　　源于排位賽中前排車手違紀(jì)被罰隊(duì)末發(fā)車，Sam Bird 以第四位起步，Robin Frijns 排在第 15 位。北京時(shí)間 27 日凌晨 3 點(diǎn)，電動(dòng)方程式圣地亞哥站的比賽正規(guī)打響。

　　發(fā)車圈兩位車手起步體現(xiàn)極好，僅在一圈過后 Sam Bird 已上到第三，Robin Frijns 實(shí)現(xiàn)超過上到第 13 的位子。比賽來到第 15 分鐘，Sam Bird 和 Robin Frijns 先后激活進(jìn)擊形式（Attack Mode），Bird 在第 10 圈于一號(hào)彎成功超過 Pascal Wehrlein；本場(chǎng)比賽共可運(yùn)用二次進(jìn)擊形式，每一次運(yùn)用時(shí)間為 4 分鐘。

　　本場(chǎng)比賽顯露了屢次賽車熄火、磕碰、退賽等不測(cè)概況，導(dǎo)致數(shù)次顯露全場(chǎng)黃旗（Full Course Yellow），在比賽還剩 25 分鐘時(shí)，全場(chǎng)黃旗，全部賽車節(jié)制在 50 km/h 的速度行進(jìn)，此時(shí)兩位車手場(chǎng)上名次區(qū)別是 Sam Bird 第二，Robin Frijns 第八。在比賽還剩 15 分鐘時(shí)，Sam Bird 的 2 號(hào)賽車持續(xù)緊咬前方 Sebastian Buemi 的日產(chǎn)賽車，前車抵擋不住 Sam Bird 猛烈的攻勢(shì)，于此中一彎角犯錯(cuò)，賽車磕碰上墻，這給了 Sam Bird 完美的超車機(jī)會(huì)！Sam Bird 順勢(shì)上到第一！

　　在比賽的最終階段，Sam Bird 身后的 Wehrlein 激活進(jìn)擊形式，試圖在最終的 6 分鐘里追擊超過 Sam，此時(shí)冠軍之爭(zhēng)已映入白熱化。而 Sam Bird 憑借好幾年的賽車經(jīng)歷及嫻熟的防守技藝，一次次成功抵擋 Wehrlein 馬恒達(dá)賽車的進(jìn)攻。在最終 2 分鐘時(shí)，Wehrlein 進(jìn)擊形式用盡，兩臺(tái)賽車剩余電量不足 10%，車手們都要領(lǐng)先確保賽車能夠有充足電量沖線。

　　終歸，Sam Bird 以冠軍姿態(tài)沖線，獲利了 2018/19 電動(dòng)方程式賽季首個(gè)冠軍！Robin Frijns 獲利第五，憑借兩位車手優(yōu)異的發(fā)揮，遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)得到了寶貴的 35 分，成功登頂車隊(duì)積分榜！

　　Sam Bird：“這是一場(chǎng)十分精彩況且很有挑戰(zhàn)的比賽，沒有人曉得在如許極其（高溫）天氣中電池以及車胎能夠支撐多久，一切都要靠車手去摸索，去平衡賽車各方面功能。只是終歸咱們贏了，十分感謝遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)全部人的努力事業(yè)，作為獨(dú)立車隊(duì)，遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)在季前測(cè)試遭到顯著節(jié)制的概況下，在機(jī)動(dòng)車數(shù)據(jù)獲取通道受限下，依舊憑借軟件的優(yōu)勢(shì)以及團(tuán)隊(duì)合作將咱們所收集的有用數(shù)據(jù)第一大化，因而得到了如許沒有問題成績(jī)，概括往日幾站，咱們獲利了桿位，此刻獲利了冠軍，這是非凡的成就。”

　　Robin Frijns“從后面一排起步總是很難的，咱們要將賽車的節(jié)拍發(fā)揮出去，比賽中咱有好幾次超過，并聯(lián)合進(jìn)擊形式的使用，讓咱上升了不少位子。終歸能夠獲利第五，這是一種可以的成績(jī)，要感謝車隊(duì)一直以來的團(tuán)聯(lián)合作。”（文：全球車子網(wǎng) 秦子鈞）