【全球車(chē)子網(wǎng) 賽事頻道】當(dāng)馬拉喀什這座超越 1000 年歷史的都市，興建了全世界第一大的聚光太陽(yáng)能發(fā)電場(chǎng)努奧概括發(fā)電場(chǎng)并承辦FE時(shí)，一場(chǎng)刺激的變革之戰(zhàn)，正好摩納哥的土地上打響。遠(yuǎn)景維珍車(chē)隊(duì)的兩名車(chē)手，在此斬獲冠亞軍。

　　從電動(dòng)方程式第五賽季最初，遠(yuǎn)景維珍車(chē)隊(duì)正規(guī)更名完結(jié)，參與這一激動(dòng)人心的賽事角逐，并于昨年12月中旬利雅得揭幕戰(zhàn)達(dá)成最新賽季的首秀。馬拉喀什是18/19賽季的第二站，在利雅得揭幕戰(zhàn)后，遠(yuǎn)景維珍車(chē)隊(duì)隨即開(kāi)展了季中測(cè)試，車(chē)隊(duì)兩位車(chē)手Sam Bird以及Robin Frijns更于測(cè)試日的上下午區(qū)別跑出全場(chǎng)第一的圈速。

　　北京時(shí)間 12 日下午3點(diǎn)15分，馬拉喀什本地的第一縷陽(yáng)光照耀穆萊哈桑世界賽道，第一場(chǎng)練習(xí)賽已正規(guī)打響。此中Sam Bird 以及 Robin Frijns 均狀況優(yōu)異，屢次締造最快圈速。練習(xí)賽完畢時(shí)，Robin Frijns 更以1分17秒808最快圈速登上首次練習(xí)賽榜首位子，Sam Bird 也取得了全場(chǎng)第三。

　　比較以下，第二場(chǎng)的練習(xí)賽僅持續(xù) 30 分鐘。遠(yuǎn)景維珍車(chē)隊(duì)的兩位車(chē)手接著有亮眼體現(xiàn)，先后進(jìn)駐圈速榜前三位，可臨近完畢時(shí)，Sam 的賽車(chē)源于水泵難題不測(cè)泊車(chē)。遠(yuǎn)景維珍車(chē)隊(duì)的技師在此時(shí)發(fā)揮團(tuán)隊(duì)精神，合力為 Sam 的賽車(chē)更換了能源總成。Sam 與 Robin 被布置在了第三組出發(fā)，雙雙向賽季的首個(gè)桿位發(fā)起沖撞。

　　排位賽兩位車(chē)手的狀況出色， Sam Bird 高居圈速榜首，Robin Frijns 則以微弱的差距名次全場(chǎng)第八，未能晉身 Super Pole （超等桿位）步驟。然則，排位賽完畢后，產(chǎn)生了一段插曲。Sam Bird 以及 Robin Frijins 在先后返回修理區(qū)時(shí)被另一賽車(chē)追尾，賽車(chē)雙雙受損，Sam Bird 賽車(chē)的后分散器顯露了破損，而 Robin Frijns 的賽車(chē)頭鼻翼以及后分散器均顯露損壞。

　　在 Super Pole 步驟里，排位賽圈速前六位的車(chē)手將先后出場(chǎng)，并以一圈的沖刺成績(jī)打算正規(guī)比賽時(shí)的前六名的發(fā)車(chē)順序。可行說(shuō)，Sam Bird 的機(jī)會(huì)僅有一次。依照 Super Pole 倒敘發(fā)車(chē)的準(zhǔn)則，Sam Bird 最終出場(chǎng)。在這一圈，他的體現(xiàn)堪稱(chēng)完美， 締造1分17秒489的紀(jì)錄，并在本賽季第二場(chǎng)比賽即得到桿位，同一時(shí)間這也是他自 16/17 賽季紐約站后的首個(gè)桿位。

　　北京時(shí)間 23 時(shí)，電動(dòng)方程式馬拉喀什站的比賽正規(guī)打響。Sam Bird 起步后隨即遭到 Vergne 的進(jìn)攻，在受對(duì)方賽車(chē)擦碰的概況下仍順利維持優(yōu)先位子，Robin Frijns 則借助敏銳的觸覺(jué)進(jìn)占第四的位子。比賽開(kāi)場(chǎng) 15 分鐘后， Sam Bird 受損的賽車(chē)沒(méi)有辦法抵擋來(lái)源寶馬車(chē)隊(duì)的進(jìn)攻，被先后超過(guò)，Sam Bird 落在了第三，Robin Frijns 則接著位居第四。

　　隨著比賽的發(fā)展，兩位遠(yuǎn)景維珍車(chē)手面對(duì)著龐大的負(fù)擔(dān)，后面的賽車(chē)不停地?cái)[出超車(chē)的姿態(tài)，如果概況一直保持，那兩位車(chē)手很有可能將被先后超過(guò)。遠(yuǎn)景維珍車(chē)隊(duì)充分地展現(xiàn)了團(tuán)隊(duì)合作精神，在與 Sam 交換場(chǎng)上位子后，Robin 挑起大梁，在那時(shí)速度較快的他追擊前車(chē)，而 Sam 則負(fù)責(zé)抵擋來(lái)源后方的進(jìn)擊。

　　這樣的戰(zhàn)略為延續(xù)的比賽贏得了寶貴的時(shí)機(jī)。在先后運(yùn)用了進(jìn)擊形式（Attack Mode）后，Robin 與 Sam 應(yīng)用 225 kW 的高功率優(yōu)勢(shì)，成功維持了場(chǎng)上第四、五位的位子，并漸漸逼近了優(yōu)先的寶馬車(chē)隊(duì)。

　　此時(shí)，令人意想不到的一幕顯露，寶馬車(chē)隊(duì)兩名車(chē)手在隊(duì)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)產(chǎn)生磕碰不測(cè)，優(yōu)先的 Felix Da Costa 退賽，Alex Sims 則被連續(xù)超過(guò)，Robin 與 Sam 順利進(jìn)占2、3位，此時(shí)離第一位的 Jerome d’Ambrosio 僅有不到 0.5 秒的差距，平安車(chē)的出動(dòng)讓比賽失去了最終的懸念，在最終一圈沖刺中， Robin 依舊不放棄全部的機(jī)會(huì)，緊緊的咬住對(duì)手，并試圖在方格旗揮動(dòng)前達(dá)成對(duì) d’Ambrosio 的超過(guò)，最終以 0.143 秒的差距位居第二 ，而 Sam 則得到了第三。

　　同一時(shí)間，Sam Bird 成為獨(dú)一一位馬拉喀什站延續(xù) 3 年登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的車(chē)手，也是日前為止獨(dú)一一位在電動(dòng)方程式五季賽事均站上過(guò)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的車(chē)手。

　　賽后，榮獲亞軍的Robin Frijns顯示：“比賽初段有點(diǎn)混亂，咱試圖避開(kāi)車(chē)禍，后來(lái)咱發(fā)覺(jué)本人排在第四，一種差不多可以的位子。比賽末段咱很努力嘗試超過(guò)對(duì)手，但能得到第二取得積分也差不多可以，咱很稱(chēng)心這成績(jī)，對(duì)車(chē)隊(duì)以及咱皆是一場(chǎng)很沒(méi)有問(wèn)題比賽。”

　　Sam Bird 說(shuō)：”比賽發(fā)車(chē)后，Vergne與咱的接近可能讓咱的賽車(chē)出了一絲小難題，能在這邊取得桿位真的是太完美了，正賽的結(jié)果也很可以，這是對(duì)車(chē)隊(duì)上下努力事業(yè)的最佳回報(bào)。”

　　第五賽季電動(dòng)方程式第三站比賽將于 1 月 26 日移師南美洲智利首都圣地亞哥，屆時(shí)遠(yuǎn)景維珍車(chē)隊(duì)將接著向最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)發(fā)起沖撞！

　　維珍車(chē)隊(duì)是最早加入世界汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽、也是最成功的車(chē)隊(duì)之一。車(chē)隊(duì)見(jiàn)證了2014年在北京舉辦的具備歷史意義的開(kāi)幕賽——而且在截止日前為止的45場(chǎng)比賽中，每一場(chǎng)比賽全能尋到車(chē)隊(duì)的身影。車(chē)隊(duì)得分超越600分（包括7場(chǎng)勝利和15次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)），名次第三，也是僅有的兩支在每個(gè)賽季都有奪冠戰(zhàn)績(jī)的車(chē)隊(duì)之一。

　　車(chē)隊(duì)董事總經(jīng)理Sylvain Filippi治理車(chē)隊(duì)的運(yùn)營(yíng)，他從車(chē)隊(duì)成立伊始便與車(chē)隊(duì)并肩作戰(zhàn)。第五季的車(chē)手陣容包括英國(guó)車(chē)手Sam Bird和荷蘭人Robin Frijns。

　　日前車(chē)隊(duì)已踴躍投入電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽具備“分水嶺”意義的第五賽季的比賽。

　　遠(yuǎn)景團(tuán)體是全家全世界優(yōu)先的數(shù)字燃料科技企業(yè)，建立了全世界第一大的燃料物聯(lián)操作體系EnOS™ ，同一時(shí)間是全世界優(yōu)先的智能風(fēng)機(jī)產(chǎn)物企業(yè)。團(tuán)體麾下包涵遠(yuǎn)景燃料、遠(yuǎn)景智能、遠(yuǎn)景創(chuàng)投等若干營(yíng)業(yè)板塊，產(chǎn)物線(xiàn)掩蓋EnOS™燃料物聯(lián)操作體系、智能風(fēng)機(jī)和風(fēng)場(chǎng)、阿波羅光伏、“樓宇智能大腦”、智慧儲(chǔ)能、能源電池等范疇的產(chǎn)物和技藝效勞。

　　遠(yuǎn)景燃料專(zhuān)注于智慧風(fēng)能的創(chuàng)新技藝和設(shè)置，提供充足的清潔、平安、以及可壓力的燃料來(lái)改進(jìn)大家的生活。

　　遠(yuǎn)景智能曾經(jīng)建立了一種燃料物聯(lián)網(wǎng)燃料操作體系（EnOS™），接連全世界超越100 GW的燃料產(chǎn)業(yè)和5,000萬(wàn)個(gè)智能設(shè)施。遠(yuǎn)景智能經(jīng)過(guò)軟件解決方案和效勞來(lái)下降燃料制造和花費(fèi)的本錢(qián)。

　　借助遠(yuǎn)景創(chuàng)投，遠(yuǎn)景團(tuán)體試圖經(jīng)過(guò)在美國(guó)、歐洲和華夏投資來(lái)構(gòu)建全世界智慧燃料生態(tài)體系。遠(yuǎn)景創(chuàng)投以EnOS™為中心，投資從事大數(shù)據(jù)、計(jì)費(fèi)、燃料存儲(chǔ)、物聯(lián)網(wǎng)平安和可再生燃料治理的企業(yè)。 到日前為止，它曾經(jīng)投資和培養(yǎng)了Sonnen、ChargePoint、Protectwise、AutoGrid等燃料科技創(chuàng)新先鋒。（文：全球車(chē)子網(wǎng) 秦子鈞）