【全球車子網(wǎng) 賽事頻道】11月14至17日，來源全世界各地的沒有數(shù)車粉涌向華夏澳門，為的是能在現(xiàn)場觀戰(zhàn)“澳門格蘭披治大賽車”這項(xiàng)久負(fù)盛名的街道賽。該賽事在本年來到了第66屆，“6”作為華夏一種十分吉利的數(shù)字，也為華夏的領(lǐng)克WTCR車隊(duì)帶來了好運(yùn)。在11月16至17日舉行的澳門格蘭披治大賽車WTCR正賽中，領(lǐng)克車隊(duì)在東望洋賽道大獲全勝，而咱也在現(xiàn)場觀察并紀(jì)錄了這次WTCR澳門站的全進(jìn)程。

　　眾所周知，世界規(guī)格的賽車活動(dòng)歷來須要巨大的經(jīng)費(fèi)才能保證其尋常運(yùn)作。WTCC全球房車錦標(biāo)賽（2005-2017年）就須要多達(dá)125萬歐元左右的年度商用本錢，在全體車子市場較差的經(jīng)濟(jì)大背景下，2017年雪鐵龍和拉達(dá)廠隊(duì)撤離，WTCC僅剩本田和沃爾沃兩支廠隊(duì)參賽。

配圖為寶馬E90 320Si WTCC（2006）

　　TCR世界系列賽是一項(xiàng)世界房車錦標(biāo)賽，由前全球房車錦標(biāo)賽經(jīng)理馬塞洛·洛蒂創(chuàng)立。其可行算是WTCC的一種衍生賽事，規(guī)格相對(duì)WTCC低，且準(zhǔn)則上僅應(yīng)允個(gè)人車隊(duì)參賽。2015年，TCR最初了第一賽季，就快速積累了不小的熱度。

　　2017年12月6日，在FIA于巴黎舉行的全球賽車?yán)硎聲?huì)中，名叫WTCR（FIA World Touring Car Cup）的最新賽事發(fā)表，取代了WTCC 全球房車錦標(biāo)賽。這項(xiàng)賽事是TCR世界系列賽與WTCC的合一，參賽機(jī)動(dòng)車舍棄本來的TC1規(guī)格，轉(zhuǎn)用TCR賽車規(guī)范。領(lǐng)克03 TCR便是在領(lǐng)克03量產(chǎn)車的白車身根基上塑造。

◆WTCR技藝規(guī)范

　　TCR技藝規(guī)范請(qǐng)求機(jī)動(dòng)車為前輪驅(qū)動(dòng)，必需運(yùn)用量產(chǎn)版的原車車架，裝載排量1.75-2.0L的量產(chǎn)引擎，且調(diào)校后引擎馬力不得超越350PS�？蛇M(jìn)級(jí)避震、剎車、輪轂以及加裝空氣能源套件，只是關(guān)于底盤部分的改造僅限于交換裝扮賽用的部件和針對(duì)賽道的特殊調(diào)教。

　　與TCR一樣，車廠不行干脆參加WTCR，只能將賽車售給個(gè)人車隊(duì)，以間接方式參與。只是車廠下放資金和技藝至個(gè)人車隊(duì)后，車隊(duì)實(shí)力也能達(dá)到廠隊(duì)的水平。

　　每站W(wǎng)TCR比賽都有3場正賽，此中1、3場正賽按排位賽圈速成績發(fā)車，第2場正賽的1-10位則按排位賽排名倒序發(fā)車，目的也是提高比賽的劇烈及公平水平。

◆BOP功能平衡體制

　　WTCR采納了BOP準(zhǔn)則（功能平衡體制），BOP內(nèi)容包括能源、車身高度和配重（最高重量60公斤）。賽會(huì)根據(jù)賽車頭三場比賽（本年即摩洛哥站）的單圈成績打算BOP概況，以此讓比賽更劇烈、更具觀賞性。

　　澳門格蘭披治大獎(jiǎng)賽的賽道——東望洋賽道是全世界難度最高的賽道之一，被譽(yù)為“東方摩納哥”。賽道干脆由街道構(gòu)成，全長6.2千米，車手起步后第一種難點(diǎn)是文華東方彎，隨后是全個(gè)賽道中第一長最寬的一段直路，直路盡頭則是挨近90度的彎角——葡京彎，出彎后的路面寬度唯有進(jìn)彎前寬度的一半左右。隨后賽車將通過一段蜿蜒曲折的山路。最窄的位置在海角游魂彎至發(fā)夾彎前，唯有7米。賽道一半是寬闊的大直線，但緊繼續(xù)此外一半便是多彎高低落差顯著的山路，可謂危機(jī)四伏，關(guān)于參賽車手的技藝及心思品質(zhì)均是極大的考驗(yàn)。

　　WTCR澳門站三場比賽的暖胎圈最初前，咱都得到了映入賽道近距離領(lǐng)略WTCR賽車風(fēng)采的機(jī)會(huì)，起首欣賞的自然是咱們?nèi)A夏品牌車隊(duì)的賽車。

　　領(lǐng)克03 TCR與領(lǐng)克03量產(chǎn)版有著根本相同的樣貌，家庭式設(shè)置辨識(shí)度極高。首尾大寬體是領(lǐng)克03 TCR與03量產(chǎn)版最直觀的區(qū)分，加上碩大的前鏟，立馬散發(fā)出極強(qiáng)的競技?xì)赓|(zhì)。

　　領(lǐng)克03 TCR賽車的前剎車體系為六活塞卡鉗與380毫米空氣流通盤的組合，“塞”滿了全個(gè)輪轂。后剎車采納雙活塞卡鉗，剎車盤直徑則唯有278毫米，與多半緊湊型家庭用車的后剎車盤大小差不多。光頭胎來源優(yōu)科豪馬，輪圈來源OZ。

　　后包圍的樣式與03量產(chǎn)版絕對(duì)，排氣換為中出直排。車尾“領(lǐng)克”中文字樣表達(dá)賽車身份。據(jù)理解，關(guān)于WTCR賽車的大尾翼，車隊(duì)必需依據(jù)賽會(huì)給出的設(shè)置圖紙來生產(chǎn)，但可自行調(diào)校。

　　下圖是來源領(lǐng)克車手Thed.Björk賽車的內(nèi)裝，一切簡單化到極致，僅有粗壯的防滾架、快拆多功效方向盤、桶椅、滅火器、序列式變速箱的操作桿這點(diǎn)。

　　瞧完領(lǐng)克03 TCR，再瞧瞧其余賽車。GTI TCR的樣貌私人感覺是全部TCR賽車中最激進(jìn)的，充滿力量美感。

　　車手B.Leuchter的賽車應(yīng)當(dāng)是4臺(tái)GTI TCR中獨(dú)一一輛采納雙邊單出排氣布置的，與GTI民用量產(chǎn)版絕對(duì)。其余皆是中置單出排氣。

　　奧迪RS3 LMS TCR賽車，作為前驅(qū)車，假如不過“蹦”0-400m直線提速，當(dāng)然是不如量產(chǎn)版的RS3。

　　本年的WTCR大家都有四臺(tái)現(xiàn)代i30N TCR參賽，駕馭該款賽車的Norbert Michelisz在澳門站完畢后仍位居車手積分榜首位，車隊(duì)積分榜則是領(lǐng)克車隊(duì)名次第一。量產(chǎn)版現(xiàn)代i30 N是一款十分純粹的兩廂掀背鋼炮，裝載的2.0T引擎第一大功率275PS，配合6速手動(dòng)變速箱，并提供桶形椅子，可惜的是未能導(dǎo)入國家內(nèi)部。

　　來到思域Type R TCR眼前，視線感觸仿佛和其余賽車有些不同。

　　圖為Cupa TCR賽車的引擎艙，粗壯的進(jìn)氣管突出了機(jī)器的強(qiáng)悍。WTCR賽例劃定賽車必需運(yùn)用量產(chǎn)引擎，引擎附近可做強(qiáng)化和修改，參賽機(jī)動(dòng)車調(diào)校均為350PS。

　　開賽前也有不少明星進(jìn)場觀摩賽車，現(xiàn)在不知不覺中就與明星們近距離接近。第一場比賽有“天王”郭富城，第三場最初前又有楊采妮、胡杏兒等人。