【全球車子網(wǎng) 改造頻道】每年9月，WTCC全球房車賽與CTCC華夏房車賽都會在上海賽車場舉辦，聽著高亢的啟動機聲響以及看著賽車呼嘯而過，那種感受刺激是不容易用激動來形容，而這次有幸參加Sebastien Loeb Racing車隊（勒布車隊）的邀請，在賽車上的前線呆了兩天，感觸良多。

　　Sebastien Loeb Racing車隊（勒布車隊）是偉大車手"塞巴斯蒂安勒布"創(chuàng)立的俱樂部車隊，賽車和啟動機技藝均由勒布的老東家雪鐵龍?zhí)峁�，而勒布車隊則以俱樂部和廠隊之中的奇妙關連提供技藝扶持。這一次咱最重要的的任務便是帶大伙瞧瞧勒布車隊的戰(zhàn)車通過了甚么改造強化，能夠提早鎖定冠軍的給力舉止有甚么神秘奇妙的位置！

 雪鐵龍道達爾車隊在WTCC房車賽上海站得到了廠隊冠軍，這離不開出色的車手和勒布車隊在技藝方面的扶持。

 車隊的5臺戰(zhàn)車均由雪鐵龍愛麗舍改造塑造而成，雪鐵龍?zhí)刂频?.6L VTI渦輪增壓啟動機第一大可行輸出380匹馬力，最高轉速為8500rpm，增壓值2.5Bar，百千米油耗50L。

 　　源于啟動機對潤滑體系的請求十分高，啟動機潤滑體系通過了周全改造設置，加強對要點部位的潤滑和溫度操控，而且也加入了專門的添加劑來提高潤滑功能。關于機油這種要緊的產(chǎn)物，勒布還針對民用車公布了自有品牌的機油--勒布拉力賽潤滑強化套裝，而咱們也對這種機油套裝發(fā)展相干的測試，讓大伙來感觸一下該款來源冠軍車手公布的機油，感興趣的友人可行敲擊《新勢力 勒布拉力賽潤滑加強化套裝測試》發(fā)展察看。

 WTCC的全賽程為5000千米，因而這臺啟動機的生命只要要撐過這種路程即可，賽用的ECU調教把功能壓榨到極致，啟動機里面配件均為鍛造制造，曲軸，軸承，活塞等周全輕量化料理，進排氣也是從新發(fā)展了設置。

 賽車最要緊的焦點便是輕量化的料理，勒布車隊鑒于愛麗舍塑造的賽車同樣毫不例外，首尾保障杠均為碳纖維定制，啟動機蓋也同樣為碳纖維塑造，造價不廉價

 空氣能源學方面，前保障杠下面增添了同樣為碳纖維材質的氣流分離器，效用在于為車身在快速行進時提供很大的下負擔。

 在底盤方面，WTCC是應允增添底盤護板的，同樣用碳纖維塑造的大面積全平護板掩蓋了全個底盤，用以降低底盤下面的空氣升力，賽制劃定底盤護板首尾高低第一大應允有5毫米，并未像F1賽車一樣增添后分散器。

 為了得到更穩(wěn)更強的抓地力，寬體的改造是必需的，輪子的翼子板外凸150毫米，而賽制劃定兩輪第一大寬度不可超越1950毫米，為了降低車輪在快速運行時與翼子板之中所發(fā)生的輪跡壓，首尾輪的翼子板后方均開口泄壓。

 關于輪拱里面，同樣用碳纖維發(fā)展了封閉，目的也是在于下降輪跡壓以及底盤氣流的作用。

 后門遭到寬體車身的作用，車門上須要安裝“翼子板”的一部分，讓其與后輪拱成為一種全體。

 碩大的尾翼，同樣是為車身提供龐大的下負擔而誕生，接著由碳纖維塑造，務必一切都輕量化

 碳纖維的尾翼一共提供了14段的不同方位調節(jié)

 為了減重，整車車窗以及首尾遮風玻璃均由聚碳酸酯材質替代，強度高重量低，只是缺點便是很簡單磨花。

 專門設置過的后視鏡，鏡上的洞洞為汽車內部空氣引流孔，目的在于快速行進時把氣暢通過管道導入汽車內部。