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[新車(chē)推薦]名爵6改造:底盤(pán)增強(qiáng)件+進(jìn)氣+ECU外掛篇

2021-4-28 15:04| 發(fā)布者: wdb| 查看: 103| 評(píng)論: 0|原作者: [db:作者]|來(lái)自: 汽車(chē)資訊

摘要: 名爵6改造:底盤(pán)增強(qiáng)件+進(jìn)氣+ECU外掛篇,更多新車(chē)推薦關(guān)注我們。

  【全球車(chē)子網(wǎng) 改造頻道】上周,輪轂、吊掛、剎車(chē)以及排氣改造達(dá)成的名爵6是非是有驚艷到大伙?是吧,全個(gè)改造的進(jìn)程也是感覺(jué)越來(lái)越好看,開(kāi)起來(lái)的感受也更好,是非是感覺(jué)就改造完了?本來(lái)并未,今日咱們接著給大伙帶來(lái)名爵6的底盤(pán)增強(qiáng)、定制進(jìn)氣以及加裝ECU外掛。

  是的,這一次就無(wú)涉及到外貌等等的操作了,是以也無(wú)甚么美圖了,唯有純機(jī)械的底盤(pán)等內(nèi)容,假如你感興趣,期望可行認(rèn)真的瞧完。老實(shí)說(shuō),名爵6的底盤(pán)剛性、全體性曾經(jīng)十分可以,可是鑒于下降了底盤(pán)高度,安裝了絞牙吊掛和增強(qiáng)了剎車(chē),改變了原廠的調(diào)校設(shè)定,是以咱們?nèi)允谴蛩銓?duì)其底盤(pán)發(fā)展一次周全的增強(qiáng),終歸增強(qiáng)套件的價(jià)值不算高,比較排氣、輪轂剎車(chē)以及吊掛的價(jià)值來(lái)講,這便是雞與醬油的比重。既然都改了,咱們就增強(qiáng)一下吧。

  日前這套底盤(pán)套件皆是專(zhuān)門(mén)量大小開(kāi)發(fā)定制的,信任一會(huì)兒市場(chǎng)上就有由于咱們對(duì)名爵6所發(fā)展的套件開(kāi)發(fā)的配件購(gòu)置了,有興趣的可行留意一下。起首咱們來(lái)瞧瞧大伙最為熟悉的頂吧,可行發(fā)覺(jué)頂吧與其它車(chē)型的設(shè)置不一樣,須要從塔頂拉伸出去,這是由于名爵6本來(lái)的設(shè)置就曾經(jīng)考量到強(qiáng)度,兩個(gè)塔頂之中曾經(jīng)有相干的增強(qiáng),是以這根頂吧可行說(shuō)是錦上添花,顏色也是蠻騷氣的。

  關(guān)于剎車(chē)鼎力鼓,咱們也定制了一種增強(qiáng)支架,效用便是在于提高剎車(chē)的響應(yīng)。而這種增強(qiáng)的效用是在通過(guò)高強(qiáng)度的剎車(chē)制動(dòng)以后,剎車(chē)鼓升溫會(huì)導(dǎo)致變軟松動(dòng),從而導(dǎo)致剎車(chē)功能會(huì)有必定的削減,裝上支架后就能完美解決這種難題。噢,對(duì)了,平常駕馭其實(shí)不會(huì)發(fā)生發(fā)軟,最重要的是針對(duì)賽道的高強(qiáng)度剎車(chē)發(fā)展支撐,反正都做增強(qiáng)了,這一種也就順帶一同提高吧。

  前懸周邊是井字架與副車(chē)架的增強(qiáng)件,紫色的,騷騷的。

  名爵6的前吊掛采納了元寶梁式的副車(chē)架構(gòu)造,對(duì)底盤(pán)的全體感和舒適性起到很沒(méi)有問(wèn)題效用,而鑒于元寶梁的構(gòu)造,對(duì)前方兩側(cè)的頂端增添一種橫桿接連,干脆增添副車(chē)架的剛度,目的也是為了提高前懸架對(duì)底盤(pán)的支撐強(qiáng)度,提高控制材質(zhì)觸感。

  井字架,這種是底盤(pán)增強(qiáng)套件中都會(huì)有的一種零件,干脆增添副車(chē)架與底盤(pán)的接連剛型,也提高底盤(pán)的抗扭轉(zhuǎn)度,特別是關(guān)于少許年份久的車(chē)型來(lái)講,安裝個(gè)井字架可行顯著感受到底盤(pán)的全體感再次提高。

  裝底盤(pán)增強(qiáng)件就必然會(huì)下降底盤(pán)的經(jīng)過(guò)性,況且咱們手上的這臺(tái)車(chē)還下降了車(chē)身高度,是以在經(jīng)過(guò)少許減速帶的時(shí)刻要額外當(dāng)心。

  井字架的厚度大約1節(jié)手指,也便是不到2厘米,可是源于安裝的位子相比靠前,是以對(duì)經(jīng)過(guò)性的作用其實(shí)不算大,可是仍是得當(dāng)心,緩慢的經(jīng)過(guò)減速帶。

  繼續(xù)咱們?cè)偾魄坪髴壹,名?的后懸架為多連桿式構(gòu)造,十分歐式的吊掛構(gòu)造。而關(guān)于后懸的增強(qiáng),最重要的是針對(duì)后吊掛主體的支撐固定,從懸架主體的左右兩側(cè)增添一根接連到車(chē)架上的支撐連桿,降低由于劇烈駕馭時(shí)的形變,也便是提高剛性。

  底盤(pán)是一種全體性的東西,因而在機(jī)動(dòng)車(chē)的尾部,同樣增添一種拉桿,間接起到一種相似后頂吧的效用。

  整套底盤(pán)增強(qiáng)套件安裝完后關(guān)于平常的駕馭來(lái)講感觸其實(shí)不深切,可是當(dāng)劇烈駕馭或許緊急變線操作的時(shí)刻,就能感觸到底盤(pán)給到的反饋和支撐愈加的扎實(shí),全體性會(huì)更強(qiáng)。

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