【全球車子網(wǎng) 用車頻道】上期文章，咱們的主角高爾夫6更換了一整套絞牙避震，全體控制又上了一種臺階。依照“大折騰后小休息”的傳統(tǒng)，這期文章的主角又要找替班了。盡管本期主角是替班，但其概括品質(zhì)并未滑坡，反而有著比正牌主角更強的氣勢，它便是四階高爾夫GTI。這臺四階GTI同樣是汽車主人折騰的產(chǎn)品，據(jù)說原裝GTI在其眼前也不過被秒的角色——那么張揚？事不宜遲，咱們趕忙來圍觀一下這臺四階高爾夫GTI吧。

● 前言：為本期主角準(zhǔn)備一種開場步驟

　　自從高爾夫GTI國產(chǎn)以后，國產(chǎn)GTI就成了玩車人員的寵兒。想想也是，國產(chǎn)版的價值比此前的進口版廉價了10萬塊錢，盡管能源上有差別，但仍是預(yù)留了不少延續(xù)提高的體積。  

　　咱們這一次圍觀的這臺四階高爾夫GTI，黑色車身牛氣充足。正所謂“物似主人型”，它的汽車主人也是位牛氣的魁梧漢子，人稱“牛哥”。牛哥追求速度與控制，也對車子改造情有獨鐘，因而起初便抉擇了可玩性很高的GTI，從此“兩頭牛”便對上了。 

　　只是，魁梧的牛哥而是位低調(diào)的人，“車才是主角，本來也便是按部就班地進級。咱就不露臉了，駕車測試的活讓咱來干就好。”牛哥說這話時很是客氣。

● 甚么是“四階高爾夫GTI”？

　　在高爾夫改造圈子里，四階的高爾夫GTI便是個供人膜拜的對象，由于它不但是將機動車功能第一大限制解放的進級改造榜樣，況且也意指著汽車主人是位“彈藥十足”的金主。  

　　那末，究竟甚么樣的高爾夫GTI才隸屬“四階”？“四階”還是如何劃分的？

　　四階高爾夫GTI，本來是對加裝德國車子改造企業(yè)MTM套件的GTI而言的。針對第六代高爾夫GTI，MTM共公布了四套能源改造套餐，即通俗稱呼的“四階”。  

　　經(jīng)過第二階段的進級，GTI的極速可從原廠設(shè)定的240km/h提高至260km/h。

　　經(jīng)過終歸的第四階段進級，GTI的能源已被徹底解放，其極速可飆升至272km/h。進級至四階的高爾夫GTI，理論上其0至100km/h提速用時只要5.7秒，這種成績在街車內(nèi)已屬超強實力。將這種暴躁的小鋼炮拉到賽道上撒野，那是差不多過癮！

　　為了應(yīng)對四階GTI能源飆升的概況，牛哥還對汽車的剎車發(fā)展了進級，而且交換裝扮了BILSTEIN B12避震套裝，以馴服這頭310馬力的“猛獸”。

● 能源提高的要害：依階段修改ECU

　　盡管四階GTI在進級的進程中交換裝扮及加裝了不少MTM強化部件，可是，假如無對ECU發(fā)展修改，改造后的GTI的能源輸出是不會有提高的。

　　既然修改ECU對提高機動車能源有立竿見影的成果，那末這種修改的進程會不會很繁雜呢？咱們無妨經(jīng)過下方這段視頻，來理解一下修改ECU進程及進級四階高爾夫GTI的要害點：

【操作容易快速便捷！MTM程序進級四階高爾夫ECU】

　　修改ECU的環(huán)節(jié)其實不繁雜，容易綜合便是“讀取——上傳——接收——寫入修改”，全個修改ECU的操作最快可在40分鐘內(nèi)達(dá)成。  

　　源于原車ECU數(shù)據(jù)須要經(jīng)過網(wǎng)站發(fā)送至MTM效勞器，如果在發(fā)送原車ECU時的網(wǎng)站不固定，可能會作用全個操作的流暢水平。因而，抉擇在穩(wěn)固的網(wǎng)站環(huán)境中發(fā)展修改ECU操作，便能省時省力。

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