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[新車(chē)推薦]編輯的車(chē)要進(jìn)級(jí)(8)圍觀四階高爾夫GTI

2021-4-28 15:04| 發(fā)布者: wdb| 查看: 116| 評(píng)論: 0|原作者: [db:作者]|來(lái)自: 汽車(chē)資訊

摘要: 編輯的車(chē)要進(jìn)級(jí)(8)圍觀四階高爾夫GTI,更多新車(chē)推薦關(guān)注我們。

  【全球車(chē)子網(wǎng) 用車(chē)頻道】上期文章,咱們的主角高爾夫6更換了一整套絞牙避震,全體控制又上了一種臺(tái)階。依照“大折騰后小休息”的傳統(tǒng),這期文章的主角又要找替班了。盡管本期主角是替班,但其概括品質(zhì)并未滑坡,反而有著比正牌主角更強(qiáng)的氣勢(shì),它便是四階高爾夫GTI。這臺(tái)四階GTI同樣是汽車(chē)主人折騰的產(chǎn)品,據(jù)說(shuō)原裝GTI在其眼前也不過(guò)被秒的角色——那么張揚(yáng)?事不宜遲,咱們趕忙來(lái)圍觀一下這臺(tái)四階高爾夫GTI吧。

體會(huì)讀圖形式

● 前言:為本期主角準(zhǔn)備一種開(kāi)場(chǎng)步驟

  自從高爾夫GTI國(guó)產(chǎn)以后,國(guó)產(chǎn)GTI就成了玩車(chē)人員的寵兒。想想也是,國(guó)產(chǎn)版的價(jià)值比此前的進(jìn)口版廉價(jià)了10萬(wàn)塊錢(qián),盡管能源上有差別,但仍是預(yù)留了不少延續(xù)提高的體積。  

  咱們這一次圍觀的這臺(tái)四階高爾夫GTI,黑色車(chē)身牛氣充足。正所謂“物似主人型”,它的汽車(chē)主人也是位牛氣的魁梧漢子,人稱(chēng)“牛哥”。牛哥追求速度與控制,也對(duì)車(chē)子改造情有獨(dú)鐘,因而起初便抉擇了可玩性很高的GTI,從此“兩頭牛”便對(duì)上了。 

  只是,魁梧的牛哥而是位低調(diào)的人,“車(chē)才是主角,本來(lái)也便是按部就班地進(jìn)級(jí)。咱就不露臉了,駕車(chē)測(cè)試的活讓咱來(lái)干就好。”牛哥說(shuō)這話時(shí)很是客氣。

● 甚么是“四階高爾夫GTI”?

  在高爾夫改造圈子里,四階的高爾夫GTI便是個(gè)供人膜拜的對(duì)象,由于它不但是將機(jī)動(dòng)車(chē)功能第一大限制解放的進(jìn)級(jí)改造榜樣,況且也意指著汽車(chē)主人是位“彈藥十足”的金主。  

  那末,究竟甚么樣的高爾夫GTI才隸屬“四階”?“四階”還是如何劃分的?

  四階高爾夫GTI,本來(lái)是對(duì)加裝德國(guó)車(chē)子改造企業(yè)MTM套件的GTI而言的。針對(duì)第六代高爾夫GTI,MTM共公布了四套能源改造套餐,即通俗稱(chēng)呼的“四階”。  

  經(jīng)過(guò)第二階段的進(jìn)級(jí),GTI的極速可從原廠設(shè)定的240km/h提高至260km/h。

  經(jīng)過(guò)終歸的第四階段進(jìn)級(jí),GTI的能源已被徹底解放,其極速可飆升至272km/h。進(jìn)級(jí)至四階的高爾夫GTI,理論上其0至100km/h提速用時(shí)只要5.7秒,這種成績(jī)?cè)诮周?chē)內(nèi)已屬超強(qiáng)實(shí)力。將這種暴躁的小鋼炮拉到賽道上撒野,那是差不多過(guò)癮!

  為了應(yīng)對(duì)四階GTI能源飆升的概況,牛哥還對(duì)汽車(chē)的剎車(chē)發(fā)展了進(jìn)級(jí),而且交換裝扮了BILSTEIN B12避震套裝,以馴服這頭310馬力的“猛獸”。

● 能源提高的要害:依階段修改ECU

  盡管四階GTI在進(jìn)級(jí)的進(jìn)程中交換裝扮及加裝了不少M(fèi)TM強(qiáng)化部件,可是,假如無(wú)對(duì)ECU發(fā)展修改,改造后的GTI的能源輸出是不會(huì)有提高的。

  既然修改ECU對(duì)提高機(jī)動(dòng)車(chē)能源有立竿見(jiàn)影的成果,那末這種修改的進(jìn)程會(huì)不會(huì)很繁雜呢?咱們無(wú)妨經(jīng)過(guò)下方這段視頻,來(lái)理解一下修改ECU進(jìn)程及進(jìn)級(jí)四階高爾夫GTI的要害點(diǎn):

【操作容易快速便捷!MTM程序進(jìn)級(jí)四階高爾夫ECU】

  修改ECU的環(huán)節(jié)其實(shí)不繁雜,容易綜合便是“讀取——上傳——接收——寫(xiě)入修改”,全個(gè)修改ECU的操作最快可在40分鐘內(nèi)達(dá)成。  

  源于原車(chē)ECU數(shù)據(jù)須要經(jīng)過(guò)網(wǎng)站發(fā)送至MTM效勞器,如果在發(fā)送原車(chē)ECU時(shí)的網(wǎng)站不固定,可能會(huì)作用全個(gè)操作的流暢水平。因而,抉擇在穩(wěn)固的網(wǎng)站環(huán)境中發(fā)展修改ECU操作,便能省時(shí)省力。

 

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