【全球車(chē)子網(wǎng) 技藝頻道】隨著時(shí)期在進(jìn)行以及國(guó)度汽油法則的進(jìn)一步節(jié)制，各家車(chē)子品牌都接踵公布混合能源車(chē)型。在奢華混合能源車(chē)的范疇里沒(méi)再是雷克薩斯全家獨(dú)大。林肯在奢華小汽車(chē)市場(chǎng)也公布混合能源車(chē)型以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)特異的要求。這一次林肯公布MKZ HEV非插電是混合能源車(chē)型，究竟該款車(chē)開(kāi)起來(lái)又跟慣例的雷克薩斯式混動(dòng)能源又有何區(qū)分呢？青山在北京花了5天時(shí)間發(fā)展一次深度體會(huì)。

　　混合能源車(chē)型除了追求省油外，還可行達(dá)到一個(gè)怎樣樣的境界？省油僅僅是混合能源車(chē)型的初學(xué)準(zhǔn)則。在奢華范疇的混合能源車(chē)，更多追求平順，舒適以及寧?kù)o。達(dá)到這幾點(diǎn)才是及格的混合能源車(chē)型。

　　林肯MKZ H啟動(dòng)機(jī)采納2.0L當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)，第一大功率101kW/6000rpm，第一大轉(zhuǎn)矩173N·m/4000rpm。源于采納阿特金森重復(fù)，緊縮路程短于做功路程，從而導(dǎo)致啟動(dòng)機(jī)愈加省油，但不足的是低扭不足。正是如許，MKZ H裝備88kW的前電動(dòng)機(jī)以協(xié)助啟動(dòng)機(jī)，低速起步愈加凌厲。

　　有啟動(dòng)機(jī)，又有電動(dòng)機(jī)，大家感覺(jué)啟動(dòng)機(jī)電機(jī)變換時(shí)感觸一定十分頓挫。本來(lái)混合能源車(chē)型須要完美嚙合啟動(dòng)機(jī)和電機(jī)的能源分配，將能源最優(yōu)傳導(dǎo)至車(chē)輪。林肯MKZ H采納eCVT沒(méi)有級(jí)變速箱料理能源的分配。

　　eCVT里面有兩組行星齒輪機(jī)構(gòu)，啟動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和發(fā)電機(jī)區(qū)別與其相連。eCVT可將啟動(dòng)機(jī)以及電動(dòng)機(jī)能源很好變換，讓前端電機(jī)介入時(shí)悄沒(méi)有聲色。同一時(shí)間eCVT并未慣例意義上的擋位，也便是說(shuō)不存留換擋頓挫，讓乘坐舒適性獲得極大的提高。

　　平常行進(jìn)得益于位于行李箱的1.4kWh的電池，啟動(dòng)機(jī)沒(méi)有需經(jīng)常發(fā)動(dòng)。電池足以支撐機(jī)動(dòng)車(chē)行進(jìn)2千米左右，以及零釋放怠速十幾分鐘。即使電池須要充電，啟動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)也平靜，即使坐在車(chē)上還不會(huì)顯著察覺(jué)。

　　從硬件的裝備上，林肯MKZ H足有能力成為一輛優(yōu)秀的混合能源車(chē)型。有省油的啟動(dòng)機(jī)、大功率電動(dòng)機(jī)以及eCVT沒(méi)有級(jí)變速箱。這點(diǎn)皆是混合能源車(chē)型“焦點(diǎn)的科技”，然則林肯MKZ H混動(dòng)技藝能否老練呢？下文自有分曉。

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