【全球車子網 技藝頻道】玻璃差不多每臺車子都會裝備。然則，容易的玻璃卻蘊含著龐大的技藝含量，不同位子的玻璃其請求盡不相同。前擋請求較高的透光率以及防爆，側窗則請求隔熱隔紫外線以及隱蔽性，后窗則請求安裝天線和便于逃生。然則東風雪鐵龍C6卻在玻璃上下足功夫。究竟C6的玻璃有甚么過人之處呢？青山來到上海圣戈班玻璃工廠探秘玻璃的奧秘。

　　車子上的玻璃方式各類，不同部位的玻璃有著不同的功效以及效用。從功效上劃分，車子玻璃最重要的分為鋼化玻璃與夾層玻璃，此中鋼化玻璃也大致分為白玻、綠玻、隔熱。每一處的玻璃厚度各不絕對，車子上的玻璃厚度大概在3.5-5毫米之中。

　　東風雪鐵龍C6作為該品牌日前的旗艦車型，其玻璃用材一絲還不含糊。除了前擋在國度劃定下采納4mm的夾層玻璃外，其余四門車窗上都有采納4mm的夾層玻璃，只剩下前車門三角窗、C柱上三角窗和后風擋仍是采納平凡的4mm鋼化玻璃。全景天窗則采納圣戈班工廠代號為VG10的5mm厚的鋼化玻璃，具備隔熱隱蔽的功效。

　　1665年由Colbert男士創(chuàng)辦，并于當年承建了凡爾賽宮的鏡廊，也便是皇家御用玻璃制品企業(yè)�，F在圣戈班進行成為車子平安玻璃的龍頭公司以及提供建筑玻璃和隔音保溫資料。法國盧浮宮前的金字塔和北京及上海的大劇院都由圣戈班所提供。歐洲50%乘用車都由圣戈班所配套。

　　現時圣戈班團體在全世界68個國度均有設立制造公司。圣戈班團體自1985年最初映入華夏市場，于今在華已設立1家研發(fā)中心和40多家公司及企業(yè)。從車子玻璃到建筑玻璃，再到磨料磨具、陶瓷資料、耐火資料、高功效塑料、石膏建材、產業(yè)砂漿和球墨鑄鐵管道，為客戶提供豐富的解決方案

　　這一次游覽的圣戈班平安玻璃（上海）工廠專注于車子平安玻璃，以前風擋、側窗、側風擋、后風擋、乃至現時最為盛行的全景天窗都有制造生產。東風雪鐵龍C6上除了前擋玻璃采納福耀所提供外，其余車門車窗、后風擋以及天窗玻璃都采納圣戈班所提供。

　　大家可能很好奇，為何前風擋玻璃為何不同樣采納圣戈班所提供。原因便是與雞蛋不需要放到統(tǒng)一個籃子的道理一樣。主機廠其實不想讓統(tǒng)一個玻璃配套商發(fā)展壟斷，這樣就會失去競爭，在本錢操控和技藝上難以進步。

　　青山粗略地游覽下圣戈班平安玻璃的上海工廠，源于技藝保密的原因沒有辦法照相。大概口述下工廠概況。圣戈班上海工廠并未發(fā)展玻璃的原資料加工制造，也便是不干脆制造玻璃，卻是采納玻璃的兩次加工。具有三條玻璃的全自動化的制造線，月產能可達到200萬塊，自動化率十分高，僅在最終的審查搬運工序采納人力發(fā)展。夾層玻璃在防止PVB膜是采納人力作業(yè)，以確保膜和玻璃品質。圣戈班工廠自然無全車廠那樣高大上，但其自動化和效能同樣十分高。

　　鋼化玻璃與夾層玻璃相差了甚么？相同的厚度，夾層玻璃在隔音、隔熱、阻隔紫外線、防破碎功能上有大大優(yōu)于鋼化玻璃。夾層玻璃奧秘最重要的在于其中間的夾層樹脂，這類樹脂全稱為聚乙烯醇縮丁醛樹脂，經增塑劑3GO（三甘醇二異辛酸酯）塑化擠壓而成型的一個高分子資料，行內簡單稱呼為PVB膜。容易來講便是將這塊膜經過高溫抽真空的工序下，合一在兩塊鋼化玻璃中間。有意思的是，PVB膜在真空的狀況下具備高強度的粘性，夾層玻璃制作進程中十足沒有需運用涂膠，僅靠PVB膜的粘性效用下即可將兩塊玻璃粘在一同。防彈玻璃也是采納相同原理，不過PVB膜的厚度不一樣。

　　PVB膜的密度僅為玻璃的一半，相同厚度面積夾層玻璃和鋼化玻璃比較，其重量能夠有用減低近乎30%。圣戈班的工程師顯示，一輛平凡緊湊級的SUV全車玻璃重量在約在40公斤左右，若整車的鋼化玻璃都采納同厚度的夾層玻璃后，重量可降低約為12公斤，輕量化成果十分顯著，有助于機動車達到更高的汽油經濟性。東風雪鐵龍C6采納夾層玻璃的PVB膠厚度為1.6毫米。

　　除了重量減少外，夾層玻璃對噪音的隔絕更有一手。PVB膜中間鑲嵌一個高分子的阻尼資料，改變聲波傳導的門徑，同一時間PVB膜具備一絲點的彈性。因而比較慣例的鋼化玻璃，夾層玻璃能夠有用阻擋噪音的傳遞，下降噪音多達3-5分貝。提高乘坐舒適性，媽媽再不還不會埋怨汽車內部嘈雜。

【夾層玻璃與鋼化玻璃噪音隔絕體會】

　　源于PVB膜具備高粘性的特性，因而夾層玻璃則有強悍的一面，平安功能杠杠滴。慣例的鋼化玻璃在遭到撞擊后十分簡單碎裂，碎裂的玻璃渣簡單形成駕乘人士第兩次的傷害。夾層玻璃源于有PVB膜將兩層玻璃牢牢貼融合起，即使在遭到撞擊后，玻璃其實不會碎成渣，卻是依舊粘在一同，降低飛濺。同一時間在機動車產生防滾時，側窗采納夾層玻璃的話，玻璃不會碎裂有用降低駕乘人士甩出車外的危險。源于夾層玻璃具備不易碎裂特性，其防盜功能也是棒棒噠，實質測試中鋼化玻璃一錘即可敲碎，夾層玻璃卻難以粉身碎骨，即使花數分鐘敲也能難以砸全碎，提高機動車防盜功能。

　　講到這邊，大家都會感覺夾層玻璃是完美的產物。然則，青山依舊存留疑慮，既然夾層玻璃其平安功能如許高，萬一產生不測磕碰或許車掉水里那怎樣樣砸玻璃逃生呢？本來工程師們早一料到這一絲，在前風擋、四門車窗全在用夾層玻璃概況下，可經過敲碎天窗或許后遮風玻璃發(fā)展逃生。許多數天窗都采納鋼化玻璃，全部機動車的后遮風玻璃都采納鋼化玻璃，這樣的設置便是為了逃生所需。

　　輕量化、隔音、平安性，夾層玻璃就僅僅有這點特色？本來其實不然，夾層玻璃另有一絲完爆鋼化玻璃，便是其隔絕紫外線的功效。圣戈班工程師顯示，夾層玻璃可隔絕99.5%的紫外線經過，這一隔絕率不論PVB膜厚度是怎樣樣都不會改變。換句話來講只需是夾層玻璃都有這類隔絕紫外線的功效。

　　國度法則劃定前風擋的透光率要達到70%以上，因而前風擋的夾層玻璃僅有隔絕紫外線功效。然則，東風雪鐵龍C6側窗也同樣采納夾層玻璃，除了能隔絕99.5%的紫外線外，還能隔絕紅外線的映入。其太陽光能量透過率操控在8.2%（天窗的鋼化隱私玻璃透光率甚而達到5%）大大減低熱量傳導，有用減低汽車內部溫度，從而下降空調運用頻次，提高汽油經濟性。

● 總結

　　見到這邊，你大概也理解夾層玻璃的其特性，輕量化、平安性、隔音性、以及隔絕紫外線。這點特性與車窗膜制造公司宣稱車窗膜的功效高度重合。圣戈班玻璃工程師顯示，在夾層玻璃上再貼膜簡直便是多此一舉，夾層玻璃功能早已超過了車窗膜的功能，再為那百分之零點幾的紫外線透過率去貼膜也無必有。同一時間貼膜的夾層玻璃很簡單形成不測碎裂。夏日車外溫度較高汽車內部溫度低，車窗膜阻隔熱量傳導，導致夾層玻璃表里玻璃溫度差，從而導致碎裂。因而有了夾層玻璃還不要貼膜了，鋼化玻璃則可行放心貼膜。換句話來講，東風雪鐵龍C6整車最重要的車窗玻璃都采納夾層玻璃，不必需再貼膜。有夾層玻璃，平安、阻隔紫外線以及隔音，還要擔憂甚么呢？（圖/文/攝：全球車子網 賴達聰 青山三劍客）