【全球車子網 技藝頻道】提到混動，眾多人慣性思維是料到節(jié)油，那可不，混動的誕生不便是為了節(jié)能減排嗎？可是咱們今日要推薦的這位伙計（輕混動體系）其實不是單純?yōu)榱耸∮投�生，他有著另一種要緊使命－－提升駕馭舒適性，接下來再順便省個油。

　　前一會兒的成都車交會上，上汽通用凱迪拉克XT5的輕混動車型XT5 28E正規(guī)到市場，并以XT5 28E四驅鉑金版及28E四驅優(yōu)先型取代了上年發(fā)表的XT5 28T四驅鉑金版和28T四驅優(yōu)先型，同一時間維持價值不變！注意，是價值不變！驚不驚喜？意不不測？

　　那既然加了混動體系，雖然是輕混動，它該有的電機電池這點東西總不行少，然后咱們瞧瞧這套混動體系最重要的包涵了甚么？

　　XT5 28E輕混動體系最重要的包涵了一套啟動機、一組能源電池包、一輛驅動電機/啟動機、交流直流轉換器以及高壓電纜。

　　電機采納的是電裝華夏投資局限企業(yè)上海分企業(yè)制造的三相異步電機。盡管所能提供的扭矩很小，可是曾經達到了工程師對這套體系的希望，究竟它被賦予了甚么使命？別急，下文咱們會說到。

　　XT5 28E所采納的是與特斯拉一樣的三元鋰電池。

　　XT5 28E這套90V的輕混動體系能源電池與車載12V電池同一時間被安排在了車尾部分，咱們可行見到這組電能源池其實不大，跟備胎擠擠也就塞進了放備胎這塊體積，是以輕混動車型其實不會在體積方面與平凡汽油款有很大區(qū)分，體積該怎樣大仍是怎樣大。