【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】作為一名平凡客戶，咱們在買車選車的時刻都會提早做功課——掂量一下本人“心水”車型的三大件，比如：啟動機用的自吸仍是增壓方式/跑快速載滿夠不夠力、變速箱是AT仍是雙離合的/低速跟車頓不頓挫，有精力者還會關(guān)心下懸架用的是獨立仍是非獨立/偶爾走爛路舒適性好不好，卻鮮有聽人聊過“副車架”對機動車的要緊性。

　　要曉得，車子的底盤功能沒有外乎舒適性、控制性兩大專題，而這兩大功效還是一對相互制約的矛盾。慣例懸架體系平常只能傾向一方調(diào)校，也便是說注重控制性的懸架體系必然會損耗少許舒適功能，反之亦然。這時刻，打破這一尷尬局勢的新配備、新技藝紛紛應(yīng)運而生，此中最典范的便是“副車架（Subframe）”的顯露。 

　　信任在座各位對“電路板”其實不陌生吧，打個不太恰當(dāng)?shù)谋扔�，說錯了別打小編：副車架差不多因而一塊電路單板，而將懸架零散部件集成在副車架上造成的車橋總成，則差不多于將電容電阻二極管等焊在電路板上。

　　副車架本來是支承首尾車橋、車軸及懸架構(gòu)件的支架，他們構(gòu)成一種車橋總成后，再與車身發(fā)展剛性或柔性（橡膠或液壓襯套）接連。副車架其實不是全部車子上必備的構(gòu)造，但在家庭用車型上而是十分要緊的底盤構(gòu)成部分。在還無顯露副車架此前，懸架體系是由眾多零散組件組成的，他們干脆與車身鋼板相連的，這樣的車隨意壓個井蓋過個減速帶都顛得不能，全無舒適性可言，再者，這樣的底盤調(diào)校也顯得很單一，調(diào)軟今后就像“開船”一樣，沒有控制性可言。因而，工程師為了提升車身強度和抗扭能力，副車架就應(yīng)運而生，從最最初使用在D級奢華車上，現(xiàn)在進(jìn)行到A級家庭用車上也可以裝備。

　　路面上見到的家庭用小汽車根本是承載式車身構(gòu)造，與慣例硬派suv那類非承載式車身不同的是，承載式車身無大梁架，各總成部件均干脆裝在車身上。地面、懸架傳過來的波動都由車身部分（側(cè)圍、立柱、車頂?shù)龋┫�化�?/p>

　　日前常見的副車架種類有全框式（“口”型）、半框式（“H”型）及低本錢的元寶梁，元寶梁在某種意義上其實不算是一種完整的副車架，它與全框、半框式副車架有一個很本質(zhì)的區(qū)分便是它不行起到很沒有問題吸能效用。

　　然后區(qū)別推薦一下副車架的三種方式：元寶梁，因形似元寶的形狀而得名，大小相對較小、重量也較低，本錢其實不高，常見于德系車型。

 　　半框式副車架，因形狀很像H字母而得名，通常在中等小汽車上用的較多，眾多車型后車橋通常也全喜愛采納H型副車架。特色是機艙安排靈活，可行匹配眾多構(gòu)造增強件，全體的接連剛度還不錯。另外另有一個井字型副車架，本來本質(zhì)也全是H型的變種，特性與H型大致差不多。

　　全框式副車架縱梁上的應(yīng)力槽左右對稱，遭到猛烈撞擊后全個能源總成會沿著槽彎曲，確保汽車內(nèi)部人士的平安。它是奢華車型普及采納的一個形式，也是最為介紹的一個副車架構(gòu)造方式。在緊湊級家庭用車型中，雪佛蘭新科魯茲、馬自達(dá)昂科塞拉和別克威朗等都采納了這類方式，值得稱贊。

　　但卻沒有人對一種沒有問題“副車架”問津，此處應(yīng)有兩聲烏鴉叫并自帶黑線~gua~gua~

　　自然了，GK5是走錯片場的，而控制、舒適、車身剛性才是小編要說的，單方面改良提高懸架或增強件是治標(biāo)不治本的，還要配合上一副沒有問題副車架。由于它必定水平上兼顧了舒適和控制，還提升承載式車身天生的缺陷——剛性的難題。剛性不足讓得機動車在長久運用的進(jìn)程中，車身在遭到懸架體系的擠壓后會顯露不可規(guī)復(fù)的扭轉(zhuǎn)形狀改變，形狀改變慘重時會顯露前遮風(fēng)玻璃碎裂的概況。

　　帶有副車架的懸架總能分五級降低波動的傳入。第一級波動由車胎胎面的軟橡膠形狀改變來消化，這一級形狀改變能消化大批的高頻波動，第二級為車胎的全體形狀改變消化波動，這一級最重要的消化比第一級稍高的路面波動，例如石子之類引起的波動。第三級為懸架搖臂各個接連點內(nèi)的橡膠襯套發(fā)展波動的隔絕，這一步驟最重要的是減小懸架體系的總成沖撞。第四級為懸架體系的上下活動，這一活動最重要的消化長波波動，也便是過溝過檻時引起的波動。第五級為副車架懸置對波動的消化，這邊最重要的消化的是前四級無十足屏蔽的波動。是以，一種副車架的好不好，就看第五級這種階段它能消化多少前四級未消化的波動。

　　副車架曾經(jīng)從當(dāng)年D級奢華車才能有的配置，進(jìn)行到今日，曾經(jīng)普遍到了家庭用緊湊級車型上面，作為接連懸架和車身的橋梁，干脆打算著車子全體的控制性和舒適性體現(xiàn)，副車架的要緊性不言而喻。底盤頂級仍是低級不但僅由有沒副車架打算，還取決于它是非是一副沒有問題副車架。就像那句經(jīng)典的“坐奔馳開寶馬”一樣，套到今天還不太適用了，是以各位在掂量本人“心水”車型時，更多時刻是要對照同等級車型全在用甚么類別副車架。隨著客戶對車子文化常識的加深，副車架也會成為作用選車買車決策的要緊要素。

（圖/文/攝：全球車子網(wǎng) 蘇煒祺）