【全球車子網 技藝頻道】同樣是9年義務教導，為什么別人是年薪百萬，而你每到月末相依為命的唯有泡面；同樣是自動化的流水線制造，為什么有的車一撞就散，而有的車能拿下5星平安。

　　上月底，剛參與了2018年C-NCAP第一批磕碰成績的發(fā)表會，繼續(xù)去了江淮的“安+”平安品牌發(fā)表會，接下來又馬上來到雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS的平安溯源，延續(xù)的3場運動都和平安相干，足以瞧出車企關于平安的重視水平。正在體系的給大伙科學普及下，車子平安包涵哪些層次，從一顆螺絲釘提起，瞧瞧做到5星平安到底須要哪些努力。

　　一輛車的每一種零件、構造、配置從設置之初就有平安層次的考慮，而一輛車的零件上萬個，配置表常常比你的臉還長，關于平安的分類也有多個多樣，有的是依照時間線，依照車禍的產生前-中-后來劃分。而愈加普及的分法是用主/被動平安這兩大塊。

　　容易來講，主動平安是讓車子采用主動舉措，幸免車禍的產生；被動平安則是讓車禍產生后，盡量減小車禍產生形成的傷害，包括對汽車內部人士以及行人。

　　不管是C-NCAP仍是E-NCAP，亦或許是美國的IIHS，以磕碰為主的測試最重要的檢驗機動車的被動平安功能。雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS在本年C-NCAP首批的測試中拿下56.8分成績，達到五星準則，就以它為例，瞧瞧達到五星平安須要付出哪些努力。

　　日前實行的為2015版評分體制，磕碰成績由4個最重要的部分構成，外加3個加分項，滿分為61分。

　　4次試驗中，雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS均良好庇護了汽車內部成員的平安，在正面100%和40%磕碰以后，天逸的四個車門均能尋常開啟；側方磕碰時，A、B、C柱均沒有顯著形狀改變，氣囊和氣簾都尋常彈出，它終歸以56.8的成績拿到五星評定。

　　由果及因，看過C-NCAP的成績以后，咱們再來剖析雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS到底做了哪些努力完成5星平安。

　　ADAS（頂級駕馭協(xié)助體系）是未來車子平安提高的最重要的方向，周全自動駕馭時期的來得，促使各樣智能駕馭配置迅速進級。日前，雪鐵龍C5 AIRCROS上裝載的ADAS包涵12項配置，包括自動跟停、盲點監(jiān)測、車道維持、主動緊急剎車等。