【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】前段時(shí)間，帕薩特在正面25%偏置磕碰測(cè)試中，成績(jī)?yōu)椴缓细�，磕碰測(cè)試的結(jié)果但是讓不少人大跌眼鏡。在余波未了的同一時(shí)間，中保研的C-IASI在今日又推出了小鵬G3的磕碰測(cè)試結(jié)果，這也是它測(cè)試的第一款純電動(dòng)車型。

　　大伙對(duì)電動(dòng)車的平安尤為關(guān)心，究竟在磕碰進(jìn)程中電池會(huì)不會(huì)產(chǎn)生爆炸；特別是新勢(shì)力車企在無(wú)制車經(jīng)歷的概況下，制出來(lái)的車安不平安，這點(diǎn)都有待在第三方磕碰測(cè)試中檢測(cè)。

　　關(guān)于國(guó)家內(nèi)部的車子磕碰測(cè)試，中汽研的C-NCAP是大伙所熟知的，不過(guò)它的測(cè)試準(zhǔn)則相對(duì)較輕，而且測(cè)試的結(jié)果許多都得到了五星的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則，也被大伙笑稱為“五星團(tuán)購(gòu)部”。

　　中保研的C-IASI是由保障產(chǎn)業(yè)作為最重要的發(fā)起人，它和廠家的利益是相對(duì)對(duì)立的，測(cè)試參考的準(zhǔn)則是美國(guó)的IIHS，是以測(cè)試結(jié)果仍是相比權(quán)威的。

　　在測(cè)試車型的抉擇上，C-IASI挑選了“根基平安配置”的車型，也便是低配車型，是以這一次磕碰測(cè)試抉擇的是小鵬G3 2020款 520長(zhǎng)續(xù)航悅享版。

　　這種版本是長(zhǎng)續(xù)航車型中的低配車型，補(bǔ)助后廠家指導(dǎo)價(jià)為15.98萬(wàn)，它的平安配備配置為駕馭員正面氣囊、前排乘員正面氣囊、前排側(cè)氣囊；未裝載AEB。

　　依照C-IASI的準(zhǔn)則，假如測(cè)試的車型未裝備AEB/FCW，將一步步上升至有此配置的車型發(fā)展檢驗(yàn)。倘若全系不具有上述功效，將不對(duì)該項(xiàng)發(fā)展測(cè)試。

　　而小鵬G3 2020款 520長(zhǎng)續(xù)航 智享版（中配）是裝載AEB，補(bǔ)助后售價(jià)17.98萬(wàn)，是以這種配置車型會(huì)用于機(jī)動(dòng)車協(xié)助平安測(cè)試。

　　先來(lái)瞧瞧總成績(jī)，小鵬G3在四個(gè)大名目的評(píng)價(jià)中三項(xiàng)優(yōu)秀一項(xiàng)較差，汽車內(nèi)部乘員平安指標(biāo)數(shù)據(jù)、車生手人平安指標(biāo)數(shù)據(jù)以及機(jī)動(dòng)車協(xié)助平安指標(biāo)數(shù)據(jù)都得到了優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)，在耐撞性及修理經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)數(shù)據(jù)方面得到較差（P）評(píng)價(jià)。

　　從測(cè)試的結(jié)果來(lái)看，小鵬G3對(duì)汽車內(nèi)部乘員的庇護(hù)還相比到位的，車生手人磕碰庇護(hù)以及機(jī)動(dòng)車協(xié)助平安體現(xiàn)則更為優(yōu)秀。可是在耐撞性及修理經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)數(shù)據(jù)方面只得到較差評(píng)價(jià)，這意指著在小追尾、小磕碰這種小車禍下，小鵬G3的修理本錢偏高，經(jīng)濟(jì)性不夠理想。

　　在四個(gè)大名目中，本來(lái)還包涵了好多小的測(cè)試名目，小名目的體現(xiàn)更值得關(guān)心，下方咱們逐一拆分。

　　本來(lái)這種評(píng)分可行分為兩部分來(lái)區(qū)別看待，一種是耐撞性，另一種是修理經(jīng)濟(jì)性。而這種耐撞性，也便是咱們通俗稱呼的低速磕碰測(cè)試。這種名目終歸的加權(quán)得分為5.83分（滿分30分），小鵬G3車型得到較差（P）評(píng)價(jià)。

　　1.正面磕碰得分——2分（滿分30）

　　小鵬G3在15km/h的正面磕碰總得分為2分，此中耐撞性得分為2分（滿分6分），修理經(jīng)濟(jì)性得分為0分（滿分24分）；而且在正碰試驗(yàn)中產(chǎn)生了氣囊起爆，修理比為17.48%；

　　源于在低速正面磕碰中氣囊彈出，后期的修理本錢當(dāng)然會(huì)相比高，這也是為何它的修理經(jīng)濟(jì)性得分為0的原因。

　　而源于電動(dòng)車由于無(wú)水箱等部件的存留，低速磕碰中防撞鋼梁消化了多數(shù)的撞擊力，也正由于力的傳導(dǎo)，觸發(fā)了氣囊感應(yīng)器。氣囊是一次性部件，彈出去了意指著須要更換，這中間的修理本錢可想而知。

　　此外，從磕碰以后來(lái)看，大燈、鋁合金引擎蓋都發(fā)生損毀，須要大面積維修甚而也更換，這點(diǎn)修理本錢都拖累了終歸得分。但這點(diǎn)部位的潰縮設(shè)置還是為行人庇護(hù)效勞，是以二者之中多少有些此消彼長(zhǎng)的困局。

　　2.追尾磕碰得分——13.5分（滿分30）

　　比較正面磕碰，15km/h的追尾磕碰得分要高得多，為13.5分。此中耐撞性得分為3.5分（滿分6分），修理經(jīng)濟(jì)性得分為10分（滿分24分），尾碰修理比為3.98%。

　　從磕碰以后來(lái)看，小鵬G3損毀的概況其實(shí)不算慘重，但磕碰后尾燈、后保障杠、后內(nèi)圍板都須要更換或修繕。

　　車子在中快速行進(jìn)中產(chǎn)生磕碰車禍對(duì)汽車內(nèi)部乘員是十分危險(xiǎn)的，也干脆作用到客戶的財(cái)產(chǎn)和人身平安。尤其是快速磕碰車禍，其形成的損耗和作用很大。

　　在汽車內(nèi)部乘員平安指標(biāo)數(shù)據(jù)方面，小鵬G3盡管得到優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)，可是此中正面25%偏置磕碰、側(cè)方磕碰測(cè)評(píng)結(jié)果均為良好；車頂強(qiáng)度、椅子/頭枕測(cè)評(píng)結(jié)果則為優(yōu)秀（G）。

　　1.正面25%偏置磕碰——良好

　　正面25%偏置磕碰名目可行說(shuō)是難度第一大的名目之一，帕薩特正是折戟于此。

　　從機(jī)動(dòng)車構(gòu)造來(lái)看，小鵬G3磕碰后汽車內(nèi)部乘員艙上面部分和下部潰縮侵入其實(shí)不大，這部分的體現(xiàn)可以。A柱、方向盤以及踏板等部件并未對(duì)駕馭員發(fā)生擠壓傷害。

　　高壓體系完整性上，包括電解液泄漏、REESS平安、防觸電庇護(hù)都滿足請(qǐng)求，這部分體現(xiàn)是優(yōu)秀的。

　　假人傷害部分，源于低配車型無(wú)裝備側(cè)氣簾，是以在磕碰剎那假人首部是和車門產(chǎn)生了磕碰，形成少許傷害，講明氣簾的效用仍是差不多大的，中高配車型裝備了側(cè)氣簾，關(guān)于頭部的庇護(hù)要更到位。

　　其余部分包括胸部、大腿和髖部、腿部和腳部全沒(méi)有形成傷害，得到優(yōu)秀評(píng)價(jià)。

　　此外在約束體系與假人活動(dòng)部分，正面平安氣囊對(duì)假人的庇護(hù)其實(shí)不周全，側(cè)方無(wú)平安氣囊庇護(hù)而且頭部的橫向位移相比大，磕碰剎那乘員前傾的幅度也差不多大，是以這部分只得到了通常（M）評(píng)價(jià)。

　　2.側(cè)方磕碰——良好

　　側(cè)方磕碰中，小鵬G3為A良好，車體構(gòu)造磕碰評(píng)分為G優(yōu)秀，B柱與駕馭員椅子中線之中的距離為17.5厘米。

　　側(cè)碰中最要緊的高壓體系完整性是體現(xiàn)可以的，高壓體系的電解液泄漏、REESS平安、防觸電庇護(hù)都滿足請(qǐng)求。

　　人士防護(hù)上仍是遭到老難題作用，源于低配車型無(wú)側(cè)氣簾，不論是前排仍是后面一排乘員在產(chǎn)生撞擊時(shí)頭部都和車門產(chǎn)生磕碰。

　　3.車頂強(qiáng)度——優(yōu)秀

　　小鵬G3在這種名目中總評(píng)為優(yōu)秀（G），車頂載荷品質(zhì)比為4.45，也便是本身重量的4.45倍。

　　小鵬G3車頂十分有特色，前遮風(fēng)面積超大，干脆拉伸至車頂橫向增強(qiáng)構(gòu)造件前部。在頂壓試驗(yàn)中，前遮風(fēng)玻璃被擠碎，但源于乘員艙A柱拉伸鋼構(gòu)造強(qiáng)度可以，載荷品質(zhì)比仍是超越4，拿到了G優(yōu)秀。

　　4.椅子/頭枕——優(yōu)秀

　　在產(chǎn)生機(jī)動(dòng)車追尾車禍時(shí)，源于頸部發(fā)生鞭打景象而發(fā)生的對(duì)頸部的傷害，叫做鞭打癥，它對(duì)人的傷害同樣不可忽視。

　　在椅子/頭枕的鞭打試驗(yàn)中，小鵬G3是拿到了優(yōu)秀（G）評(píng)級(jí)，它采納的是電動(dòng)調(diào)節(jié)的椅子，供給商為重慶延鋒安道拓企業(yè)制造。

　　國(guó)家內(nèi)部公路交通中人車混行非常常見(jiàn)，路面狀況要求較為繁雜，加之大家的公路交通法則意識(shí)不強(qiáng)，導(dǎo)致涉及行人的車禍高發(fā)。行人是弱勢(shì)公路運(yùn)用者，須要盡可能地降低車禍產(chǎn)生，減少人身傷害風(fēng)險(xiǎn)。

　　在車生手人平安指標(biāo)數(shù)據(jù)方面，小鵬G3的頭型試驗(yàn)得分為14.241分、腿型試驗(yàn)得分為6.000分、總得分為20.241分（得分率67%），終歸得到優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)。

　　在頭型試驗(yàn)中，小鵬G3的引擎蓋采納的是鋁合金材質(zhì)，這類材質(zhì)面臨剎那的撞擊時(shí)會(huì)有必定的柔韌度，因而對(duì)行人的頭部傷害相比小。

　　在腿型試驗(yàn)中，小鵬G3是拿到了滿分，這也許能很沒(méi)有問(wèn)題解釋為何在低速磕碰中小鵬G3的損毀會(huì)相比慘重

　　隨著車子電子技藝向著智能和網(wǎng)聯(lián)進(jìn)行，新的機(jī)動(dòng)車協(xié)助平安技藝不停顯露，可行在危機(jī)產(chǎn)生此前，對(duì)駕馭者發(fā)展提前警告，甚而可行在提前警告沒(méi)有效時(shí)，沒(méi)有需駕馭者介入即可實(shí)現(xiàn)車道維持、減速或許泊車等避險(xiǎn)舉措，極大地提高了機(jī)動(dòng)車的主動(dòng)平安性。

　　小鵬G3低配車型是無(wú)裝備這項(xiàng)功效的，須要中配及以上車型才裝備。小鵬G3采納的傳感器類別為mm波雷達(dá)+單目攝像頭，其FCW（前方磕碰提前警告體系）得分為0分、AEB（主動(dòng)緊急制動(dòng)體系）得分為5分、總得分為5分，終歸得到優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)。

　　從得分可行見(jiàn)到，在前方磕碰提前警告方面，小鵬G3做出的提示是不充足的；可是在主動(dòng)緊急制動(dòng)方面則拿到了滿分，這部分體現(xiàn)可以。

　　假如單看粗略的結(jié)果，小鵬G3對(duì)乘員艙、車生手人和協(xié)助平安部分的得分是可以的，都得到了優(yōu)秀（G）的全體評(píng)價(jià)�？墒羌�(xì)看此中的名目細(xì)節(jié)可行發(fā)覺(jué)，源于中保研的測(cè)試抉擇的皆是全系最低配版本，缺失了側(cè)氣簾，在25%正面偏置磕碰以及側(cè)方磕碰時(shí)，源于側(cè)氣簾缺失導(dǎo)致汽車內(nèi)部假人和車門的磕碰，期望小鵬G3在延續(xù)改款時(shí)能對(duì)低配車型的側(cè)氣簾發(fā)展補(bǔ)充。

　　只是總的來(lái)講，小鵬G3的車體構(gòu)造仍是相比平安的，汽車內(nèi)部成員平安在各項(xiàng)測(cè)試中都獲得較好保證。從構(gòu)造上看，小鵬G3車身的高強(qiáng)度及以上鋼材運(yùn)用比重達(dá)到 70%，此中超高強(qiáng)度鋼板（980-1180MPa）占比6.7%，1500MPa熱成型鋼板占比 7.5%，前艙蓋采納輕量化高強(qiáng)度鋁合金資料。

　　盡管在機(jī)動(dòng)車耐撞性及修理經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)數(shù)據(jù)方面體現(xiàn)僅為P（較差），但源于整車傳感器多、行人庇護(hù)請(qǐng)求嚴(yán)刻等，小磕碰的修理經(jīng)濟(jì)性比較平安而言做了取舍，這樣的困難也產(chǎn)生在許多數(shù)車型上，可行見(jiàn)到在修理經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)數(shù)據(jù)得分上，日前測(cè)試過(guò)的車型根本一片飄紅，這也是然后車企們須要去思考和改良的。

　　橫向?qū)φ諄?lái)看，在往日的18年以及19年測(cè)試的車型成績(jī)看，小鵬G3算是中上水準(zhǔn)，為純電車中保研第一撞開(kāi)了個(gè)好頭。（圖/文/攝：皆電 周建強(qiáng)）