【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】緊湊型SUV一直是市場上熱門的車型品類，這也反應(yīng)了有相當(dāng)大一部分人是青睞于體積充裕、視野寬廣的SUV車型。除了這兩點(diǎn)，更多的客戶還對其經(jīng)過性有著很高的請求。SUV本來是從suv演化過來的，也因而有不少客戶感覺，買一輛SUV是非是也要買四驅(qū)版本呢，是以本篇文章將從技藝方位剖析主流品牌的四驅(qū)體系，瞧瞧四驅(qū)在實(shí)質(zhì)的用車環(huán)境中能否真有必需。

　　豐田RAV4作為緊湊型SUV市場的明星車型，昨年公布的最新一代RAV4，在四驅(qū)體系方面帶來了新的玩法，除了可行分配左右車輪扭矩比重的扭矩治理體系，愈是在麾下混動車型上，采納了電控四驅(qū)，無四驅(qū)慣例意義上中央傳動軸的機(jī)構(gòu)，干脆采納電機(jī)驅(qū)動后軸，在這種等級車型上，仍是首次看到。

　　豐田給最新RAV4帶來了兩套新的四驅(qū)體系，區(qū)別是針對汽油車運(yùn)用的適時四驅(qū)體系以及針對混合能源車型運(yùn)用的E-Four電四驅(qū)體系。況且豐田估計(jì)到2030年會有70%的在售車型運(yùn)用新的四驅(qū)體系。新的適時四驅(qū)體系豐田稱之為動態(tài)扭矩治理AWD體系(Dynamic Torque Vectoring AWD)，盡管豐田名稱中有個AWD，但這套新四驅(qū)體系依舊不過適時四驅(qū)，不過在扭矩分配上做了更多的改良。

　　DTV 4WD是豐田針對2.0L汽油版車型首創(chuàng)的四驅(qū)體系，它的的中文全稱為“動態(tài)扭矩矢量操控四驅(qū)體系”。這套體系鑒于前驅(qū)平臺開發(fā)，當(dāng)機(jī)動車行進(jìn)通暢時，體系將來會經(jīng)過前軸的爪型離合器切斷與后軸的接連，從而實(shí)現(xiàn)愈加經(jīng)濟(jì)的兩驅(qū)形式。

　　這套四驅(qū)體系在首尾軸各增添了一種棘輪式狗爪離合器，其用處是在兩驅(qū)形式時，可行讓首尾橋與中央傳動軸斷開接連，讓得中央傳動軸沒再被拉動做沒有意義的轉(zhuǎn)動，此外后橋上左右輪間的扭矩可行操控分配，從而降低能量損耗并提升汽油效能。盡管豐田顯示這套四驅(qū)體系構(gòu)造是全球首創(chuàng)，可是相似的想法早已量產(chǎn)運(yùn)用，jeep運(yùn)用美國車橋的Ecotrac四驅(qū)體系、凱迪拉克XT5的智能雙離適合時四驅(qū)體系也同樣具有相同的功效，不過實(shí)現(xiàn)的形式與豐田有差異。

　　相反，假如機(jī)動車處于相對劇烈的駕馭環(huán)境下，那末體系則會做出判斷，并在剎那變換至四驅(qū)形式。此時，爪型離合器將來會閉合，規(guī)復(fù)首尾軸之中的能源傳輸。同一時間，位于后軸的雙電磁連軸器也會開啟，它的效用差不多因而一把差速鎖，可行經(jīng)過電腦計(jì)任意分配左右兩輪的扭矩。當(dāng)機(jī)動車出于快速過彎時，體系會下降內(nèi)側(cè)輪的能源分配，將更多的能源傳輸至外輪，確保了其過彎的穩(wěn)固性。而在相對極限的越野環(huán)境下，假如顯露單側(cè)輪陷入的局勢，雙電磁聯(lián)軸器可行將能源傳輸至附致力很大的一側(cè)，幫助機(jī)動車達(dá)成脫困。

　　而這套體系聯(lián)合豐田的智能四驅(qū)治理體系(Integrated Management ,AIM)，比較于日前豐田的適時四驅(qū)體系，體系損失大幅下調(diào)，同一時間四驅(qū)功能也獲得了提高。

　　E-Four電四驅(qū)體系比較于上面的適時四驅(qū)體系則浮動要小少許。E-Four電四驅(qū)體系實(shí)質(zhì)上是啟動機(jī)只負(fù)責(zé)提供前軸能源，而后軸的能源十足由電機(jī)提供，是以豐田E-Four電四驅(qū)體系的車型并未中央傳動軸。新的E-Four電四驅(qū)體系同樣維持了這種設(shè)置，但改良了扭矩分配以及能源輸出。

　　在構(gòu)造方面，E-Four采納了高減速齒輪來減小后電機(jī)的大小，實(shí)現(xiàn)了首尾輪扭矩分配從“100:0-40:60”到“100:0-20:80”。除此之外，新添入的限滑功可行在越野情景中切斷打滑一側(cè)的能源，并隨之向此外一側(cè)轉(zhuǎn)嫁，幫助機(jī)動車達(dá)成脫困。

　　而這套四驅(qū)體系實(shí)質(zhì)車型配置方面，慣例汽油版車型是2.0L當(dāng)然吸氣啟動機(jī)配合的四驅(qū)體系，排量小能源輸出弱是其第一大的缺陷，拉動繁雜的四驅(qū)體系算是較大的壓力，動態(tài)矢量扭矩分配體系也因能源較弱的原因，實(shí)質(zhì)成果其實(shí)不顯著。在此小編也給出一絲買車提議，喜愛RAV4的四驅(qū)，仍是選混動版，慣例汽油版仍是老老實(shí)實(shí)選兩驅(qū)吧。