【全球車子網(wǎng) 車胎頻道】假如無(wú)自助品牌SUV的沖撞，國(guó)家內(nèi)部SUV每月銷售數(shù)量冠軍預(yù)計(jì)仍是“神車”途觀，自然此刻合資品牌SUV的銷售數(shù)量冠軍依舊仍是它。一臺(tái)車的銷售數(shù)量能夠維持長(zhǎng)期的優(yōu)先，與它的素質(zhì)、各項(xiàng)功能可以有著相當(dāng)大關(guān)連�！对�胎解碼》第1期，編輯非是推薦途觀的素質(zhì)和功能，咱想去研究途觀2.0TSI頂配車型的原裝車胎。

講明：此“車胎體會(huì)”卻非嚴(yán)刻的車胎測(cè)試，隸屬相比主觀的編輯體會(huì)，是鑒于車型根基上的的體會(huì)。源于車胎特征差不多繁雜，而且遭到機(jī)動(dòng)車自身的吊掛、測(cè)試場(chǎng)所和天氣等要素作用。因而咱們不過(guò)給出車胎大體的功能特征。歡迎關(guān)注車胎的熱心網(wǎng)友點(diǎn)評(píng)和交流。

● 測(cè)試機(jī)動(dòng)車及車胎運(yùn)用概況

　　途觀的原車配套車胎有三款，區(qū)別是米其林Primacy LC博悅、韓泰Dynapro HP和鄧祿普 SP Sport 01V；而咱們這次測(cè)試2.0TSI旗艦車型車胎是鄧祿普SP Sport 01，是一款控制型的車胎，傾向于活動(dòng)性。途觀定位為都市SUV，因而原車配控制型活動(dòng)車胎也無(wú)難題。況且是2.0TSI啟動(dòng)機(jī)+四驅(qū)，配套活動(dòng)車胎，功能體現(xiàn)如何？

● 車胎細(xì)節(jié)：

　　車胎的花紋打算了一款車胎具備怎么的特性，鄧祿普SP Sport 01采納非對(duì)稱花紋設(shè)置，大塊花紋的設(shè)置，具備安穩(wěn)、舒適的特色，最最重要的的功能自然是控制；終歸該款車胎定位是控制型的車胎。

1.花紋構(gòu)造

　　鄧祿普SP Sport 01的花紋采納非對(duì)稱構(gòu)造，外側(cè)采納變節(jié)距的大塊花紋，況且另有封閉式胎肩，可行加強(qiáng)車胎的抓地力，況且變節(jié)距的設(shè)置能必定水平起到抑制噪音的效用。當(dāng)中三條肋條形狀各異，花紋塊相比大，能增大車胎的接地面積，提供抓地力。

　　SP Sport 01內(nèi)含鄧祿普最新的CTT技藝，而這種CTT采納了具備特異圓弧漸開(kāi)曲線的斷面形狀，有用減少了車胎重量，提升了舒適性和控制性。

　　四條較大縱向溝槽，能夠保證車胎在濕滑路面的排水功能；此外外側(cè)到當(dāng)中肋條另有3條微小的縱向溝槽，可行進(jìn)一步提高車胎的排水功能；提高駕馭的平安性。

2.參數(shù)

　　235/50 R18 97V的規(guī)格，235的胎寬充足途觀的能源輸出，而50的扁平比關(guān)于一臺(tái)定位為都市SUV的車型，更傾向活動(dòng)，鄧祿普SP Sport 01的定位為活動(dòng)型車胎，同一時(shí)間在舒適性方面也有可以的體現(xiàn)。

● 動(dòng)態(tài)測(cè)試

　　容易推薦了鄧祿普SP Sport 01花紋構(gòu)造和少許參數(shù)后，咱們將從動(dòng)態(tài)方面去理解該款車胎和途觀聯(lián)合在一同的體現(xiàn)。百千米提速、百千米制動(dòng)、汽車內(nèi)部噪音抑制，以及都市公路行進(jìn)體會(huì)，去理解途觀原車車胎的體現(xiàn)。

1.百千米提速：9.51秒

　　開(kāi)著ESP，采納彈射的形式起步，途觀在起步時(shí)并未顯著的抬起頭景象，這與變速箱的對(duì)能源輸出的庇護(hù)相關(guān)，這時(shí)的車胎也不過(guò)輕微的感受到一點(diǎn)的打滑，終歸2.0TSI啟動(dòng)機(jī)在起步那剎爆發(fā)力仍是有的。

　　測(cè)試了幾組數(shù)據(jù)，得到最佳的成績(jī)是9.51秒，這種成績(jī)比較之前測(cè)試過(guò)同款車型雖非是最佳成績(jī)，但考量到天氣、路面和無(wú)關(guān)閉ESP的概況下，10秒內(nèi)的提速成績(jī)，仍是能使人稱心的。

2.百千米制動(dòng)：41.55米

　　源于重心較高，在百千米制動(dòng)測(cè)試中源于慣性的原因皆是弱項(xiàng)，只是在制動(dòng)測(cè)試中，車胎剎車的感受讓咱感覺(jué)很踏實(shí)，制動(dòng)的抓地力很充裕汽車內(nèi)部外全能夠顯著感受到機(jī)動(dòng)車在制動(dòng)時(shí)點(diǎn)頭的景象，講明車胎的制動(dòng)功能十分可以。

　　百千米制動(dòng)成績(jī)唯有41.55米，說(shuō)它不優(yōu)秀那是不可能的，車胎在制動(dòng)那刻能穩(wěn)穩(wěn)抓住地面，制動(dòng)的功能曾經(jīng)很可以了。

3.汽車內(nèi)部噪音抑制

　　在汽車內(nèi)部噪音抑制中，途觀的體現(xiàn)較為通常。在怠速概況下噪音為43分貝，60km/h平均噪音值為57.5分貝，80km/h平均噪音值為61.3分貝，100km/h平均噪音值為63.1分貝。這種達(dá)到了緊湊型小汽車的水平，四條活動(dòng)型車胎安裝在途觀上，這樣的體現(xiàn)曾經(jīng)很可以了。

4.都市路面體現(xiàn)

　　配合鄧祿普SP Sport 01車胎的途觀2.0TSI自動(dòng)四驅(qū)旗艦車型，在廣州城區(qū)繁雜的路面行進(jìn)時(shí)，低速時(shí)車胎的胎噪抑制的還行，切實(shí)與緊湊級(jí)小汽車的水準(zhǔn)相差適中；但速度到120千米時(shí)，胎噪相比顯著，再上去的話就很顯著了，逃脫不了活動(dòng)型車胎的本性。

● 編輯總結(jié)：

　　編輯駕馭者安裝鄧祿普SP Sport 01車胎的途觀幾天時(shí)間內(nèi)，感受該款車胎盡管安裝在SUV上（這無(wú)甚么不妥的），不論是提速、制動(dòng)和低速的靜音有著可以的體現(xiàn)；該款車胎給咱的駕馭十足的信心（這自然與機(jī)動(dòng)車的功能相關(guān)），除了快速時(shí)噪音稍等點(diǎn)外，其它的都較為稱心。（圖/文：全球車子網(wǎng) 潘春繁 攝：杜慶煒/潘春繁）