外貌源自QQ 小巧可愛

近年來，隨著油價的不停攀升以及大家對環(huán)境保護意識的不停增強，越來越多的車子廠商最初加入研制新燃料車的行列，在國家內(nèi)部補助政策的不停支持下，榮威、北汽、江淮，比亞迪等廠商都公布了本人的純電動車子產(chǎn)物，而奇瑞研制新燃料車型也曾經(jīng)有了不少的年頭，今日，最新的奇瑞eQ來到咱們眼前，該款源自QQ平臺的純電動車，續(xù)航路程達到了200km以上。

外形：源自QQ平臺，小巧可愛

國家內(nèi)部的新燃料車在這一年如雨后春筍般爭相涌現(xiàn)，越來越多的車子廠商順應(yīng)國度的政策補助，先后公布了本人的新燃料車產(chǎn)物，奇瑞也在本年公布了純電動車奇瑞eQ。除了展現(xiàn)本身研發(fā)效果，還能盡快霸占市場。奇瑞eQ電動車的形象信任大伙都曾經(jīng)十分熟悉了，它便是鑒于石油版QQ開發(fā)而來。老練的平臺及形象能節(jié)省開發(fā)本錢，可行把更多的研發(fā)力量聚集在電動機及電池上。

假如非是這身電動車涂裝的話，咱們差不多不容易瞧出eQ電動車和石油QQ之中的區(qū)分。車身大小同樣為為3564毫米/1620毫米/1527毫米（長寬高），軸距為2340毫米。兩者除了涂裝不同之外，從外貌差不多難以分辨，而電動車獨一的標(biāo)示則便是車尾的EQ字母了。

豎狀的尾燈位于后玻璃窗兩側(cè)，而與石油車型獨一的區(qū)分標(biāo)示也在尾部。機動車尾部配有2顆駐車雷達，可行更沒有問題幫助駕馭者停車，但獨一須要吐槽的便是后備箱必需以車鑰匙打開。機動車采納雙沒有輻鋁合金輪圈，車胎方面，搭配佳通Comfort 220系列車胎。車胎大�。�165/60 R14。

內(nèi)部裝飾檔把有特點 量產(chǎn)為旋鈕

內(nèi)部裝飾設(shè)置方面，eQ也與石油版QQ車型維持絕對，做工和用材也處在統(tǒng)一水準(zhǔn)。內(nèi)部裝飾采納黑色配色，并使用了亮色裝扮件點綴空調(diào)整出風(fēng)口以及換擋把等位子。方向盤大小適宜，即便是女性駕馭者也可行輕松掌握，3、9點方向還設(shè)有增添握感的凹槽，非常貼心。

比較采納紅色底色的慣例儀表盤，eQ運用了科技感更強的藍色背景儀表盤，顯現(xiàn)內(nèi)容也較慣例車型更為豐富左側(cè)為轉(zhuǎn)速，右側(cè)為能量表。除了慣例形象的換擋桿之外，咱們還見到了旋鈕式的換擋，而且今后量產(chǎn)車型都會采納旋鈕式的換擋�？尚凶龅礁�節(jié)省體積。

機動車在其余配置方面，則根本與QQ相同，慣例的娛樂體系無大屏幕液晶顯現(xiàn)，只是可行扶持USB及AUX接口，裝備的手動空調(diào)布置及操作也相比慣例。四車窗操控全在檔把后方，只是四窗均為一鍵起落仍是十分可以的。體積方面的體現(xiàn)則與慣例的QQ十足絕對。感興趣的友人可行參看咱們此前做的靜態(tài)評測。

能源功能及駕馭感觸

奇瑞eQ電動車裝載了一輛第一大功率為42kW的永磁同步電機，其第一大扭矩為150Nm。與電機搭配的變速器為單一速比直驅(qū)沒有極變速體系。這類固定齒比變速箱也利用在較多現(xiàn)在的電動車上。本來的加油口被改為了充電口，eQ可運用220V電源上發(fā)展充電，需8-10個小時就可以夠?qū)㈦姵爻錆M，電池充滿后的全車的第一大續(xù)航路程可超越200千米。除了用原廠提供的平凡充電線之外，奇瑞eQ還扶持迅速充電，只是須要在不業(yè)余的充電樁發(fā)展，可行在1-2小時內(nèi)充電80%左右。

電池組被安放到了機動車底部，奇瑞eQ采納的電池組為日前能量密度相比高的三元鋰電池，總能量為23kWh（千瓦時）。采納了智能冷熱一體化的熱治理形式，可行做到低溫充電自動加熱高溫充/放電自動熱平衡。運用了32位電池治理體系，電池的體系防護級別達到了IP67。

機動車駕馭感觸

許多數(shù)人對電動車有別于慣例石油車的的第一感官許多來源聽覺，伴隨著電動機獨有的聲響，機動車“悄沒有聲息”的就最初加速了。比較慣例的石油車型，第一感受是從本來的機械液壓助力改為EPS電子助力調(diào)轉(zhuǎn)方向以后，機動車的調(diào)轉(zhuǎn)方向變得愈加的靈敏，平常駕馭更為輕松。

而從加油機剎車的感觸來看，奇瑞eQ不同于其它裝備制動能量回收體系的電動車型，在實質(zhì)駕馭體會中，假如放開油門踏板后，機動車映入了相似空檔滑好的階段，而不會有很顯著的機動車自行制動的概況，感觸更貼近慣例車型。

機動車加速十分快速，電動機的特性讓得機動車在初始階段就可以得到第一大扭力，推進這輛小車快速前行。假如起步時油門過大，甚而會有些許扭矩調(diào)轉(zhuǎn)方向產(chǎn)生。即便在機動車載滿4人，并打開空調(diào)后，機動車的提速功能依舊無較顯著的削弱。靈活的身形可行做到輕松的變道超車，假如在擁堵的城區(qū)這些將表現(xiàn)的更為顯著。

編輯評論：單從產(chǎn)物來看，較為老練的平臺，以及相對可以的續(xù)航路程，奇瑞eQ切實可行作為一臺稱職的市內(nèi)通勤機動車，假如算上國度補助及位置補助（以上海為例）eQ的終歸價值應(yīng)當(dāng)能落到一種客戶能接納的范疇內(nèi)，除此之外，北上廣等深受車輛牌照困擾的都市，還能更簡單的得到車輛牌照。這些也是電動車在國家內(nèi)部的一大優(yōu)勢。只是還需等候機動車的終歸價值。