隨著天氣轉(zhuǎn)涼，北京的霧霾就再一次“如約而至”，京城街頭就跟恐怖片寂靜嶺一樣，這時刻要是路面上跑的皆是更環(huán)境保護、更清潔燃料的新燃料車子就好了，尤其是零釋放的純電動車子。

電能應(yīng)用率越高越環(huán)境保護

區(qū)分于慣例車子，純電動車子依托電力驅(qū)動，零釋放、綠色外出優(yōu)勢在霧霾頻發(fā)的冬春季節(jié)更加被看重，而新燃料三電技藝的進行，則對進一步提高能耗轉(zhuǎn)換，推進環(huán)境保護有著要緊意義。對此，咱們采訪了北汽新燃料首席品質(zhì)官RalfNicolas。

北汽新燃料EU400裝備第一大功率136馬力的電動機

Ralf Nicolas顯示，作為國家內(nèi)部新燃料車子的領(lǐng)航者，北汽新燃料一直在電池、電機、電控“三電”范疇不停創(chuàng)新，自助開發(fā)的e-MotionDrive技藝可將能量轉(zhuǎn)化率達到96%，更多電能用于驅(qū)動，高效能的轉(zhuǎn)化可為使用者提供第一大化的續(xù)航，第一大水平發(fā)揮全部電能，愈加環(huán)境保護。如EU400車型已實現(xiàn)等速460千米的突破，喜歡自駕出游的新燃料汽車主人，再還不用面對快速效勞站充電三小時，也不如高鐵坐30分的窘境了。

北汽新燃料EU400征戰(zhàn)青海湖

三電體系進級得有根有據(jù)

Ralf Nicolas叮囑咱們，電能轉(zhuǎn)化率高，不但僅有益于環(huán)境保護，也意指著機動車的續(xù)航體現(xiàn)更好、運用本錢更低，關(guān)乎每個汽車主人的實質(zhì)運用。在這方面，北汽新燃料由于有先發(fā)優(yōu)勢，是以做了不少探討與發(fā)掘。

比如，冬季低溫，我們國家北方的汽車主人面對著純電動車電池功能下調(diào)的境況，不少使用者都會擔憂冬季充電慢、續(xù)航衰減。北汽新燃料針對這類概況，經(jīng)過對積累的后臺大數(shù)據(jù)發(fā)展剖析后，開發(fā)了低溫預(yù)加熱體系，并在國家內(nèi)部首先利用，因而EC180、EC200到EU400等全系車型在冬季的充電效能獲得了充分保證。

北汽新燃料EU400快充充電口

同一時間，Ralf Nicolas顯示，北汽新燃料的大數(shù)據(jù)中心不停積累、革新電池數(shù)據(jù)，依據(jù)使用者的運用習(xí)慣與華夏路寬、用車環(huán)境，發(fā)展科學(xué)實質(zhì)地剖析，經(jīng)過不停改良VCU算法不但能提高續(xù)航，也可行調(diào)度蓄電顯現(xiàn)器與實質(zhì)電池電量之中的鏈接，從根源上解決虛電難題。

三電技藝好，平安是基本！

電池除了要適合使用者的運用情景要求，更要保證平安。針對新燃料車子的電池平安難題，北汽新燃料在品質(zhì)治理方面有特異的戰(zhàn)略。Ralf Nicolas推薦，對新燃料車子的平安難題，北汽新燃料發(fā)展了里面分類，將電池著火等重要車禍分為A類，將車子拋錨等難題分為B類，在品質(zhì)治理體制中嚴刻禁止存留A、B類難題禍患，況且在此根基上，也會收集使用者對平安的擔心，防患于未然。

北汽新燃料產(chǎn)物均裝載遠程檢驗體系

另外，在電池方面，北汽新燃料經(jīng)過全價格鏈品質(zhì)管制，在電池制造階段便介入品質(zhì)監(jiān)控，從源頭保證機動車電池的平安。反應(yīng)上市上，不論是超長續(xù)航家轎EU400、仍是銷售數(shù)量穩(wěn)居第一的EC系各國民車，都獲得了使用者“續(xù)航切實”的評價。

我們國家新燃料車子產(chǎn)業(yè)的進行，既能有用緩和燃料和環(huán)境負擔，又有益于加速車子資產(chǎn)轉(zhuǎn)行進級，同一時間還具有寬廣的市場，因而自助品牌全在技藝研發(fā)、能人建造方面投入重金，而Ralf Nicolas也顯露，原LG歐洲區(qū)執(zhí)行總監(jiān)、奧迪e-tron名目負責(zé)人馬庫斯也加入了北汽新燃料，信任會有越來越多像馬庫斯這樣的世界行家映入華夏新燃料車子公司，華夏新燃料車子的進行也將再一次加速。