今日，在許多客戶心中埃隆·馬斯克與史蒂文·喬布斯都具有教父一樣的位置。盡管所處范疇不同，但它們經(jīng)過出色的產(chǎn)業(yè)設(shè)置，出眾的營銷伎倆，將一款款其實不是它們獨創(chuàng)的產(chǎn)物推向市場并得到龐大成功。今日，全世界第一大車子花費市場華夏，在新燃料車范疇還處于彎道超車的狀況，可是你曉得嗎？20好幾年前，咱們曾有優(yōu)先全球的機會，這是一名浙商從千萬富翁到千萬負翁的故事。

浙江是一種不缺少傳奇商販的位置，在車子產(chǎn)業(yè)的進行上也處于國家內(nèi)部優(yōu)先水準。浙商博物館就收藏著各個產(chǎn)業(yè)值得紀念的老物件，此中就有吉利、眾泰等多家知名公司捐贈的車子，比較以下展廳內(nèi)的一種紅色車身顯得有些寒磣，但這輛“破車”而是每位浙商最愛照相留念的物品。這是由于那個紅色車身中蘊含著一段不但是本地人，愈是每個華夏人都值得驕傲的歷史。

● 八十年代的千萬富翁

故事還要從1978年提起，當年文革剛剛完畢，一名知青揣著在之前掙得的7萬元國民幣擠上了返城的火車�；氐蕉际泻�，他毅然摔碎剛分配一會兒的公務員鐵飯碗，建起包裝資料廠、塑料廠、微機儀器廠，而且在他的努力下，這點工廠都締造了驚人的效益，當20世紀80年代，大家感覺萬元戶是財富代名詞時，他卻曾經(jīng)具有千萬產(chǎn)業(yè)，他便是葉文貴。

1988年華夏的車子產(chǎn)業(yè)還相對薄弱，葉文貴見到路面上跑著的車皆是異邦品牌，毅然打算本人制車，創(chuàng)立隸屬華夏人本人的品牌。更超前的是他還料到，汽油車對環(huán)境有污染，因而立志開發(fā)新燃料車，他就這樣踏上了制車路。

● 三個臭皮匠頂個諸葛亮

制車其實不是一項簡容易單的事業(yè)，盡管葉文貴具有著通常人無的聰明頭腦，幾個月時間內(nèi)他就讀通了那時全部的車子電機，機械方面的書籍，但唯有初中學歷讓他深感只靠本人是沒有辦法制造、生產(chǎn)出一輛車子，更別提是心中一直期盼的新燃料車了，既然一種人沒有辦法達成夢想，那就找人合伙搭幫。

可是在那時的金鄉(xiāng)鎮(zhèn)，要想招到許多高學歷研發(fā)能人卻非是一件簡單的事，為這，葉文貴想出了“星期六工程師”這種法子，詳細而言便是聘請省表里的航天、造船、機械加工行家，應用雙休日，到金鄉(xiāng)鎮(zhèn)與他一同研發(fā)電動小汽車。假如說機械構(gòu)造開發(fā)的難題還能考聘請行家解決，那末外形設(shè)置這種那時我們國家車子產(chǎn)業(yè)均處空白狀況的難題怎樣解決呢？

能人僅僅是難題之一，新的難題又來到了葉文貴的眼前。車子的生產(chǎn)須要各個產(chǎn)業(yè)一同的匹配，而那時，國家內(nèi)部差不多找不到老練的零部件供給商，更別提能夠?qū)ひ捜�家適合老葉要求的企業(yè)了。

既然沒有人能夠滿足要求，那就本人動手豐衣足食。從小遭到革命思想教導的老葉最初著手本人達成零部件開發(fā)與生產(chǎn)。就這樣大到車身構(gòu)造、小到蓄電池，只需須要，只需市場上買不到適合的產(chǎn)物，老葉都設(shè)立工廠自行加工。

● 零號樣車

堅持和執(zhí)著讓老葉等到了夢想落地的一刻，1989年2月的一種傍晚，一臺無尾氣釋放的機動車緩慢行進在通往溫州最高峰的山路面上，駕車測試的老葉淚流滿面。

男兒有淚不輕彈，老葉清楚，僅僅生產(chǎn)一輛在晚上偷偷上路，不知什么時候趴窩的車無意義，他的指標是量產(chǎn)車，是一輛可行讓四周人購到的產(chǎn)物。既然是產(chǎn)物，就要有名字，或許是心情繁雜，也許是文化積淀不足，因而他只得為此臺小家伙起了個容易的名字“零號”。

雖然曾經(jīng)投入了不少經(jīng)費，但零號仍舊非常簡陋，車身卻非沖壓生產(chǎn)，卻是人力手敲，裝上能源電池，電機，操控器，加上四個車輪以及方向盤，零號樣車就這樣誕生了。自然，這樣生產(chǎn)要求下的產(chǎn)物是絕談不上奢華與科技的，但隱藏此中的是續(xù)航路程200千米以及8小時充滿電的技藝實力，這在那時全球車壇也隸屬一線水準，再丑也是本人的兒童，零號的落地總歸仍是讓老葉見到了未來的期望。

● 量產(chǎn)之難，難于上青天

葉文貴并未被樣車落地的喜悅沖昏頭腦，他清醒的意識到本人的樣車與能夠出售的量產(chǎn)車另有天壤之別，好幾年經(jīng)商經(jīng)歷也讓他清楚買家對產(chǎn)物品質(zhì)的請求，現(xiàn)存設(shè)施遠遠沒有辦法滿足這點要求。另外，電動車最要害的電池組也是亟待解決的難題，因而在樣車落地后一會兒，葉文貴便帶著工程師去美國發(fā)展考察，考察后他發(fā)覺，電池生命短、續(xù)航能力差、電動車充電配套設(shè)備不改善等等難題假如不加以解決，那末必然會作用純電動車普遍，因而，他再一次做出了一種驚人的打算。

既然純電進行難題，那就讓內(nèi)燃機和電池一同事業(yè)，成為機動車的能源源。1990年，他便向全廠員工宣告要進行混合能源車型，隨后他投入到去清華、復旦、同濟等許多高校聘請行家以及購置土地，搭建廠房的事業(yè)中。

為了給混合能源車提供專屬的內(nèi)燃機和能源電池，研發(fā)團隊打算本人開產(chǎn)生產(chǎn)相干部件，通過一年的研發(fā)，自行研制的雙缸水冷石油啟動機和電池完美匹配。技藝有了，要想真實走勢量產(chǎn)，剩下的便是價值，實驗室中再完美的黑科技，價值高昂也會落得沒有人問津，終歸不成功的下場。

關(guān)于量產(chǎn)車而言，售價是一種沒有辦法回避的難題，為了下降售價，老葉盡量自行制造零配件，這樣就會幸免遭受供給商操控價值的懊惱。即使那時博世、大陸這樣的零配件供給商映入了華夏市場，就老葉那時的產(chǎn)量來看，它們之中的合作預計還不會十分順利。但即使如許，葉豐Ⅱ號仍是不廉價，80年代末，90年代初，關(guān)于月工資不到百元的華夏平凡百姓而言， 五萬元的售價簡直是天價。加之那時無充電站，也無相應的售后效勞設(shè)備，因而這臺車仍未給老葉帶來經(jīng)濟效益。

雖然無量產(chǎn)，可是這臺在今日看來作坊里誕生的產(chǎn)物仍是獲得了認可，老葉很快從相干部門領(lǐng)導手中拿到了國度級新產(chǎn)物文憑，甚而被評為建國四十年來，溫州的第一重要科研效果，老葉的產(chǎn)物再一次聲明了本人。

● 從千萬富翁到千萬負翁

只是事宜并未想象中的那末順利，就在機動車遭到絕對好評的同一時間，現(xiàn)實擊碎了老葉的夢想，其最最重要的原因還在于資金，常人不容易想象以前的千萬富翁會囊中羞澀�？墒侵栖噮s非一次性投資，幾年來不停研發(fā)新產(chǎn)物讓老葉將其它工廠掙得的利潤悉數(shù)投入此中。可是，幾千萬的資金仍舊沒有辦法扶持老葉接著圓夢，假如想接著制造那必需要更多資金。

就在葉文貴為資金發(fā)愁，四處籌錢的時刻，機會降臨到了他的身上，深圳全家企業(yè)，看中了葉豐牌車子這種名目，期望雙方開展合作，并計劃投入五千萬的先期運作資金。此時的葉文貴的確十分須要這筆錢，以用以進一步提升混合能源車型的功能，最初葉豐Ⅲ的研發(fā)并發(fā)展批量制造。

不測總是在不經(jīng)意間產(chǎn)生，就在雙方籌算進一步合作時，對方提議了一種新的請求，必需將此名目設(shè)為深圳和溫州一同開發(fā)的效果，但那時的溫州政府顯示，這是溫州市40年來第一大的科技名目，不行輕易的售給別人，終歸雙方合作只能以不成功告終。

但葉文貴并未就此放棄，依舊四處籌備資金，達成葉豐Ⅲ的量產(chǎn)，1993年，他的制車事跡被美國電動車行家羅耶?凱勒發(fā)覺，并慕名而來與他交流，當見到葉豐牌車子時，凱勒對它發(fā)生了深厚的興趣，并向葉文貴提議了合作要求。

凱勒提議，葉文貴負責全車制造，美國人負責技藝研發(fā)以及資金扶持，就在雙方發(fā)展進一步洽談時，不測再一次降臨。在涉及到汽車掛甚么車標時，雙方陷入了僵局，葉文貴堅決顯示要掛”葉豐牌“商標，但凱勒顯示，假如掛”葉豐牌“商標那機動車將沒有辦法映入美國市場，是以必需吊掛美國人的商標。就在此事上雙方產(chǎn)生了十分慘重的爭執(zhí)，終歸葉文貴依舊堅持本人準則，雙方合作談判完畢，羅伊?凱勒滿懷遺憾的離開了金鄉(xiāng)，葉文貴得投資的機會也就此失去，更使人沒料到的是，這居然是葉文貴最終一次得到投資的機會。

無資金做后盾，再大的能力也不過空想，1994年，老葉為了實現(xiàn)夢想花光悉數(shù)積蓄但仍舊沒有力回天，他只能變賣其它工廠、房產(chǎn)，以前的千萬富翁轉(zhuǎn)剎那變?yōu)榱饲�萬負翁。1年后，雖然老葉用出渾身解數(shù)，但資金缺口仍舊難以填補，葉豐車子生產(chǎn)廠以破產(chǎn)告終。以前耗資超越千萬的試造車終歸成為放到廠房中沒有人問津的廢鐵。以前被媒體爭相報導的老葉也如同漸漸生銹的試造車一樣，被世人漸漸遺忘。

2017年3月13日，以前的浙江首富，葉文貴因病離開人世……

● 總結(jié)

對今日華夏品牌的領(lǐng)軍人物而言，葉文貴稱得上是先驅(qū)，在80年代初那樣一種特殊的環(huán)境下，葉文貴這種返鄉(xiāng)知青打算制車，這已屬那個年代具備長遠目光的能人，更難能可貴的是，他的指標是造百姓購得起的新燃料車，但想在車子范疇取得成功不但僅須要目光、魄力，更須要多范疇，跨部門的協(xié)同進行。

在相干零部件供給商根基設(shè)備不改善的年代，各式陰差陽錯的不測加上倔強的性格，讓這種以前締造令人驚嘆奇跡的老葉拼盡全力，卻以不成功告終，這多少令人唏噓。也許從商業(yè)方位上看，葉文貴的制車之路用不成功形容全無爭議，但從此外一種方位講 為了夢想拼搏、努力的老葉是個雖敗猶榮，值得每個華夏人驕傲的夢想家（圖/文 車子之家 劉立偉）