介紹人：第一電動網(wǎng)產(chǎn)業(yè)主編 鄧婭

2020年末，古惠南的頭銜正規(guī)從廣汽新燃料總經(jīng)理變?yōu)閺V汽埃安總經(jīng)理，這將是他職業(yè)生涯中最要緊的轉(zhuǎn)變之一。伴隨埃安品牌獨立的，是埃安車子實現(xiàn)真實的處理構(gòu)造改良的呼聲：導(dǎo)入外部投資人、團隊持股、獨立到市場。

“給咱們一種機會，再造一種新廣汽！”，埃安團隊士氣正旺，其勢頭直如當(dāng)年舉兵北伐的黃埔軍�，F(xiàn)在距離古惠南出任廣汽新燃料總經(jīng)理唯有38個月。

時期，埃安車子從2017年5000出頭的銷售數(shù)量，到2018年突破兩萬輛，再到2019年破四萬輛，翻著跟斗向前。2020年1-10月，埃安車子的銷售數(shù)量已挨近5萬輛，達成6萬輛指標(biāo)已是板上釘釘。

三年多時光，古惠南帶領(lǐng)埃安團隊用熱血和奮斗贏得了市場的認可，也贏得了廣汽團體的相信和扶持。這其實不簡單。

但對這位在車子產(chǎn)業(yè)奮斗了三十好幾年的“老廣”來講，這一切僅僅是最初。

2018年，從喊出“誰再走老路，誰便是禍害”、“咱們也是制車新勢力”最初，他對未來的方向和本人的命運，曾經(jīng)造成了明白的認知。埃安獨立后，他和團隊可行從“擼起袖子加油干”到“甩開膀子拼命干”了。

通過三年的準(zhǔn)備，他和肖勇手上的兩大殺手锏：科技全世界資源整合創(chuàng)新+營銷貼身肉搏戰(zhàn)，將要進級為：科技底層自研能力+擁抱年青世代。埃安獨立后處理構(gòu)造的改良，正是這類進級必需的體系前提。

依據(jù)日前理解的概況，2021年埃安車子將有多項顛覆性的黑科技和極具競爭力的產(chǎn)物投向市場，2022年會更多。支撐這點的，是正好急速擴張的廣汽探討院——這須要源源不停的投入。

這點錢，要么廣汽團體投，要么埃安車子本人投。外表的區(qū)分在于：前者依附于團體，后者獨立掌握命運。實際的區(qū)分在于：哪種形式投資效能更高，哪種形式更有益于締造商業(yè)價格。

安全夜，忽然顯露在紐約時期廣場上的“埃安車子”廣告，讓人留住“埃安登錄納斯達克”的錯覺。大家很快清楚，這是廣汽團體和埃安車子向市場發(fā)出的準(zhǔn)確信號：堅決扶持埃安車子獨立融資到市場，用最高效的形式投資未來。

天時地利人和，埃安車子仿佛萬事俱備，只待猛虎下山。

祝愿古惠南從此“南虎出山不回頭”，從職業(yè)經(jīng)理人轉(zhuǎn)變?yōu)檎鎸嵉墓�司家，帶領(lǐng)埃安團隊締造輝煌未來。

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