1月27日，以“從新定義車子——升維之戰(zhàn)”為專題的第十一屆全世界新燃料車子大會（GNEV11）正規(guī)拉開帷幕。受疫情作用，本次大會初次采用“線上會議+全網(wǎng)直播”的形式舉行，來源慣例車企、制車新勢力、能源電池、零部件及投資和探討機構全資產(chǎn)鏈的中外嘉賓在線上與大伙分享看法、開展交流。

在以“為明天而生”為專題的未來車子開發(fā)者論壇上，輝能科技行銷負責人許容禎，就何為固態(tài)電池，以及最重要的固態(tài)電池廠商的對照發(fā)表了精彩演講。

之下為嘉賓精彩實錄，有刪改。

感謝第一電動的邀請以及主辦人邱鍇俊總的邀請，讓咱們輝能科技有這種榮幸可行在GNEV11這種場合跟大伙一同分享。

在映入技藝講明此前咱們先看一下固態(tài)電池有哪兒幾種。

相較于慣例鋰電池和液固態(tài)電池，固態(tài)電池有90%以上皆是固態(tài)電解質(zhì)，剩下1~10%可能便是在其它極層部分有其它混合或許是全固態(tài)皆是隸屬這種范疇內(nèi)部的。在這種固態(tài)電解質(zhì)大于90%的固態(tài)電池內(nèi)部，前幾大皆是這幾個最重要的的代表之一。相較于這兩種之外，另有一個是介于當中的過渡性產(chǎn)物，它是鑒于液態(tài)電池的架構做的一種優(yōu)化，其固態(tài)電解質(zhì)小于25%。假如從全個電解質(zhì)的方位去做分類可行見到，聚合物、氧化物另有硫化物三種，是以根本上要分膠態(tài)跟液態(tài)有個容易的點，咱們?nèi)タ此�鹽類分解的部分到底是由于溶劑發(fā)動的仍是聚合物發(fā)動，假如從溶劑發(fā)動便是膠態(tài)，假如是聚合物發(fā)動那便是固態(tài)。此外離子搬動的部分也是一樣，假如是溶劑驅(qū)動便是膠態(tài)，全膠態(tài)的技藝在20年前被半膠態(tài)給取代。

以固態(tài)的部分來講，這三種包括了固態(tài)聚合物、氧化物和硫化物這三種，在氧化物和硫化物十足無有機隔膜，咱們在這部分源于兩個氧化物和硫化物內(nèi)部曾經(jīng)有鋰子，氧化物及硫化物可行本人來做傳遞，它們內(nèi)部無全部的溶劑。此外另有一種形式去分辨固態(tài)電池和液態(tài)電池，假如你在撞擊電芯以后有短路概況產(chǎn)生便是液態(tài)，假如撞擊以后無全部短路產(chǎn)生便是固態(tài)，由于在液態(tài)或許膠態(tài)里有有機隔膜，有機隔膜是可被緊縮的資料。當撞擊電芯時有機隔膜會遭到緊縮和壓制，這種時刻他就會形狀改變，形狀改變后就由于接近而短路。

假如要從液態(tài)膠態(tài)進展到固態(tài)有個相當大的差異，咱們從圓柱到角柱都有30%工藝上的差異，那從軟包再到固態(tài)電池又有60%以上工藝制備上的差異，是以說在這樣的了解以下咱們來看本人的固態(tài)電池，有三個點是十分要緊的，也是最根基的，便是平安性、能量密度另有本錢。在平安性部分，由于咱們用的是氧化物固態(tài)電解質(zhì)，是全部固態(tài)電解質(zhì)中最穩(wěn)固的體系，咱們就能不停運用高活性的資料提高能量密度，接下來下降電芯本錢。

根本上在電芯層級由于咱們用了氧化物的關連，本質(zhì)上是平安的。從此外一種方位來看也是隸屬被動平安，被動平安的意思是可行讓液態(tài)電池的平安的范疇從原本130度左右，在運用了氧化物以后可行提高到200度甚而是300度左右，這種是氧化物和固態(tài)電解質(zhì)可行做到的被動平安部分。

但由于在咱們?nèi)珎�研發(fā)進程中，曾經(jīng)將電芯階段包括界面內(nèi)阻難題以及相干快充或低溫體現(xiàn)及重復生命難題等都解決了，然后咱們本來在想的是如何做電池模塊以及電池包的部分。是以一朝咱們把電池包做到了相當大容量，或許說電池處于300度以上熱失控這種階段，這部分就非是氧化物或其它固態(tài)電解質(zhì)可行解決的。一朝電芯做得相當大，大到電芯自身就曾經(jīng)有幾十度電量水平的時刻，其平安性的要求就沒再是2~10安時或5~6度電的一顆電芯技藝，這時刻就須要搭配上ASM主動平安體制，聯(lián)合了這種被動平安再加上主動平安便是一律平安的電池芯，電池模組另有電池包。

在能量密度部分，咱們從2020年最初在負極添加了SiOx，本年咱們會把它的含量提升到28%，他的能量密度會差不多于NCM811的能量密度，明年咱們是期望能夠把SiOx成分的含量提升到百分之百，負極無全部的石墨成分，這樣就能做到單體330wh/千克~350wh/千克的能量密度水準。

咱們另有一種全固態(tài)鋰金屬負極化學體系，這種化學體系日前曾經(jīng)可行達到383 wh/千克，500次重復生命的能力，這種部分依據(jù)全個供給鏈的老練度，咱們期望能夠從本來估計的2024量產(chǎn)提早到2023年。電池包的部分咱們此刻思考的是在架構與固態(tài)電池平安性上做到更多，將固態(tài)電池自身的平安性與雙極電池技藝聯(lián)合。自然，雙極電池技藝由于是用內(nèi)串取代外串的技藝，是以說也須要很高的平安性，唯有固態(tài)電池能足夠使用這種形式去制作。是以說咱們期望應用這種形式進一步進行變成CIM的一種產(chǎn)物，所謂CIM便是一顆電芯便是一種模組的產(chǎn)物。

咱們可行稍微看一下CIM的部分，一種電池包內(nèi)部唯有12個電芯，電芯自身相當大，這邊面曾經(jīng)有8串28伏~45伏的操作電壓，接下來CIM在12外串以后就能變成一種模組，他只要要12顆電芯。

此外一種咱們想做的是CIP，由于咱們在2019年把CIM成功做出去而且取得美國愛迪生的金獎，咱們有相當大信心把CIM變成CIP(cell is pack)電池包，在電芯和電池包的部分同步提高能量密度另有續(xù)航路程和CIP這樣的設置，在本錢的部分咱們可行極簡冷卻體系封裝、BMS的治理體系，節(jié)省出好多模組工藝制程，咱們干脆拿極片堆疊成一電池包，他根本上經(jīng)過這種形式讓內(nèi)阻降到很矮，冷卻體系也會變得很容易，本錢也會隨之大幅下調(diào)。咱們估算了一下，當咱們?nèi)珎�產(chǎn)能達到7GWh的時刻搭配上CIP技藝，本錢即可差不多于NCM622的本錢，當咱們把全個產(chǎn)能再往上提高到15GWh的時刻搭配上CIP技藝，本錢即可跟811差不多，這也是咱們期望CIP固態(tài)電池能夠做到的終極指標。

咱們期望CIP能夠在本年底達成，源于全個制程很容易，BMS簡單化到最極點，產(chǎn)能也是最快最多，全個封裝本錢是慣例封裝本錢的35%左右，用到全個技藝的部分本來便是這幾個最重要的的技藝。在氧化物的根基上咱們用了LCB去解決界面內(nèi)阻的難題，LCB這種部分的專利咱們至少付了有上百個專利去解決界面電阻的難題，界面電阻的難題有三個面向，也便是固固界面、固活界面以及隔離層與電極界面，利用于產(chǎn)物上才可行做到快充以及長運用生命另有低溫的操作體系，再加上平安性，可行持續(xù)提高能量密度和下降本錢。

當咱們把資產(chǎn)對電動車高平安性、高能量密度、低本錢、快充、長運用生命和低溫生命六大產(chǎn)物要求都十足滿足后，咱們就能做CIM和CIP。當咱們做到CIM一顆電芯大概有好幾度電，甚而到CIP一顆電芯有80~100度電概況的時刻，能量十分大，曾經(jīng)沒再是一顆電芯能夠解決平安性的難題，咱們就有了這種主動平安體制（ASM）。

這種體制的最重要的用途便是他可行主動自啟防堵熱失控反映，可行在熱失控產(chǎn)生的當下把不固定的態(tài)狀變成穩(wěn)固的態(tài)狀，把多余的能量給消耗，由于能量被消耗了以后轉(zhuǎn)成穩(wěn)態(tài)，就無能量也就不會產(chǎn)熱，無產(chǎn)熱就無熱分散，無熱分散后熱失控就會十足停止下去。

是以經(jīng)過這種體制，咱們就有法子來去應用MAB去提高全個集成的效能接下來做到CIM和CIP。全個固態(tài)電池資產(chǎn)里唯有咱們達成了全個配套，此刻多數(shù)的固態(tài)電池全在努力克服界面電阻的難題，ASM唯有咱們有，BiPolar的部分TOYOTA也有提議來，可是唯有在概念階段。從這種上面可行見到咱們專利全世界有400若干專利，布置的周全性十分廣，是以競爭對手不容易繞過咱們的專利網(wǎng)。

跟競爭對手比較，咱們在2016年就曾經(jīng)有試產(chǎn)線建成，比TOYOTA優(yōu)先了六年，領先了QuantumScape7年。咱們在內(nèi)地有2GWh建制的計劃，在最近這一兩個月里大伙就能聽到咱們進一步的好信息，然后明年就會有2GWh的工廠建成并估計于2023年擴產(chǎn)至7GWh的產(chǎn)能。在產(chǎn)物的部分Quantumscape本年提議了100毫安培的產(chǎn)物，咱們在2012年就有了，是以說從產(chǎn)物建造方面來看咱們也是優(yōu)先Quantumscape8年多的時間，而Quantumscape日前唯有single layer技藝，但咱們的multilayer咱們曾經(jīng)成功在市面子上運用，接下來又取得了安規(guī)驗證，再加上咱們甚而也可行把這種pouch電池利用到VDA上面也可行。全個產(chǎn)物通過7年在市場上面的認證，是以在產(chǎn)物的老練度上皆是相較于其它固態(tài)電池要老練，也由于這樣咱們也得到了世界的確信，包括愛迪生獎以及美國CES創(chuàng)新發(fā)明獎。

以上便是咱的匯報，謝謝大伙。