1月28日，以“從新定義車子——升維之戰(zhàn)”為專題的第十一屆全世界新燃料車子大會(huì)（GNEV11）接著發(fā)展。受疫情作用，本次大會(huì)初次采用“線上會(huì)議+全網(wǎng)直播”的形式舉行，來源慣例車企、制車新勢(shì)力、能源電池、零部件及投資和探討機(jī)構(gòu)全資產(chǎn)鏈的中外嘉賓在線上與大伙分享看法、開展交流。

在以“使用者第一”的未來車子者論壇上，廣汽埃安新燃料車子局限企業(yè)副總經(jīng)理肖勇帶來了精彩演講。

在肖勇看來，辯別消費(fèi)者的要求，接下來很好地滿足他，這樣使用者就會(huì)對(duì)公司造成依賴，而這也是廣汽埃安未來要塑造的最新營銷效勞生態(tài)。

之下為嘉賓精彩實(shí)錄，未經(jīng)本人審閱，有刪改。

主辦人好，各位網(wǎng)友友人們，大伙下午好！

很榮幸參與本次論壇，感謝第一電動(dòng)的邀請(qǐng)，咱是廣汽埃安的肖勇，對(duì)于今日這種話題——使用者第一，咱們是高度認(rèn)同和深有體驗(yàn)的，包括前面林總所說到的少許看法咱也十分贊同。本來咱們一直在想一種難題，便是大伙全在講使用者第一，但怎么才能真實(shí)落地呢？咱感覺自從有車子出售甚而說自從有產(chǎn)物出售最初，本來大伙一直全在說使用者第一，咱感覺真實(shí)要做到使用者第一可能要做好兩點(diǎn)，第一便是要有代表領(lǐng)先進(jìn)步科技的全球級(jí)產(chǎn)物才能夠打動(dòng)使用者，第二便是要以創(chuàng)新款的效勞生態(tài)改進(jìn)和干脆聯(lián)系到每一位使用者。

為何那么說？本來可行見到最近十年里相比成功的經(jīng)典案例，從產(chǎn)業(yè)來講智能電話取代慣例電話，少許新的巨頭成長起來，它們打敗慣例電話靠的是甚么，靠的便是產(chǎn)物。那咱們另有第二種，便是創(chuàng)新款的效勞生態(tài)，咱們可行見到以滴滴為代表的外出生態(tài)改變了大家外出的要求，他是一個(gè)商業(yè)形式的創(chuàng)新。是以說咱們就在思考少許難題，未來車子產(chǎn)業(yè)要怎樣進(jìn)行，大伙全在說使用者第一，那你怎樣讓使用者第一呢？你可行提供甚么創(chuàng)新款的產(chǎn)物和效勞，最終造成甚么樣的一個(gè)商務(wù)形式，是以說咱們一直在思考的難題便是咱們未來可能不但僅是在車子產(chǎn)業(yè)，實(shí)質(zhì)上新燃料智能純電動(dòng)車子會(huì)涉及到好幾個(gè)方面，第一種是燃料可持續(xù)應(yīng)用的一種難題，第二個(gè)便是未來智能外出生態(tài)的難題，第三個(gè)便是咱們說的商業(yè)形式創(chuàng)新生態(tài)的難題，你怎樣真實(shí)能夠在這點(diǎn)方面實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者第一，或許說圍繞消費(fèi)者第一發(fā)揮咱們本人的力量和智慧。

咱下方從兩個(gè)方面談?wù)劚救说囊唤z觀點(diǎn)。

第一種，塑造科技級(jí)全球的產(chǎn)物。必需是掌握原創(chuàng)、獨(dú)有和優(yōu)先的焦點(diǎn)技藝產(chǎn)物才能夠是未來純電動(dòng)智能車子的一種進(jìn)行方向，你會(huì)發(fā)現(xiàn)咱們此刻正處在以大數(shù)據(jù)、人力智能、生物科技第四次產(chǎn)業(yè)革命的時(shí)期浪潮中，車子產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)生翻天覆地的浮動(dòng)，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化咱們提了很久，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這種趨向曾經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的了。由于消費(fèi)者對(duì)車子產(chǎn)物價(jià)格的要求，經(jīng)過車子發(fā)明100好幾年來也到了一種劇變的前夜，你會(huì)發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者此刻對(duì)車子產(chǎn)物的價(jià)格要求曾經(jīng)不但僅停留在交通用具了，這兩年的進(jìn)行也讓咱們堅(jiān)信，未來的車子便是EV（電動(dòng)）+ICV（智能網(wǎng)聯(lián)），要塑造全球級(jí)的智能電動(dòng)車產(chǎn)物，便是在EV和ICV上面做到極致。

起首電動(dòng)車和汽油車比較，天生就具有極速的駕馭、超大的體積、靜謐舒適以及經(jīng)濟(jì)環(huán)境保護(hù)，他是智能網(wǎng)聯(lián)的最好平臺(tái)，而唯有純電的專屬平臺(tái)才能將這點(diǎn)特性發(fā)揮到極致。廣汽埃安一直努力為使用者消除痛點(diǎn)帶來“甜”點(diǎn)，隨著咱們一最初就擺脫了少許相似“油改電”的過渡型形式，咱們投入了30億專門來研發(fā)咱們的純電專屬平臺(tái)。咱們?cè)?017年咱們公布了第一代純電專屬平臺(tái)產(chǎn)物的時(shí)刻還不過一個(gè)嘗試，2019年咱們公布第二代專屬品牌便是堅(jiān)定咱們純電平臺(tái)化的方向，咱們實(shí)現(xiàn)了大體積長續(xù)航高智能以及深度定制，改變了新燃料車子的一種使用者體會(huì)。

同一時(shí)間最近咱感覺相比熱的話題便是在EV技藝方面怎樣突破的難題，咱們本來發(fā)表了咱們的一種電池技藝，將續(xù)航能力大大提高到1000千米續(xù)航的產(chǎn)物，咱們也承諾在本年年底這種產(chǎn)物就會(huì)投放市場，批量交付給消費(fèi)者。此外在快充，即充范疇方面，日前業(yè)內(nèi)普及的充電速率倍率是1C到1.5C，咱們的石墨烯超等快充技藝和配備可行做到6C，將快充時(shí)間從40分鐘到一種小時(shí)的水準(zhǔn)大幅度縮小到8到10來分鐘，這種產(chǎn)物咱們?cè)诒灸晗掳肽陼?huì)公布。

是以你會(huì)發(fā)現(xiàn)在未來的EV方面，咱們必需要塑造一個(gè)極致的功能優(yōu)先，才能夠真實(shí)為使用者締造價(jià)格。是以咱們說使用者第一不但僅是一種口號(hào)，卻是要真實(shí)表現(xiàn)在產(chǎn)物上。此外大伙曉得開跑車是每一種年青人的夢(mèng)想，電動(dòng)車天生在駕馭和提速性方面有他先天性的優(yōu)勢(shì)，是以說經(jīng)過車子產(chǎn)業(yè)的一種革命，產(chǎn)物的一種創(chuàng)新革命，讓開跑車這種夢(mèng)想成為大伙可行觸摸的現(xiàn)實(shí)。咱們的產(chǎn)物在提速方面也是塑造了極致性的產(chǎn)物，咱們經(jīng)過三融合電驅(qū)體系，讓使用者感觸到百千米提速3.9秒的跑車體會(huì)。咱一說大伙就曉得了便是咱們的埃安LX，他是日前華夏最快的車，也是全世界最快SUV第五名，咱們不但僅停留在三融合電驅(qū)方面，在2020年北京車交會(huì)咱們發(fā)表了全世界首創(chuàng)高功能兩檔雙電機(jī)四融合的集成電驅(qū)，標(biāo)記著咱們?nèi)缓蟮漠a(chǎn)物可能會(huì)邁入兩秒時(shí)期，是以說咱們?cè)谶@種方面塑造極致的產(chǎn)物。

此外在SUV方面咱們廣汽埃安著力于為使用者締造愈加平安便利領(lǐng)先進(jìn)步好玩的駕乘體會(huì)。在SUV范疇方面咱們經(jīng)過自動(dòng)駕馭體系和智能健康座艙體系這兩大塊來實(shí)現(xiàn)咱們智能網(wǎng)聯(lián)未來的進(jìn)行方向，在往日的2020年，咱們實(shí)現(xiàn)了若干全世界第一，例如說咱們實(shí)現(xiàn)了全世界第一種利用華夏高精地圖實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕馭的，而且在咱們的埃安LX和埃安V兩款車型發(fā)展裝載，到日前為止交付了幾百位消費(fèi)者，真實(shí)實(shí)現(xiàn)了華夏高精地圖配合的L3級(jí)自動(dòng)駕馭，曾經(jīng)在路上發(fā)展行進(jìn)了。到日前來講咱們?nèi)珎�(gè)ADiGO體系行進(jìn)超越8000萬千米，成為使用者最平安最可靠的一種駕馭助手，而咱們裝載激光雷達(dá)的下一代L4級(jí)自動(dòng)駕馭的車型，最快在2022年咱們就會(huì)公布面向市場。同一時(shí)間咱們還塑造了應(yīng)當(dāng)說是最領(lǐng)先進(jìn)步最人性化的一鍵遙控停車體系，可行滿足使用者各式情景下的停車要求，別說新手駕駛員，老駕駛員也一樣在好多時(shí)刻可行釋放操作。

此外在咱們的埃安V上裝載全世界首創(chuàng)的AR實(shí)景導(dǎo)航以及強(qiáng)盛的語言聲音體系以及十分優(yōu)先的5G智能健康座艙，為咱們的使用者塑造全角度健康智能座艙。

第二個(gè)，未來是怎么的創(chuàng)新款效勞生態(tài)。咱們本來一直在思考一種難題，未來消費(fèi)者到底須要甚么，咱們?nèi)允菑默F(xiàn)實(shí)出發(fā)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)此刻慣例的一個(gè)4S店形式是慣例主機(jī)廠、4S店和消費(fèi)者之中是線性的關(guān)連，主機(jī)廠把車售給4S店，4S店再把車售給消費(fèi)者，消費(fèi)者真實(shí)跟主機(jī)廠干脆聯(lián)系的關(guān)連是無的，有甚么難題第一時(shí)間仍是料到銷售商，由于是銷售商把車售給咱的�？墒切氯剂宪囎釉蹅円詾槭遣灰粯拥模�由于這點(diǎn)消費(fèi)者群他是嘗鮮的消費(fèi)者群，對(duì)科技產(chǎn)物嘗試他會(huì)發(fā)現(xiàn)，好多時(shí)刻他會(huì)干脆期望主機(jī)廠出面來跟他對(duì)話，甚而主機(jī)廠出面來幫他解釋，換句話說，客戶對(duì)主機(jī)廠干脆聯(lián)系的要求越來越強(qiáng)烈，好多時(shí)刻他以為主機(jī)廠才是權(quán)威。是以說鑒于使用者這樣的偏向性和訴求，咱們就塑造了專隸屬使用者的廣汽埃安APP，咱們的目的便是干脆接連并主動(dòng)效勞到每一位消費(fèi)者，咱們期望經(jīng)過咱們的APP能夠主動(dòng)介入到消費(fèi)者每一種用車情景，甚而是用車外的生活，用咱們的使用者來提供圍繞機(jī)動(dòng)車外出以及平常生活各個(gè)情景成為一個(gè)跟主機(jī)廠溝通的首選平臺(tái)。

咱們甚而相比渴望消費(fèi)者不但僅是在用車或許機(jī)動(dòng)車難題時(shí)才料到咱們，咱們期望在有全部難題的時(shí)刻都可行料到咱們，經(jīng)過咱們的APP來幫他解決難題，這種便是咱們未來的進(jìn)行方向。起首仍是從用車生活最初，咱們起首經(jīng)過APP為消費(fèi)者量身塑造一鍵尊享效勞體制，實(shí)現(xiàn)透明、極速、愉悅、尊貴多維度的整天候效勞，由于咱們的APP是為消費(fèi)者提供多對(duì)一效勞的產(chǎn)物，廠商的技藝人士效勞人士以及銷售商的效勞人士是一種小組，在APP上和汽車主人構(gòu)建多對(duì)一的效勞群，咱們會(huì)有三到四名人士為一種汽車主人效勞，況且是24小時(shí)響應(yīng)，咱們的請(qǐng)求是只需消費(fèi)者在APP上提議全部的難題，咱們的效勞小組一分鐘極速響應(yīng)。除此之外咱們還為汽車主人創(chuàng)新提供了一鍵維保代客充電效勞，聯(lián)合咱們機(jī)動(dòng)車的大數(shù)據(jù)發(fā)展精確主動(dòng)的效勞提示，咱們?cè)谧蚰暝��?jīng)累計(jì)為汽車主人提供了6萬次的一鍵維保效勞，應(yīng)當(dāng)說讓咱們的汽車主人不出戶就能搞定他的喜歡車。

在效勞范疇方面你會(huì)發(fā)現(xiàn)，有個(gè)相當(dāng)大的思路浮動(dòng)是甚么，便是接連使用者的一種多元化情景。咱們慣例4S店形式本來所以零投訴為指標(biāo)，換句話說咱把產(chǎn)物售給消費(fèi)者了，你最佳別找咱，最佳不需要有甚么難題，只需你找咱咱就感覺是麻煩，感覺是非是又有甚么難題了�？墒窃鄹杏X未來新營銷效勞形式非是這樣子的，不需要害怕消費(fèi)者的投訴，咱反而渴望跟消費(fèi)者交流，咱們期望經(jīng)過咱們的APP平臺(tái)，經(jīng)過咱們線下25小時(shí)體會(huì)中心的觸點(diǎn)，期望消費(fèi)者有甚么事第一時(shí)間想起咱們，甚而跟機(jī)動(dòng)車沒有關(guān)的事宜，例如說他生活中的各式要求，只需他想起咱們，咱們就樂意跟他交流，幫他解決全部難題。一句話，咱們要從機(jī)動(dòng)車的效勞進(jìn)級(jí)到圍繞消費(fèi)者的車生活的效勞，為他能夠提供全個(gè)附近的效勞。例如說在2020年疫情時(shí)期咱們就累計(jì)為超越9000名的使用者提供了機(jī)動(dòng)車以外的效勞，甚而另有此外3000名的消費(fèi)者咱們提供了上門效勞，上門幫他送菜，上門幫他送生鮮等等。咱們還在APP上為15000名的汽車主人提供了心思征詢，提供了新冠疫情的少許相干知識(shí)的解釋、安撫甚而會(huì)做少許心思輔導(dǎo)。咱們甚而還在APP上公布了少許肺部自咱檢驗(yàn)的健康小程序等等，應(yīng)當(dāng)說是深受消費(fèi)者好評(píng)。

一句話，便是你要辯別消費(fèi)者的要求，接下來能夠滿足他，這樣他就會(huì)對(duì)你造成依賴，離不開你，這便是咱們未來要塑造的最新營銷效勞生態(tài)。未來咱們也期望經(jīng)過咱們的APP建立汽車主人之中的一個(gè)社交陣地，分享它們的生活樂趣，研究用車心得。

咱們的APP在2019年正規(guī)上線，在2020年通過一年的運(yùn)轉(zhuǎn)后會(huì)發(fā)現(xiàn)咱們?nèi)�年汽車之友互�?dòng)量突破了160萬次，在這種根基上咱們期望未來能夠塑造創(chuàng)新款的“親”社交，目的是讓咱們汽車主人造成一種高價(jià)格的社交圈，造成汽車主人之中的一個(gè)資源共享、資源互助以及汽車之友之中的外出、產(chǎn)物之中的互助。是以咱們期望以咱們的APP為平臺(tái)，以咱們的機(jī)動(dòng)車以及車生活為介入點(diǎn)，讓咱們的汽車主人們能夠真實(shí)的團(tuán)結(jié)起來互通有沒。此外咱們還實(shí)現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的運(yùn)營，你會(huì)發(fā)現(xiàn)具有埃安一款車以后，它會(huì)成為你生活的一部分，你每天行進(jìn)的路程、能耗、智能駕馭的數(shù)據(jù)等等，都可行在群里跟汽車之友們PK名次，讓你的每次駕馭、每次跑步、散步一樣成為你友人圈的核心，成為你外出生活中可行用以炫的少許資訊。是以說未來咱感覺咱們不但僅是要停留在車這種事宜上，真實(shí)映入到消費(fèi)者車生活以及他附近生活內(nèi)部去，解決消費(fèi)者的難題。

說了那么多本來最終仍是想總結(jié)一下，經(jīng)過咱們科技優(yōu)先的產(chǎn)物和創(chuàng)新效勞生態(tài)，最終要做便是最新商業(yè)形式，這樣的話才能夠持久進(jìn)行起來，真實(shí)為使用者，把使用者第一獲得具像化和落地實(shí)現(xiàn)。咱們是這樣在努力的，是以說廣汽埃安在昨年也實(shí)現(xiàn)了一種逆勢(shì)的增添，同比增添了43%，咱們的埃安S和埃安V成為了細(xì)分市場的冠軍，況且十分可喜的是，咱們的埃安S是獨(dú)一映入華夏品牌小汽車銷售數(shù)量前十的智能電動(dòng)車。便是說未來的智能純電動(dòng)車子取代汽油車非是夢(mèng)想，他實(shí)質(zhì)上是一個(gè)趨向，況且步伐越來越快，咱信任在2021年咱們的步伐還會(huì)越來越快，是以說面向未來，廣汽埃安將接著堅(jiān)持科技創(chuàng)新引領(lǐng)，以消費(fèi)者體會(huì)為中心，為消費(fèi)者帶來全球級(jí)優(yōu)先產(chǎn)物和效勞，持續(xù)創(chuàng)新消費(fèi)者的價(jià)格，把消費(fèi)者第一這樣的一種口號(hào)落到實(shí)處，以上是咱們一絲容易的分享，謝謝大伙。