底盤：底盤是支承、安裝車子啟動機及其各部件、總成，造成車子的全體形象，并接納啟動機的能源，使車子發(fā)生活動，確保尋常行進。底盤由傳動系、行進系、調轉方向系和制動系四部分構成�！　�

● 傳動系簡介

　　傳動系通常由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等構成。

　　一.傳動系的功用

　　車子啟動機所發(fā)出的能源靠傳動系傳導到驅動車輪。傳動系具備減速、變速、倒車、中斷能源、輪間差速和軸間差速等功效，與啟動機匹配事業(yè)，能確保車子在各式工況要求下的尋常行進，并具備良沒有問題能源性和經(jīng)濟性。

　　二.傳動系的種類和構成

　　傳動系可按能量傳導形式的不同，劃分為機械傳動、液力傳動、液壓傳動、電傳動等。

● 行進系

　　行進系由車子的車架、車橋、車輪(注意)和懸架等構成。

　　車子的車架、車橋、車輪和懸架等構成了行進系，行進系的功用是：

　　接納傳動系的能源，經(jīng)過驅動輪與路面的效用發(fā)生牽引力，使車子尋常行進；

　　承擔車子的總重量和地面的反力；

　　緩解不平路面臨車身形成的沖撞，衰減車子行進中的波動，維持行進的平順性；

　　與調轉方向系匹配，確保車子操縱穩(wěn)固性。

● 調轉方向系簡介

　　車子上用以改變或規(guī)復其行進方向的專設機構稱為車子調轉方向體系。

　　調轉方向體系的根本構成

　　(1)調轉方向操縱機構：最重要的由調轉方向盤、調轉方向軸、調轉方向管柱等構成。

　　(2)調轉方向器：將調轉方向盤的轉動變?yōu)檎{轉方向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復活動，并對調轉方向操縱力發(fā)展放大的機構。調轉方向器通常固定在車架或車身上，調轉方向操縱力經(jīng)過調轉方向器后通常還會改變傳動方向。

　　(3)調轉方向傳動機構：將調轉方向器輸出的力和活動傳給車輪(調轉方向節(jié))，并使左右車輪按必定關連發(fā)展偏轉的機構。

　　調轉方向體系的類別及事業(yè)原理

　　按調轉方向燃料的不同，調轉方向體系可分為機械調轉方向體系和能源調轉方向體系兩大類。

● 制動系簡介

　　車子上用來使外界(最重要的是路面)在車子某些部分(最重要的是車輪)施加必定的力，從而對其發(fā)展必定水平的強迫制動的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動體系。其效用是：使行進中的車子依照駕馭員的請求發(fā)展強迫減速甚而泊車；使已停駛的車子在各式公路要求下(包括在坡道上)穩(wěn)固駐車；使下坡行進的車子速度維持穩(wěn)固。

　　對車子起制動效用的只能是效用在車子上且方向與車子行進方向相反的外力，而這點外力的尺寸皆是隨機的、不可操控的，因而車子上必需裝設一系列專門裝置以實現(xiàn)上述功效。

　　分類：

　　(1) 按制動體系的效用

　　制動體系可分為駕車制動體系、駐車制動體系、應急制動體系及協(xié)助制動體系等。用來使行進中的車子下降速度甚而泊車的制動體系稱為駕車制動體系；用來使已停駛的車子駐留原地不動的制動體系則稱為駐車制動體系；在駕車制動體系失效的概況下，確保車子仍能實現(xiàn)減速或泊車的制動體系稱為應急制動體系；在駕車進程中，協(xié)助駕車制動體系下降車速或維持車速穩(wěn)固，但不行將機動車緊急制停的制動體系稱為協(xié)助制動體系。上述各制動體系中，駕車制動體系和駐車制動體系是每一臺車子都必需具有的。

　　(2)按制動操縱燃料

　　制動體系可分為人工制動體系、能源制動體系和伺服制動體系等。以駕馭員的肌體作為獨一制動燃料的制動體系稱為人工制動體系；十足靠由啟動機的能源轉化而成的氣壓或液壓方式的勢能發(fā)展制動的體系稱為能源制動體系；兼用人工和啟動機能源發(fā)展制動的制動體系稱為伺服制動體系或助力制動體系。

　　(3)按制動能量的傳輸形式

　　制動體系可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同一時間采納兩種以上傳能形式的制動系稱為組合式制動體系。

　　動體系通常由制動操縱機構和制動器兩個最重要的部分構成。

　　(1) 制動操縱機構

　　發(fā)生制動動作、操控制動成果并將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾�部件，如圖中的2、3、4、6，以及制動輪缸和制動管路。

　　(2) 制動器

　　發(fā)生障礙機動車的活動或活動趨向的力(制能源)的部件。

　　車子上經(jīng)常使用的制動器皆是應用固定元件與旋轉元件事業(yè)外表的摩擦而發(fā)生制能源矩，稱為摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種構造型式。