此刻在街上行進(jìn)的車(chē)子可行說(shuō)是五花八門(mén)，讓咱們大伙過(guò)足了眼癮，可是咱們?cè)谠蹅兲糗?chē)選車(chē)的時(shí)刻不難發(fā)覺(jué)，為何有些車(chē)子采納四輪制動(dòng)盤(pán)，另少許車(chē)子前輪采納制動(dòng)盤(pán)，后輪采納制動(dòng)鼓？哪種體系更好？甚么是空氣流通式制動(dòng)盤(pán)？為何零配件市場(chǎng)中的制動(dòng)盤(pán)盤(pán)片有孔？咱經(jīng)常會(huì)問(wèn)好多對(duì)于制動(dòng)盤(pán)的難題。讓咱們來(lái)尋覓一下謎底吧。

　　幾十年來(lái)四輪制動(dòng)鼓皆是車(chē)子的標(biāo)配。在制動(dòng)鼓中，液壓被施加到活塞上，活塞將曲形制動(dòng)蹄公布。粘合或鉚釘在制動(dòng)蹄上的摩擦資料壓住制動(dòng)鼓里面，延緩制動(dòng)鼓和車(chē)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，接下來(lái)這點(diǎn)老式車(chē)子就會(huì)停下去——假如順利的話！

　　實(shí)是上，有時(shí)刻制動(dòng)鼓很有用，但假如你只運(yùn)用制動(dòng)鼓試圖停下一臺(tái)快速車(chē)子，就會(huì)發(fā)覺(jué)他們的有限性：他們會(huì)衰減。制動(dòng)鼓摩擦生熱，導(dǎo)致膨脹。制動(dòng)蹄必需要向外搬動(dòng)以便接近到制動(dòng)鼓，這意指著必需深入踩下制動(dòng)踏板。摩擦資料發(fā)熱發(fā)生的氣體也被困在制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓里面，削弱了制動(dòng)能力。首次制動(dòng)車(chē)子可能會(huì)從快速很快停下，可是在第兩次制動(dòng)時(shí)，你的運(yùn)氣就未必那末好了。

　　車(chē)子生產(chǎn)商在制動(dòng)鼓上添加散熱片或鋁制資料，來(lái)冷卻制動(dòng)鼓和金屬制動(dòng)襯面，但這非是高功能制動(dòng)裝置的解決方案。因而顯露了制動(dòng)盤(pán)。

　　制動(dòng)盤(pán)以前被利用于飛機(jī)和產(chǎn)業(yè)用途。經(jīng)過(guò)施加到制動(dòng)鉗上的液負(fù)擔(dān)，摩擦資料（制動(dòng)片）夾住轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)片。制動(dòng)盤(pán)仿佛不像制動(dòng)鼓那末簡(jiǎn)單“抓死”，因而當(dāng)泊車(chē)的時(shí)刻他們能提供更沒(méi)有問(wèn)題方向穩(wěn)固性。和封閉式制動(dòng)鼓不同，制動(dòng)盤(pán)是敞開(kāi)式的，這一絲兼具優(yōu)缺點(diǎn)。

　　源于空氣很簡(jiǎn)單經(jīng)過(guò)摩擦性資料，可行更好地冷卻制動(dòng)盤(pán)�？諝饬魍ㄊ奖P(pán)片有兩個(gè)摩擦外表，由少許散熱片隔開(kāi)。這讓得位于摩擦外表之中盤(pán)片里面的空氣能夠更好地冷卻。此刻大部份前輪制動(dòng)盤(pán)為空氣流通式，由于他們發(fā)展多數(shù)制動(dòng)事業(yè)；多數(shù)后制動(dòng)盤(pán)為非空氣流通式，有個(gè)“實(shí)心”盤(pán)片，由于后輪制動(dòng)盤(pán)不會(huì)發(fā)生那末多熱量。

　　制動(dòng)盤(pán)另有一種優(yōu)點(diǎn)，臟東西和氣體驗(yàn)被旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤(pán)甩出來(lái)，而制動(dòng)鼓會(huì)集中臟東西。水，油和摩擦資料發(fā)生的氣體很快散開(kāi)，可發(fā)展更沒(méi)有問(wèn)題制動(dòng)。有些制動(dòng)盤(pán)帶孔或槽，部分原因是為了美觀，此外也有實(shí)質(zhì)用途：在制動(dòng)片和盤(pán)片摩擦物質(zhì)外表的水和氣體可行經(jīng)過(guò)孔徑，這樣制動(dòng)裝置可行立刻發(fā)揮效用，沒(méi)有需經(jīng)過(guò)盤(pán)片轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)展清潔。這在賽車(chē)環(huán)境中是很要緊的，但在平凡公路上不很實(shí)用�？锥聪陆盗四Σ廖镔|(zhì)的面積，甚而會(huì)卡住小石頭，是以他們須要更多的維護(hù)。

　　制動(dòng)盤(pán)第一大的弱點(diǎn)是他們暴露在塵土中。盤(pán)片和制動(dòng)片之中的塵土?xí)�很快磨擦損耗制動(dòng)盤(pán)。假如盤(pán)片空間太小，就沒(méi)有辦法散發(fā)熱量，在極其環(huán)境下會(huì)燒毀；磨擦損耗太多的電極必需被更換。

　　前制動(dòng)盤(pán)位于相對(duì)潔凈的空氣中，但后制動(dòng)盤(pán)暴露在前輪胎甩出去的塵埃和碎屑中。這便是為何后制動(dòng)盤(pán)平常比前制動(dòng)盤(pán)磨擦損耗更快的原因，盡管他們只做了一小部分制動(dòng)事業(yè)。

　　防抱死制動(dòng)體系采納的是制動(dòng)盤(pán)，由于他們可行快速通暢地放開(kāi)。盡管此刻制動(dòng)蹄設(shè)置和排量的浮動(dòng)讓得制動(dòng)鼓能夠更快速地放開(kāi)，但制動(dòng)盤(pán)的成果依然更好。源于這一原因，以及為了得到第一大制動(dòng)能力，好多車(chē)子安裝的是四輪制動(dòng)盤(pán)。

　　咱私人更喜愛(ài)前制動(dòng)盤(pán)和后制動(dòng)鼓。這樣就能獲得前輪制動(dòng)盤(pán)的全部?jī)?yōu)勢(shì)，能夠很好地發(fā)展制動(dòng)，后輪制動(dòng)鼓還不會(huì)暴露在塵土中，因而在磨擦損耗得更慢。降低后輪制動(dòng)裝置維護(hù)會(huì)省下少許錢(qián)。只是這皆是“仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智”的事宜，如何抉擇仍是各取所需吧。