[車(chē)子評(píng)論網(wǎng) 技藝]  雷克薩斯(雷克薩斯)的歷史其實(shí)不長(zhǎng)，屈指算來(lái)唯有15年，但這其實(shí)不妨礙它成為北美市場(chǎng)獨(dú)一能夠挑戰(zhàn)德國(guó)三駕馬車(chē)的日本品牌。至于GS系列的歷史就更短了，從1993年第一代GS 300到市場(chǎng)，于今還不過(guò)歷經(jīng)三次演變，但在家庭里面每代車(chē)型皆是當(dāng)之沒(méi)有愧的功能標(biāo)兵，況且，自誕生之日起，雷克薩斯GS的假想敵便是寶馬5系小汽車(chē)。

　　雷克薩斯在一會(huì)兒前公布的新一代GS 300車(chē)型之上，引入了3GR-FSE V6啟動(dòng)機(jī)，取代本來(lái)所運(yùn)用的直列6汽缸啟動(dòng)機(jī)，以更小的空間，提供更佳的車(chē)室內(nèi)體積，而且以最新的缸內(nèi)直噴技藝，提供更為精確的汽油操控，不僅提供高人一等的能源，更有低釋放和低能耗的優(yōu)點(diǎn)。今日咱們馬上來(lái)簡(jiǎn)要的理解一下這類(lèi)新的啟動(dòng)機(jī)技藝。

雷克薩斯現(xiàn)金的V6啟動(dòng)機(jī)

　　直噴啟動(dòng)機(jī)這種名詞，是由“Fuel Injection”直譯而來(lái)，正確的說(shuō)法應(yīng)是能源噴射啟動(dòng)機(jī)。而能源噴射的位子在進(jìn)氣岐管中間，應(yīng)用噴嘴發(fā)生霧化的油氣，與進(jìn)氣體系的新鮮空氣發(fā)展勻稱的混合后引入啟動(dòng)機(jī)。而現(xiàn)駕車(chē)輛所運(yùn)用的歧管?chē)娚潴w系，則是在1980年代所最初引入的主動(dòng)式供油技藝，以取代了本來(lái)機(jī)械式的化油器被動(dòng)供油體系。

雷克薩斯現(xiàn)金的V8啟動(dòng)機(jī)

　　歧管?chē)娚潴w系的供油噴嘴安裝在進(jìn)氣歧管，在啟動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣路程時(shí)噴射注入汽油，應(yīng)用噴嘴發(fā)生霧化的油氣，與進(jìn)氣體系的新鮮空氣發(fā)展勻稱的混合后引入啟動(dòng)機(jī)，做為運(yùn)作的能源。在電子操控技藝不停的演進(jìn)以下，啟動(dòng)機(jī)操控體系可以透過(guò)綿密的感知器網(wǎng)站，隨時(shí)監(jiān)控其運(yùn)作的情況，實(shí)時(shí)調(diào)度供油量，讓得新鮮空氣與能源的比重，能維持在最好的14.6:1以下，讓所提供的汽油全能完成最好的燃燒成果。

● 功能和經(jīng)濟(jì)兩種啟動(dòng)機(jī)運(yùn)作形式

　　雷克薩斯GS300所配置的3GR-FSE啟動(dòng)機(jī)，運(yùn)用的是D-4(Direct injection 4 stroke gasoline engine)四路程啟動(dòng)機(jī)缸內(nèi)汽油直噴技藝。這項(xiàng)缸內(nèi)汽油直噴技藝是日本原廠在1996年所開(kāi)發(fā)出去的最新供油技藝，并歷經(jīng)數(shù)年的改進(jìn)，在21世紀(jì)所公布的第2代技藝，讓裝載D-4直噴技藝的啟動(dòng)機(jī)，能在功能與油耗體現(xiàn)取得平衡，成為環(huán)境保護(hù)而不失駕馭樂(lè)趣的實(shí)用化技藝。

　　面臨著環(huán)境保護(hù)以及功能體現(xiàn)兩方面的請(qǐng)求，3GR-FSE啟動(dòng)機(jī)在汽油操控部份，采納高輸出與節(jié)能兩種形式自動(dòng)變換的形式，以兼顧油耗與能源輸出。