車子是咱們在平常生活中經(jīng)常會用到的交通用具，然則一臺車要開動起來本來其實(shí)不容易，此中凝聚著人類上百年的科技結(jié)晶。今日為大伙講解汽車內(nèi)部一種很不起眼但很要害的設(shè)施——差速器。

要解釋差速器原理，咱們起首引用百度百科中的解釋：

　　“……車子在拐彎時(shí)車輪的軌線是圓弧，假如車子向左轉(zhuǎn)彎，圓弧的中心點(diǎn)在左側(cè)，在相同的時(shí)間里，右側(cè)輪子走的弧線比左側(cè)輪子長，為了平衡這種差異，就要左邊輪子慢一絲，右邊輪子快一絲，用不同的轉(zhuǎn)速來彌補(bǔ)距離的差異�！�

　　“……平凡差速器由行星齒輪、行星輪架（差速器殼）、半軸齒輪等零件構(gòu)成。啟動機(jī)的能源經(jīng)傳動軸映入差速器，干脆驅(qū)動行星輪架，再由行星輪拉動左、右兩條半軸，區(qū)別驅(qū)動左、右車輪。差速器的設(shè)置請求滿足：（左半軸轉(zhuǎn)速）+（右半軸轉(zhuǎn)速）=2（行星輪架轉(zhuǎn)速）。當(dāng)車子直行時(shí)，左、右車輪與行星輪架三者的轉(zhuǎn)速相等處于平衡狀況，而在車子轉(zhuǎn)彎時(shí)三者平衡狀況被破壞，導(dǎo)致內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)速減小，外側(cè)輪轉(zhuǎn)速增添�！�…”

　　“這類調(diào)度是自動的，這邊涉及到‘最小能耗原理’，也便是地球上全部物體都偏向于耗能最小的狀況。比如把一粒豆子放進(jìn)一種碗內(nèi)，豆子會自動停留在碗底而絕不會停留在碗壁，由于碗底是能量最低的位子（位能），它自動抉擇靜止（動能最小）而不會不�；顒印Ｍ瑯拥牡览�，車輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)也會自動趨勢能耗最低的狀況，自動地依照轉(zhuǎn)彎半徑調(diào)度左右輪的轉(zhuǎn)速。當(dāng)轉(zhuǎn)彎時(shí)，源于外側(cè)輪有滑拖的景象，內(nèi)側(cè)輪有滑轉(zhuǎn)的景象，兩個(gè)驅(qū)動輪此時(shí)就會發(fā)生兩個(gè)方向相反的附帶力，源于‘最小能耗原理’，勢必導(dǎo)致兩邊車輪的轉(zhuǎn)速不同，從而破壞了三者的平衡關(guān)連，并經(jīng)過半軸反應(yīng)到半軸齒輪上，迫使行星齒輪發(fā)生自轉(zhuǎn)，使外側(cè)半軸轉(zhuǎn)速加速，內(nèi)側(cè)半軸轉(zhuǎn)速減慢，從而實(shí)現(xiàn)兩邊車輪轉(zhuǎn)速的差異�！�

　　假如關(guān)于不業(yè)余人事來講，這篇文章到此可行完畢了，可是作為平凡車子愛好者，咱們須要的非是死板的書本常識，因而這邊有必需用通俗易懂的言語把差速器是怎么事業(yè)的這一難題解釋明白。

● 為何要裝差速器？

　　起首要說的是差速器這種裝置裝在哪里，它的位子應(yīng)當(dāng)處于傳動軸與左右半軸的交匯點(diǎn)，從變速箱輸出的能源在這邊被分配到左右兩個(gè)半軸。至于為何要裝差速器這種難題就不需多做解釋了，百度百科里寫得十分明白。咱們都曉得車子在直線行進(jìn)時(shí)左右兩個(gè)驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速是相同的，但在轉(zhuǎn)彎過時(shí)兩邊車輪行進(jìn)的距離非是等長的，因而車輪的轉(zhuǎn)速確信也會不同。差速器的效用就在于應(yīng)允左右兩邊的驅(qū)動輪以不同的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。

● 差速器的結(jié)構(gòu)：

　　本來說白了，全個(gè)差速器體系的焦點(diǎn)是四個(gè)齒輪：兩個(gè)行星齒輪和兩個(gè)與傳動軸相連的半軸齒輪。這四個(gè)齒輪全在差速器殼內(nèi)，這種殼體接連著傳動軸（圖中①），自身也要轉(zhuǎn)動，在行進(jìn)時(shí)它的轉(zhuǎn)動方向與車輪轉(zhuǎn)動方向相同。

　　咱們可行用一種球體來解釋差速器難題！咱們假設(shè)這種球體和地球一樣有兩個(gè)極點(diǎn)，而且以兩極的連線為軸發(fā)展自傳，這種球體可行了解為差速器殼體，這種殼體的兩極接連的便是車子的左右半軸。這邊安裝著兩個(gè)半軸齒輪，兩齒輪中心的連線便是差速器殼體轉(zhuǎn)動的軸線（圖中②、④）。

　　除了兩個(gè)半軸齒輪外另有兩個(gè)行星齒輪（圖中③）。了解兩個(gè)行星齒輪的狀況是了解差速原理的要害。還拿剛才所說的球體來例如，兩個(gè)齒輪是對向安裝而且與半軸齒輪垂直，差不多于6點(diǎn)鐘和12點(diǎn)鐘位子。這兩個(gè)齒輪經(jīng)常要朝相反方向轉(zhuǎn)動，從而實(shí)現(xiàn)差速效用。殼體在自傳進(jìn)程中會帶著兩個(gè)齒輪做公轉(zhuǎn)。

　　這四個(gè)齒輪盡管安裝在殼體里面但皆是可行獨(dú)立于差速器殼體轉(zhuǎn)動的，只只是他們相互咬合在一同，每個(gè)齒輪的兩邊都咬合著此外兩個(gè)齒輪（每個(gè)半軸齒輪都咬合著兩個(gè)行星齒輪，每個(gè)行星齒輪都咬合著兩個(gè)半軸齒輪），只需此中一種齒輪轉(zhuǎn)動都會牽扯到其它三個(gè)齒輪一同轉(zhuǎn)動，況且此中一種齒輪朝某個(gè)方向轉(zhuǎn)動，與它相對的另一邊齒輪一定朝反方向轉(zhuǎn)動！這種景象可行經(jīng)過實(shí)驗(yàn)來證實(shí)：假如把一臺車的兩個(gè)驅(qū)動輪都懸空，轉(zhuǎn)動一邊的車輪，另一側(cè)車輪會朝相反方向轉(zhuǎn)動。

機(jī)動車直行時(shí)差速器狀況

● 差速器的運(yùn)作原理：

　　直線行進(jìn)時(shí)的特色是左右兩邊驅(qū)動輪的阻力大致相同。從啟動機(jī)輸出的能源起首傳導(dǎo)到差速器殼體上使差速器殼體最初轉(zhuǎn)動。然后要把能源從殼體傳導(dǎo)到左右半軸上，咱們可行了解為兩邊的半軸齒輪互相在“較勁”，源于兩邊車輪阻力相同，因而二者誰也掰只是對方，因而差速器殼體內(nèi)的行星齒輪跟著殼體公轉(zhuǎn)同一時(shí)間不會發(fā)生自轉(zhuǎn)，兩個(gè)行星齒輪咬合著兩個(gè)半軸齒輪以相同的速度轉(zhuǎn)動，這樣車子就能直線行進(jìn)了！

　　假設(shè)機(jī)動車此刻向左轉(zhuǎn)，左側(cè)驅(qū)動輪行進(jìn)的距離短，相對來講會發(fā)生很大的阻力。差速器殼體經(jīng)過齒輪和輸出軸相連，在傳動軸轉(zhuǎn)速不變概況下差速器殼體的轉(zhuǎn)速還不變，因而左側(cè)半軸齒輪會比差速器殼體轉(zhuǎn)得慢，這就差不多于行星齒輪拉動左側(cè)半軸會更費(fèi)力，這時(shí)行星齒輪就會發(fā)生自傳，把更多的扭矩傳導(dǎo)到右側(cè)半軸齒輪上，源于行星齒輪的公轉(zhuǎn)外加本身的自傳，導(dǎo)致右側(cè)半軸齒輪會在差速器殼體轉(zhuǎn)速的根基上增速，這樣以來右車輪就比左車輪轉(zhuǎn)得快，從而使機(jī)動車實(shí)現(xiàn)順滑的轉(zhuǎn)彎。

　　為了更方便大伙了解差速器的原理，咱將聯(lián)合上面這種視頻為大伙講解。起首要講明的是視頻里這種差速器和此前咱們說的差速器有一絲兒不同。視頻里的差速器有四個(gè)行星齒輪，而咱們所講的差速器有兩個(gè)行星齒輪，本來各位不用在意行星齒輪的多少，實(shí)際的原理皆是一樣的。

　　在這段視頻里，從屏幕最左邊伸過來的這根軸是傳動軸，啟動機(jī)輸出的能源通過傳動軸傳導(dǎo)到差速器殼體上，視頻里那個(gè)第一大的齒輪就固定在差速器殼體上，這種大齒輪旋轉(zhuǎn)就差不多于差速器殼體的旋轉(zhuǎn)。

　　在視頻的前7秒鐘演示的是機(jī)動車轉(zhuǎn)彎時(shí)的狀況，咱們可行顯著瞧出靠下的這一側(cè)半軸轉(zhuǎn)速要比另一側(cè)半軸和差速器殼體都慢，這時(shí)差速器殼體內(nèi)的行星齒輪就會旋轉(zhuǎn)，把扭矩傳到另一側(cè)半軸上。第7秒以后到第14秒演示的是直線行進(jìn)狀況，兩側(cè)阻力相同，因而殼體內(nèi)的行星齒輪不會轉(zhuǎn)動，兩側(cè)半軸轉(zhuǎn)速相同。第14秒以后演示的是上面那一側(cè)半軸碰到阻力的概況。

● 平凡差速器的弊端：

　　此刻有個(gè)難題：假如一側(cè)驅(qū)動輪失去抓地力為何機(jī)動車就沒有辦法前行？那是由于當(dāng)一側(cè)車輪失去抓地以后，差不多于這一側(cè)車輪的阻力為0，而另一側(cè)車輪的阻力相關(guān)于失去抓地的這一側(cè)來講很大了，在跟著殼體做公轉(zhuǎn)的同一時(shí)間，差速器內(nèi)的行星齒輪本身還會瘋狂的自轉(zhuǎn)，把能源源源不停的傳導(dǎo)到失去抓地的那一側(cè)車輪，因而汽車只有會呆在原地不動。

一側(cè)車輪碰到阻力

　　因而可行這樣說，咱們平常生活中接近的兩輪驅(qū)動家庭用車本來是很“脆弱”的，只需路面鋪裝得不好或許帶點(diǎn)泥濘的話就很有可能拋錨！這和汽車的馬力尺寸是無關(guān)連的。這也是為何好多高功能車和suv要配備限滑差速器。

　　限滑差速器的效用是若左右半軸的轉(zhuǎn)速差過大，限滑差速器會鎖止平凡差速器，讓能源能夠在左右兩側(cè)半軸合乎道理分配。而少許不業(yè)余的suv配備四驅(qū)裝置和差速鎖，在抓地力不足的概況下經(jīng)過手動操控或許電子設(shè)施把差速器鎖止，此時(shí)差速器就不起效用了，能源被平均分配到四個(gè)車輪上幫助機(jī)動車擺脫困境，對于四驅(qū)裝置的原理會在以后的文章中做詳細(xì)講解。