VVTi，i-Vtec和VVEL等各式可變氣門技藝信任大伙都有所理解，根本上，日前市面子上新款汽車所裝載的絕多數(shù)啟動(dòng)機(jī)都或多或少的運(yùn)用了可變氣門技藝�？赡艽蠡镆踩珪缘每勺儦忾T技藝都可行有用提高啟動(dòng)機(jī)能源并節(jié)省油耗，可是他們皆是經(jīng)過甚么原理實(shí)現(xiàn)的呢？

　　咱們都曉得，啟動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)向汽缸提供石油燃燒做功做必需的新鮮空氣，并將燃燒后的廢氣排除出來，這一套動(dòng)作的事業(yè)原理可行看做是動(dòng)物呼吸器官的吸氣和呼氣。從事業(yè)原理上講，配氣機(jī)構(gòu)的最重要的功效是依照必定時(shí)限自動(dòng)打開和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)、排氣門，從而使空氣及時(shí)經(jīng)過進(jìn)氣門向氣缸內(nèi)供應(yīng)新鮮空氣或許可燃混合氣，而且及時(shí)將燃燒做功后造成的廢氣從排氣門排出，實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)機(jī)氣缸換氣補(bǔ)給的全個(gè)進(jìn)程。

　　那末氣門的原理和效用應(yīng)當(dāng)怎樣了解呢？咱們將啟動(dòng)機(jī)的氣門比作是一扇門，門的打開的尺寸和時(shí)間長短，打算了進(jìn)出入的人流量。門打開的方位越大，打開時(shí)間越長，進(jìn)出入的人流量越大，門打開的方位越小，打開時(shí)間越短，進(jìn)出入的人流量就越少。在電影院入場(chǎng)看戲時(shí)，須要觀眾挨個(gè)驗(yàn)票進(jìn)場(chǎng)，因而就要操控大門的打開方位，有些匣道還設(shè)計(jì)欄桿，象地鐵出入口一樣。在劇院散場(chǎng)時(shí)要盡快疏散觀眾，就要拆除匣道欄桿，將大門十足開啟。

　　大門打開方位和時(shí)間打算人流量，這十分簡單了解。同樣的道理用于啟動(dòng)機(jī)上，就發(fā)生了氣門升程和正時(shí)以及可變進(jìn)氣歧管的概念。氣門升程就好象門打開的方位，正時(shí)就好象門打開的時(shí)間，而進(jìn)氣歧管便是匣道欄桿。以立體的思維看法看難題，方位加時(shí)間便是一種容積體積的尺寸，它的尺寸則打算了耗油量。

　　啟動(dòng)機(jī)氣門是由曲軸經(jīng)過凸輪軸拉動(dòng)的，氣門的配氣正時(shí)則是由凸輪打算的。關(guān)于無可變氣門正時(shí)技藝的平凡啟動(dòng)機(jī)而言，進(jìn)排氣們開閉時(shí)間皆是固定的，可是這類固定不變的氣門正時(shí)卻不容易考慮到啟動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速工況時(shí)的事業(yè)須要。前面咱們說過啟動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣猶如人體的呼吸，只是機(jī)械化的“呼吸”進(jìn)程卻其實(shí)不能使啟動(dòng)機(jī)的做功能率有全部提高。

　　假如你參與過長跑比賽，就可以深切體驗(yàn)到呼吸的快慢以及長短對(duì)體能發(fā)揮的作用——太急促或刻意的屏息都有可能增添疲勞感，使奔跑欲望下降。是以，咱們?cè)陂L跑比賽時(shí)常常須要不停依照奔跑步伐來調(diào)度呼吸頻次，以便隨時(shí)為身體提供十足的氧氣。關(guān)于車子啟動(dòng)機(jī)而言，這種道理同樣適用。而可變進(jìn)氣技藝便是為了讓啟動(dòng)機(jī)能夠依據(jù)不同的負(fù)載概況的能夠自由調(diào)度“呼吸”，從而提高能源體現(xiàn)，使燃燒更有用率。

　　回到主題上，前面咱們說過氣門正時(shí)操控著氣門的打開時(shí)間，那末VVT（可變氣門正時(shí)）技藝是如何事業(yè)的呢？它還是怎么實(shí)現(xiàn)提高效能節(jié)約汽油的成果呢？

　　源于啟動(dòng)機(jī)事業(yè)時(shí)的轉(zhuǎn)速很高，四沖程啟動(dòng)機(jī)的一種事業(yè)路程僅需千分之幾秒，那么短促的時(shí)間常常會(huì)引起啟動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足，排氣不凈，形成功率下調(diào)。因而，就須要應(yīng)用氣流的進(jìn)氣慣性，氣門要早開晚關(guān)，以滿足滿足進(jìn)氣十足，排氣潔凈的請(qǐng)求。

　　這類概況下，勢(shì)必會(huì)顯露一種進(jìn)氣門和排氣門同一時(shí)間打開的時(shí)候，配氣相位上稱為“重疊階段”。重疊持續(xù)的相對(duì)時(shí)程可行用此間活塞運(yùn)轉(zhuǎn)配氣相位的相對(duì)方位來衡量，這樣就能拋開轉(zhuǎn)速，把它作為體系的固有特性來看待了。

　　這類重疊的方位平常都很小，但是對(duì)啟動(dòng)機(jī)功能的作用卻差不多大。那末這種方位多大為宜呢？咱們曉得，啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，每個(gè)汽缸一種周期內(nèi)留給吸氣和排氣的一律時(shí)間也越短，因而想要達(dá)到較沒有問題充氣效能，這時(shí)啟動(dòng)機(jī)須要盡可能長的吸氣和排氣時(shí)間。赫然，當(dāng)轉(zhuǎn)速越高時(shí)，請(qǐng)求的重疊方位越大。也便是說，假如配氣機(jī)構(gòu)的設(shè)置是對(duì)高轉(zhuǎn)速工況改良的，啟動(dòng)機(jī)簡單在較高的轉(zhuǎn)速下，得到較大的峰值功率。